《我有車》原創新車報道：東風日産全新一代天籁，原定于2018年廣州上市，但随後被推遲到了本月18日。近期更是被鋪天蓋地的标題黨刷屏，“大沙發也可以很暴躁”，其中“暴躁”二字無非指的就是新車換裝了與英菲尼迪QX50相同的2.0T發動機，但既要舒适又要運動的特質似乎是相悖的，哪怕是把沿用多年的英文名TEANA改為與美版同名的ALTIMA，畢竟由于車型定位模糊導緻最終落敗的案例不勝枚舉。

除了2.0T CVT無級變速箱的動力組合，新車外觀也是“全新”的，雖然現款日産藍鳥和西瑪早已率先應用該設計，但實話實說，這代家族設計語言實在很失敗，新一代天籁沿用後反而丢掉了現款車型的大氣穩重感，顯然是為了博取年輕用戶群體的好感而放棄了中年大叔……

☀ 日産“沙發廠”的來曆

作為風度和公爵的繼任者，日産于2002年正式推出與北美Altima共享平台的B級中型車TEANA，不過兩車定位不同，北美Altima偏運動，TEANA在亞洲市場主打舒适性。2004年東風日産将TEANA天籁正式引入國内，彼時市場上主打舒适性的強手并不多，僅有雅閣、凱美瑞等B級車還算門當戶對。得益于比同級别更大的車身尺寸和更飽滿的造型設計，天籁所營造的優雅從容形象也在以大為美的國内市場屢獲好評，再加上車内座椅的舒适性确實無人能及，日産“沙發廠”因此得名。

☀ 如何評價全新一代天籁？

就産品本身而言，全新一代天籁采用了家族“V-MOTION”的“另類”設計語言，雖然相比現款車型改頭換面，但卻并不會讓你眼前一亮，因為實在太像日産西瑪和藍鳥的結合體了。倒梯形中網外部環繞着粗壯的鍍鉻包邊，比藍鳥的鍍鉻條向下進一步延伸，帶來了低重心的視覺效果，同時LED大燈的整體輪廓也采納了藍鳥的設計，隻不過線條更加犀利還采用了扁平化設計，前杠兩側集成了轉向燈和霧燈。

新一代天籁的整車尺寸4901x1850x1447mm，軸距2825mm，相比競品僅車身長度略占優勢。由于新車長度超過了4米9，從側面看起來更顯修長，而且溜背造型并沒有十代雅閣那般誇張，C柱後面還有一條黑色飾闆的設計，刻意營造出懸浮車頂的視覺效果。

其實車輛尾部并未“一溜到底”，導緻後尾箱上部不如西瑪那般平滑，尤其是尾燈外側的轉角接近了90°，搭配厚重的後杠顯得很浮誇，這與以往天籁的穩重印象反差很大，接受起來需要時間。此外，東風日産新一代天籁還取消了美版車型雙邊雙出的排氣布局，改為成本更低的隐藏式尾喉設計。

新一代天籁的整體内飾風格與美版Altima保持一緻，儀表盤與西瑪同款設計，中央的不規則液晶屏可顯示多種行車信息，高配車型還有HUD擡頭顯示功能，8英寸中控屏的UI風格比較一般，而且系統的反應速度也比較慢，不過頂配車型的BOSE音響系統是個亮點。

全新一代天籁搭載了2.0T VC-Turbo渦輪增壓發動機，與英菲尼迪QX50屬同款，隻是低功率版本。該發動機最大亮點就是壓縮比可在8：1到14：1之間無級調節，代表當今日産民用車系列最先進的技術，最大功率252馬力（185kW），峰值扭矩高達380牛-米。不過最大功率150馬力（110kW）、峰值扭矩195牛-米的2.0L發動機仍将保留。新車均匹配了CVT無級變速箱，底盤采用前麥弗遜 後多連杆懸架結構。自此，新一代天籁正式打響動力總成戰役，勢要與雅閣、凱美瑞來個硬碰硬！

☀ 日系車動力戰帶來全新競争格局？

不少人對于十代雅閣并未在國内市場引入2.0T版本頗有微詞，對搭載2.5L自吸動力的第八代凱美瑞也表示不滿，貌似新一代天籁搭載的英菲尼迪QX50同款2.0T發動機幫助本田和豐田彌補了動力短闆。但從産品層面來看，十代雅閣未必想主打“運動性”，1.5T版本的主要賣點是運動化的年輕訴求和豐富的配置。而對于凱美瑞，真正的運動特質是通過豐田全新的TNGA架構來傳達，其架構的共通特性便是低重心，所以新一代凱美瑞的操控性得以大幅提升。而天籁則基于CMF平台打造，該平台實為日産C平台 D平台改良，說白了就是“雷諾日産”聯盟的利潤搖錢樹，毫無運動特質可言。

日系B級車三傑的雅閣、凱美瑞、天籁，作為天生競品自誕生伊始就從未擺脫過競争關系，随着十代雅閣完成新老交替，今年前10個月累積銷量133451輛，2018全年超15萬輛穩穩的；而基于TNGA架構打造的全新凱美瑞甚至比雅閣銷量更高，前10個月就賣了136949輛，年底沖刺一下全年超過16萬輛都有可能。反觀日産天籁即便有着大幅優惠促銷，前10個月也僅錄得91970輛成績，雖然新一代車型的産品力有所增強，2.0T發動機也很強，但匹配的卻是一台CVT變速箱，新車究竟主打舒适性還是運動操控呢，這的确是

《我有車》總結：縱觀國内合資B級車市場，不僅要面對以吉利博瑞為代表的自主品牌向上突破帶來的壓力，還要面對豪華品牌不斷向下試探售價區間等營銷手段，這讓“居中”的合資品牌承壓極大。反觀新一代天籁，全新家族化設計表達出的“另類”年輕運動感未必能為人所接受，雖然2.0T發動機數據很漂亮，但飄忽的定位未免仍要步别克君威的後塵。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！

,

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!

查看全部