來源：中國青年報

中青報·中青網記者 張真齊 來源：中國青年報 （ 2021年08月19日 11 版）

作為山東省内首座4F級國際機場，青島膠東機場被賦予了十分重要的意義。 視覺中國供圖

8月12日，随着首航航班MU9980滑向跑道，騰空而起、直上雲霄，青島膠東國際機場正式投入使用。

“大概是最後一次從青島流亭機場出發了。是啊，多少夢想從這裡出發，他又擁抱過多少遊子的歸來。留張照片，伴我成長的青島記憶……”8月7日，在青島流亭國際機場（以下簡稱“流亭機場”）關閉前夕，演員黃渤的一條微博引發了不少人的共鳴。

8月12日淩晨，随着最後一架飛機東航MU7799起飛離港，青島流亭主營的航空業務全面停止。淩晨1點半，流亭機場的跑道燈、機坪高杆燈、航站樓燈、塔台燈，以及航站樓上綠色的“QINGDAO”标識依次關閉，運行39年的流亭機場正式退出了曆史舞台。

伴随着流亭機場的落幕，青島膠東國際機場（以下簡稱“膠東機場”）來到人們眼前。據了解，膠東機場的航空器轉場采用“一夜轉場”模式，8月12日零時開始，共有10架航空器陸續從流亭機場調機到膠東機場。

8月12日9點，在膠東機場航站樓出發大廳，民航華東地區管理局向青島機場集團頒發了4F級機場使用許可證，标志着膠東機場正式開航投運。随後，膠東機場首航航班MU9980滑向跑道，9點16分，飛機騰空而起、直上雲霄。

據中國東方航空公司（以下簡稱“東航”）相關負責人介紹，首航機組由東航精心選派，其中山東籍機長孫震是一名安全飛行2萬多小時的“五星機長”，此前執行過馳援武漢醫療包機、利比亞撤僑、多米尼克緊急接運我國同胞等特殊任務。

“此次選派大型寬體機、優秀機組執飛首航，更體現了東航對青島膠東首航的高度重視和對新機場的美好祝福。”東航相關負責人對記者說。

作為首航航班MU9980上的旅客，孫忠威感到非常幸運：“作為青島人，能夠率先體驗青島新機場的風貌，我覺得非常自豪，相信未來在膠東機場的助力下，我的民航出行将變得更便捷。”

孫忠威和其他同行旅客還注意到，在航班起飛前，東航工作人員佩戴着印有“追夢膠東 幸福啟航”的口罩，在值機櫃台和登機口向乘客發放同款口罩和東航膠東機場首航紀念信封。

“在首航班機上，東航還為我們準備了精美的首航伴手禮，其中包括首航紀念版青島啤酒、崂山紅茶。以及我們當地特色甜品‘海洋之星’等獨具海洋氣息的特色餐食，讓我覺得這一段首航旅程非常有紀念意義。”孫忠威如是說。

東航相關負責人表示，為了讓膠東機場的首航更有紀念意義，東航融合“齊魯文化”“青島元素”于“精彩首航”之中，在做好各項疫情防控舉措的同時，讓旅客體驗從地面到空中的全程新感受、首航好氛圍。

事實上，“充滿人情味”的首航，隻是全新亮相的膠東機場的一個縮影。作為山東省内首座4F級國際機場，膠東機場在設計建造之初，就在智能化、舒适度、便捷性等多個方面都進行了深耕細作。

據了解，膠東機場設立了自助行李托運服務，旅客出門前既可在手機上進行網上值機，也可以在到達機場後，尋找自助值機設備，刷身份證或手工輸入身份證号碼後，即能通過觸摸屏輕松自助打印登機牌。

需要托運行李的旅客則可前往自助行李托運櫃台，刷身份證或手工輸入身份證号碼進行行李托運，免去了此前在機場櫃台長時間排隊等候的煩惱。

據膠東機場相關負責人介紹，自助值機設備除可打印登機牌外，也可打印行程單，今年年底還有望實現自助打印航班延誤證明。

而順利通過兩道安檢的旅客，可将登機牌、身份證存放好後前往登機口“刷臉”，實現無紙化登機。登機口旅客人臉識别彌補了傳統機場安防系統中“換牌登機”的漏洞，同時也避免出現旅客上錯飛機的現象。

