雖然自主品牌憑借着最近多年的積累搶占了緊湊級市場更多的份額，但國内的中型車市場依然被合資品牌牢牢抓在手裡，主要原因仍在于品牌的底蘊與技術的加成，而在合資品牌中，美系車型憑借着獨有的豪華氣質擁有相對穩定的客戶群體，今天我為大家帶來的别克君越就是美系中型車的典型代表，家用和商務兩個場合均能滿足需求，一起來看看吧。

别克君越在車頭部分依然充滿着家族化的飛翼式元素，鍍鉻封邊的盾型中網兩側配有展翼式的延伸飾條，并與LED的頭燈下沿相融合，普通版車型的中網内部使用了層疊式的結構設計，看上去更有起伏感，而艾維亞版本則使用了更具豪華氣息的網狀結構，低趴的車頭在包圍件兩側采用了靈動的折角設計，并加入了鍍鉻材質進行裝飾，兼顧了一定的運動化特征。

修長低矮的車身在溜背造型的加持下顯得動感與豪華兼備，車身的分段式腰線分别對車頭和車尾進行勾勒，前端的線條從頭燈延伸到B柱，平直的風格起到了拉伸作用，後方的線條則貼後和輪拱帶有一定的上揚，更加清晰的折角造型突出了尾部的力量感，車門下方配有一根橫向的鍍鉻條，車窗線也采用鍍鉻封邊，保證了豪華質感。

車尾的造型相對簡潔，在線條的運用上與車頭一樣保持了舒展的風格，楔形的尾燈中間嵌入了一根貫穿飾條，形似咬合的造型和粗壯的風格很有美式韻味，尾門上則帶有清晰的小鴨尾造型，提振了運動氣息，車尾下方的後包圍有明顯外凸輪廓，号牌區域位于保險杠上，兩側則為雙邊雙出的真實排氣設計。

飛翼式的元素不僅體現在外觀層面，在車内依然有較多運用，中控台整體采用了飛翼式的環抱座艙設計，舒展的鍍鉻線條勾勒和木紋飾闆的搭配讓車内具有了美式老派豪華的氛圍，大量軟性材質的用料和細膩的做工也保證了車内質感，内嵌式的中控屏下方配有一些簡潔的按鍵和旋鈕，雖然沒有迎合當前的科技化趨勢，但利于行駛過程中的盲操作。

8英寸的中控屏内置了别克eConnect智聯系統，屏幕界面設計較為簡潔，圓形的功能模塊與下方一排快捷按鍵利于用戶快速上手，相對靈敏的響應速度也能帶來不錯的體驗，功能性上，車機支持CarPlay和CarLife手機互聯，并内置了GPS和常規多媒體，車聯網的加入也讓車機具有了OTA升級和功能拓展的功能。

定位中型車的别克君越兩款普通版和艾維亞版本在尺寸上略有差異，552T/652T/艾維亞版本車身尺寸分别為5026*1866*1459mm/5026*1866*1462mm/5030*1866*1467mm，軸距均為2905mm，真皮包覆的座椅保持了美式的厚實柔軟，後排可為177cm的乘客提供2拳 的腿部空間和3指頭頂餘量，地台中間略有凸起，但不太影響中間乘客的舒适度。

擋把區域配有獨立的杯架和鑰匙盒，後方的扶手箱内部深度偏低，但長度足夠，可斜着放下兩瓶礦泉水，中控區域下方則有一個大的空間，并配有相應接口，後備廂在寬度和縱深上較有優勢，可平放下20/24/28英寸三個行李箱，上方則還剩餘可放置背包的空間。

别克君越提供了1.5T和2.0T兩款動力，匹配9AT變速箱，分别擁有124kW（169Ps）/174kW（237Ps）的最大功率，最大扭矩分别為250N·m/350N·m，實際駕駛來看，别克君越保持了美系品牌相對靈敏的油門設定風格，腳下稍微用力，動力便會毫無保留地湧出，在城市道路中行駛會覺得有些竄，9AT變速箱足夠平順，整體表現較為溫和。

2.0T的版本在懸架設定上相比552T車型更加柔軟，麥弗遜和多連杆的懸架組合面對路面的細碎颠簸時能較為充分地過濾掉多餘的振動，快速經過減速帶時，對于車内的沖擊感也較弱，較整的底盤表現很有高級感。

寫在最後

别克君越在外觀上保持了足夠年輕但并不張揚的風格，内飾設計雖然有些老牌，但足夠強烈的豪華氛圍感帶有濃郁的美系風味，過于激進的油門設定可能需要一定時間适應，但車輛整體的表現做到了商務範兒和家用屬性及運動感的平衡，不知道你喜歡這輛車嗎？

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