#全民說車——汽車内容創作季#2019年，因為朋友強烈推薦，所以花了30多萬拿下漢蘭達四驅豪華版，也算是最為走量的一個版本，說實話當初買它時我自己是真沒什麼心動的感覺，完全是考慮保值、可靠性。畢竟我現在生意剛起步，如果說哪一天自己混不下去了，這漢蘭達多少還能幫我回點血，多賣1萬肯定是1萬，再說買車不就是日常代步嗎，漢蘭達足夠了，現在還沒孩子，這麼大一台車我甚至覺得平時開有點過大了，尤其是油耗高讓我非常頭疼，有點後悔買錯車了。

但是現在開了兩年，生意上是沒啥問題了，賣漢蘭達去換取資金已經是完全不需要了，所以說現在再看它的産品力，好像也就剩下保值率高讓我沒有特别後悔聽朋友的話。可是從配置而言，那就真的太一般了，像我這台已經屬于中高配版本的豪華版，沒有全液晶儀表也沒有氛圍燈，甚至連遠光燈都是露宿，你說還能奢求什麼高端配置？尤其是朋友不久前剛剛拿下本田冠道，我覺得漢蘭達是真開不下去了，開了朋友那台冠道兩天，我現在腦海裡隻有換車這個想法。

朋友這款冠道是最新款，也就是去年初剛剛小幅度改款的2020款，同樣是花了30萬多才拿下，是四驅尊享版，聽他說裸車28萬出頭就拿下了，比我那台漢蘭達實際預算要低了點，但也差不多少。用他的話說，選擇四驅版是因為考慮到我們北方冬天可能會下雪，而他又需要經常跑業務，所以說不追求多麼高的越野能力，平時雪地、雨點等惡劣天氣下有着更出色的安全性即可，四驅系統自然不能缺少。再就是考慮到動力，1.5T顯然是不如2.0T出色，都中型SUV了排量還能低于2.0？

可關鍵是，同樣是2.0T動力，我這台漢蘭達怎麼就比冠道跑得慢呢？而且就尺寸而言，冠道4858*1942*1675mm的長寬高和2820mm軸距，對比漢蘭達也就是車長和高度不占優勢，實際上差不太多。後來我才明白，漢蘭達這麼多年沒改款換代，它的車重沒優勢，同樣是四驅版本，漢蘭達車重2噸多，但是冠道僅為1.9噸不到，再加上冠道的2.0T動力可比漢蘭達參數強太多，272馬力和370牛·米最大扭矩，再匹配9AT變速箱，不得不說豐田技術更新太慢了。所以我和朋友每次在路上遇到，他總能一腳油門輕松超我車，很沒面子。

再說我這台漢蘭達顔值也不如冠道出色啊，都多少年沒有改動過的設計了，連全LED大燈組都沒能配備，談什麼顔值？完全是看着不算特别對不起30萬售價，霸氣魁梧的造型和身材勉強帶來不錯氣場。可是冠道不一樣，我覺得冠道非常符合相對年輕一些的消費者審美，比如車頭粗壯的鍍鉻飾條配合兩側羽翼式全LED大燈組，再加上下中網所營造出的整體感，确實有着更為出色的視覺效果，要說最新一代漢蘭達還能與之相提并論，老一代是真不行。更别提冠道還有溜背車身，新款高配更有雙色車身。

其實還要一點，雖說冠道和漢蘭達尺寸接近，但是因為前者隻提供5座布局，我覺得這對目前國内多數家庭普遍的人口情況來說更為合理，因為7座平時多為累贅，完全是用不到，而真要是需要七座車型的多座椅，何不考慮MPV車型呢？而且坐進車内後，冠道這個尺寸的中型SUV隻有5座，可想而知空間多麼出色，即便是它采用溜背車身，可是第二排頭部和腿部空間沒有受到絲毫影響，在保證前排乘客足夠寬敞合适的乘坐姿勢下，後排對成年男性來說也能輕松翹起二郎腿。

最後就是一些配置上的差異，我朋友這台冠道雖說也隻能算是中高配，但是多種駕駛模式、懸架軟硬調節、可變轉向比、電動感應後備廂、主動降噪以及單色氛圍燈，都是我那台同價的漢蘭達不具備的功能，自然可以帶來更優秀的駕乘體驗。當然如果說冠道能夠配備更多駕駛輔助配置在中高配車型，我覺得它産品力就近乎完美了。

總結：和朋友換車這兩天短暫的體驗來看，冠道确實是一款非常優秀的中型SUV，或許漢蘭達放在三四年前還算是很主流的表現，但時至今日它配置和動力确實沒了什麼驚喜。現在我唯一的想法就是換一台配置和顔值更高一點的車型，就像冠道這樣，開出去好歹符合我這個90後的年齡。

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