值得注意的是，按照傳統的中轉模式，乘坐中轉航班的旅客須在中轉機場提取托運行李，并離開隔離區重新到出發大廳值機區域辦理值機、安檢手續。因此，當遇到前段航班延誤的情況時，中轉時間也變得“分秒必争”，繁瑣的中轉程序和行走距離甚至導緻不少旅客錯過後續航班。

相比之下，膠東機場的國内中轉功能非常“強大”，能夠支持國内全場景便捷中轉。

據山東航空相關負責人介紹，購買聯程機票的旅客，可在始發機場辦理行李直挂至目的地，在青島下機後可跟随“中轉”“無托運行李國内中轉”标識，前往L2層國内中轉區辦理中轉手續，無須二次安檢，可以直接乘電梯上至L3層前往下一段航班登機口候機。

“即使購買的不是聯程機票，無托運行李的旅客也可到達該國内中轉區辦理下一段航班的乘機手續，同樣無須二次安檢。”山東航空相關負責人解釋說，“有托運行李中轉旅客則下機後跟随‘中轉’‘有托運行李國内中轉’标識，首先前往L1層行李提取大廳提取托運行李，而後至行李轉盤旁的中轉服務櫃台辦理後續航班的值機和托運手續。”

膠東機場内，還藏着一座“全通型、立體化、零換乘”的綜合交通中心(GTC)。相較于傳統的交通樞紐，GTC最大特色在于與高鐵、地鐵機場站結合建設，實現了航空、軌道、高鐵等交通方式的零換乘，形成空陸一體的“全通型”綜合交通樞紐。

按照規劃，在GTC的加持下，以膠東機場為中心，旅客将實現“1小時内連通青島”“1.5小時通達全省”“兩小時通達蘇北、豫東和皖北地區”的目标。

“青島膠東國際機場是民航重大工程項目之一，創造了15項國際國内第一、40餘個獎項、100餘項新技術新工藝，創造了繼大興國際機場、天府國際機場之後又一項現代化、高品質大型航空樞紐工程。”中國民用航空局在賀信中這樣寫道。

衆所周知，機場、火車站這樣的大型交通樞紐如同一座城市的“心髒”，而在接替流亭機場後，膠東機場也将迸發出新的活力，為青島、山東乃至北方經濟社會發展注入了強勁動能。

“膠東機場轉場後，青島将全面突破流亭機場跑道、航線、空域等發展瓶頸，與仁川、大阪、北京、上海等國際城市站在同一起跑線上，充分發揮東北亞幾何中心的優勢，打造面向日韓的1小時快線，憑借山東半島強大的腹地經濟實力，重新塑造東北亞航空版圖。”青島市社科院經濟所所長畢監武評價稱，膠東機場将助力發揮“一帶一路”、上合示範區、自貿試驗區等戰略疊加優勢，不斷提升中日韓（青島）國際經濟合作區層級，為國家在東北亞和亞太區域發展合作中突出青島價值。

有預測稱，膠東機場将為這片區域帶來每年數千萬人次以上的客流量。在此基礎上，将有更多國際人才、國際資源，經更廣闊的空港進出青島、進出山東、進出黃河流域，這也是膠東機場以及膠東臨空經濟示範區要承擔的職責。

此外，機場轉場也将給物流行業帶來直接利好。畢監武表示，近年來，膠州市利用機場這塊“金字招牌”發力物流業招商引資，引來衆多國内外知名物流巨頭，一個千億級規模的航空物流産業集群正加速聚攏。

“可以預見，膠東新機場正以自己的邏輯，重塑交通、空間、産業等要素資源，以新支點的強支撐力，在諸多層面帶來前所未有的發展‘加速度’。”畢監武總結說。

2021年08月19日 11 版

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