随着新能源汽車技術的日趨成熟，整個汽車市場展現出了全新的發展态勢，消費者的用車需求也呈現出了更加多元化的局面。而電動汽車具有使用經濟性高，動力輸出穩定以及駕乘舒适性高等一系列遠超傳統燃油車的特點，因此受到越來越多的消費者青睐。

不過相比傳統燃油車補充能源的加油站，電動汽車的配套充電站建設仍處于起步階段，而且電動汽車具有續航裡程有限，充電速度慢等一系列令人頭疼的特點，使得電動汽車的發展以及消費需求受到限制。

那麼有沒有一種既能享受到電動汽車的高品質，又能解決其缺陷的解決方案呢？如今，不用充電的e-POWER電驅車來了，為追求高品質生活的消費者打開了新世界的大門。

設計延續動感風格，内飾實用科技突出

作為東風日産引入國内的首款e-POWER電驅車，e-POWER軒逸延續了現款軒逸整體的設計 ，并且在此基礎上通過吸睛的設計，進一步提升了整車的時尚運動氛圍。

新車前臉依舊是日産家族式的設計風格，淩厲的線條搭配上兩側修長的LED大燈，營造出極強的運動美感。相比現款車型，e-POWER軒逸大的特點是加裝了雙色車身的設計，黑色的車頂搭配上日出金、天際紅、旋風橙的車身，不僅提升了整台車的整體層次感，也更精準化的滿足了年輕消費者的個性需求。車尾的設計仍然沿用現款車型的設計風格，寬體的設計搭配上底部的擾流闆造型，具有極強的視覺沖擊力。

軒逸的内飾也沿用了現款車型的風格，機械式儀表搭配7英寸3D平視信息顯示系統及12.3英寸的中控智聯大屏，不僅提高了整車的駕駛實用性，也顯得整個内飾頗具未來科技感。除此之外，新車還采用了全新的小尺寸電子換擋撥杆，搭配上層次感極強的内飾風格，使得整個内飾的格調更符合年輕人口味。

舒适空間同級領先，科技配置開啟未來

新車的尺寸數據為4649*1815*1447mm，軸距為2712mm，相比大部分的同級車，e-POWER軒逸的空間表現具有不小的優勢，尤其是日産引以為傲的“大沙發”座椅，能夠給到消費者同級别車無法比拟的駕乘舒适度。

在配置方面，e-POWER軒逸也做到了同級領先。該車配備有并線輔助、車道偏離預警、主動刹車以及疲勞駕駛提醒等一系列跨級别的安全配置，有效地保證了日産客戶的人身财産安全，而360°倒車影像、全速自适應巡航等功能也進一步提升了車輛的駕乘科技性。除此之外，藍牙電話、OTA升級、車聯網以及分區空調等配置也實現了降維打擊，讓駕駛人員能夠享受更便利的出行體驗。

高能電驅行業領先，駕駛質感首屈一指

在70年曆史的LEAF純電技術研發團隊和近90年積澱的GT-R燃油技術研發團隊的共同努力下，e-POWER系統在2016年正式在日本上市，而進入國内的e-POWER軒逸已經是2020年第二代e-POWER技術下的全新産物。經過近5年的市場洗禮，e-POWER系統已經日趨成熟，并且在日本市場碾壓日系混動車型，實現了在日銷量三連冠。

目前汽車市場，燃油車與電動車各有優勢。燃油車保有量大，能源補充方便，但是能耗高，随着“雙碳”和電驅時代的進一步發展，留給燃油車的生存空間将越來越小；而電驅車是大勢所趨，不僅能實現節能減排，而且行駛質感也有很大的優勢，不過電驅車在能源補充方面有劣勢也十分明顯，而且車輛續航有限，這也是制約電驅車發展的瓶頸。不過日産e-POWER系統将成熟燃油技術和先進電驅技術的創新性融合，同時保留了燃油車和電動車的優勢而摒棄了其劣勢。

動力方面，e-POWER軒逸搭載100% 電機驅動系統，全程由電動機驅動車輛，發動機僅負責在電池電量不足、急加速或者高速巡航的情況下啟動發電。通過在電動馬達和汽油發動機之間利用先進的動力控制，為駕乘者提供更加平順、舒适的駕駛體驗，徹底告别加速頓挫。

此外，該車配備了高功率電動機和功率型锂電池，可瞬間爆發300N·m的峰值扭矩，電池的充放電效率也是普通儲能型電池的15倍，能夠有效實現加速更快，其0-50km加速隻需3.8秒。再配合1/10000s的精準電控技術，減少震動，提高平順性，使得加速又快又穩。

基于對中國消費者用車需求、實際道路條件及駕駛環境的大數據整理，e-POWER軒逸調整了低速段發動機啟動頻次，因此能以實現能量管理和靜谧性的平衡，在巡航工況下，能夠實現駕駛室内聆聽音樂和交談毫無幹擾，其靜谧性可謂是同級強。

而得益于43%的超高熱效率，發動機能夠一直處于好的工作區間，在強勁的動力性和優異的燃油經濟性之間實現了平衡，不僅實現了3.9L/100km的超低油耗，也讓維修保養的用車成本降得更低，并且一箱油能夠實現1000km的續航，徹底解決了電驅車的續航焦慮，真正的實現了享受安靜，省錢、省心、省時。

總結

國内的新能源市場仍舊是一片藍海，雖然各種類型的新能源車險争奇鬥豔，各大車企也挖空心思提高銷量，但是不管是純電車型、燃油車型還是PHEV車型都有各自的弊端。不過随着e-POWER軒逸進入國内，新能源汽車市場出現了新

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