大家好，本期和大家分享的是《手握15萬，馬自達CX-4和逍客哪個檔次高？對比後差距明顯》

衆所周知，馬自達CX5和日産奇駿是同級别的競争對手，那麼下放到更低一個級别就是馬自達CX4和日産逍客，兩款車都是15萬左右性價比突出的緊湊型SUV，雖然沒有奇駿，榮放和CR-V這些車型的空間大，不過三大件和行駛品質依舊是值得肯定，而且比更低一個級别的缤智和XRV更大。那麼馬自達CX-4和逍客哪個好？對比後就知道差距

首先是外觀方面，馬自達CX-4沒有單純地追求大面積的中網，而是采用點陣式的填充加上曲折貫穿的鍍鉻裝飾條塑造出整體動感更強的前臉，逍客則是通過粗壯的裝飾條來打造出較為硬朗的前臉造型，相比馬自達CX4略欠流暢。

以入門車型為例，兩款車均采用直徑17寸的輪胎，但馬自達CX-4的輪胎寬度為225，逍客輪胎為215，更寬的輪胎能為CX-4帶來更好的抓地性能，有利于提升車輛的操控性。馬自達CX-4的車尾擁有更寬更低、更精緻立體的視覺效果，兼具速度感與高級感，品質感堪比豪華SUV。逍客則采用了較為傳統的SUV設計，不過不失大氣感但稍欠個性。

尾燈方面，兩車均采用了LED作為光源，馬自達CX-4的尾燈内部采用了炮筒式的設計，顯得立體而有運動氣息;逍客的尾燈則偏向于平面化，外圈的鋒利的燈帶呼應了前大燈的設計。

來到車尾底部，能清楚看到馬自達采用雙邊單出的排氣，逍客則是單邊單出的排氣設計，很顯然一汽馬自達CX-4的設計顯得更有運動感，佛時刻在向後方的車輛展示自身的運動氣息。

打開車門，整體來看，馬自達CX-4和逍客均采用了對稱式的内部布局，前者采用了懸浮式中控屏設計，内飾線條幹練潔同時兼顧實用性。後者的内飾雖然融入了平底方向盤等元素，但稍顯幹練犀利，略顯平庸。

馬自達CX-4的方向盤内部設計棱角分明，皮質包裹緊緻細膩，握感很好，讓人很有駕駛欲望。逍客的方向則更顯得圓潤，平底式的設計也未能讓其在運動感方面，馬自達CX-4相提并論。兩車均采用傳統的機式儀表盤，馬自達CX-4采用了三格的布局，中間圓形的“大炮筒”顯示時速;逍客則是左右對稱的炮筒式儀表盤，相比之下，馬自達CX-4的儀表盤更有視覺沖擊力。

另外，馬自達CX-4支持全車車窗一鍵升降和全車車窗防夾手功能，而在逍客上面，隻為駛席一側車窗提供該功能，馬自達CX-4的配置更有誠意。

在動力系統的布局上，馬自達CX-4配有2.0L和2.5L兩款動力，相比逍客隻有一台2.0L發動機提供了更多動力選擇。有一說一，2.5L排量的馬自達CX-4充沛的動力儲備，确實能在駕控樂趣層面為其加分不少。傳動系統方面，一汽馬自達CX4配備了6擋手自一體變速箱，逍客匹配的是CVT變速箱，前者在提供平順傳動的同時對高扭矩輸出更具包容性，讓駕駛員更易做到“人車合一”的操控體驗。

CX-4還搭載了馬自達獨創的創馳藍天技術，該技術将發動機、變速箱和底盤相結合，讓該車能在動力輸出、駕控層面獲得均衡且優秀的表現。相對而言，逍客的動力系統雖然不差，但稍顯平庸。

至于底盤架構上，兩款車均采用前麥弗後多連杆式的懸挂布局，但馬自達CX-4還配備了馬自達GVC加速度矢量控制系統，讓該車的動态響應更加靈敏，讓車主在進行激烈駕駛時更有信心。

寫在最後

總的來說，預算15萬的話，馬自達CX-4和逍客都是非常不錯的緊湊型SUV，從底子來看CX4和CX5共享同一個平台，所以CX4的駕駛感受不會差，創馳藍天技術的加持讓這台6AT變速箱反應迅速，前後獨立懸架對操控也有一定提升，不過日産逍客成功的秘籍是除了成熟可靠的三大件，還有得體寬敞的空間，CX4的後排明顯沒有逍客大，有舍有得。追求運動個性的車友選CX4，家用省心選逍客。最後大家會更看好誰呢？

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!