曾經的大衆轎車，如果隻看車頭部分，很多人都會臉盲，很難分辨出到底是哪款大衆轎車，而且很多人形容20萬元以下的大衆轎車，都是說，這設計很大衆，但是在2022年，大衆轎車改變特别大，比如說大衆朗逸、大衆帕薩特等，但是要說從外觀設計，到内部設計改變最大的，當屬大衆淩渡L，很多網友，包括車評人看到大衆淩渡L的官圖，第一反應就是，太美了!這真的是20萬元以下的大衆轎車嗎?

　　這次大衆淩渡L真的打破了很多人對大衆汽車的固有印象，外觀顔值上，比起本田轎車的設計更讓人驚豔，可以說設計上是A 級市場的天花闆，并且相比本田思域而言，外觀設計上，大衆淩渡L才算真正實現年輕人轎跑的夢想。

　　大衆淩渡L外觀顔值抛開其他的先不聊，單說輕盈剔透無框四車門，就能吸引很多人，畢竟跑車也好，還是我們看到的豪華轎跑也好，基本都是無框車門加溜背設計，沒有這些，還能叫轎跑嗎?

　　大衆淩渡L不但搭配了無框四車門，而且還有好看修長的溜背設計，更關鍵的是，搭配了上掀背尾門設計，這樣設計的好處就是尾箱中空間更大，可以裝更多東西，而且放東西的時候，也更方便。

　　大衆淩渡L的車身外觀除了這三個最大的亮點以外，其他方面也融入了時尚潮流元素，與以前所有的大衆轎車差别很大，可以說是大衆最懂國人消費心理的一款轎車了，從前臉看，我們可以發現大衆淩渡L采用種蚌式一體式機器蓋設計，類似跑車，兩側柳葉眉的大燈設計，中間用貫穿式日間行車燈與大衆LOGO标相連，并且與以前的那種鏡面LOGO不一樣的是，大衆淩渡L的這個LOGO是可以點亮的，效果特别好看。而進氣格栅下置，仿佛一張在咧嘴笑的大嘴。

　　側面采用18英寸的鋁合金輪毂，與大衆高爾夫GTI類似，車的側面由兩條腰線勾勒出強烈的立體感，最主要的是車身長寬高尺寸分别為4787*1831*1469mm，軸距達到了2731mm，整個尺寸可以說十分的符合國人的審美觀，看起來修長卻富有力量感。

　　車尾采用了三層波浪式設計，立體感十足，尾燈依舊采用目前最流行的貫穿式尾燈，并且中間做了熏黑式處理，看上去特别醒目，也很有美感。

　　大衆淩渡L内部和以前的大衆轎車差别很大，采用了目前流行的雙聯屏設計，并且成現環駕駛位角度傾斜設計，給人一種數字智能環繞座艙的既視感，顯得高級又有科技範，中控屏下面，有一排黑色觸摸按鍵，有點像一根整體的鋼琴烤漆裝飾條，在增加安全的前提下，簡化了實體按鍵，中控台更加整齊而美觀。

　　搭配運動的D型方向盤，最主要的是采用皮質包裹，兩側還采用了打孔設計，在夏天的時候，就會感覺到很舒服的握持體驗感，這種方向盤以前基本都是在中高端型大衆車上才有的方向盤。

　　當然對于一款轎車而言，座椅很重要，大衆淩渡L這次的座椅包裹性很強，加上兩側護翼包裹，而且材質很柔軟，坐上去十分舒服，最主要的是坐墊設計的比較長，這樣的話，大腿部就不會出現部分懸空，久坐也不會累了，整體座椅風格就是典型的運動座椅，但是比起其他同類型的設計而言，更加舒服。

　　首先空間上，前排就不用擔心了，而在後排，即便是1.75的個子，在前排調到最舒适的位置，後排坐着，依舊有兩拳的膝部空間，雖然是溜背設計，但是得益于其2731mm的軸距，即便在後排坐直，也不會頂頭，如果是靠在椅背上，頭部還是有不少的空間餘地，沒有壓抑感。

　　其次最驚訝的是，在駕駛過程中，其靜音性竟然比想象中的好太多了，我原本駕駛過其他二三十萬元級别的無邊框車門的轎車，車窗部分有一種嗡嗡的各種風聲，但是大衆淩渡L上，表現卻好很多了，隔音效果做的挺讓人意外的，不過中高速行駛的時候，那個鄧祿普的運動輪胎的胎噪就相對有點大，不過大家可以考慮更換更好的輪胎就可以了。1.4T的發動機，在中高轉速下，它的聲音并不大，而且屬于綿密的那種聲音，比較低沉。

　　最後油門調教偏柔軟，往下踩的時候，油門反饋的力量感很不錯，典型的德系車油門感覺，開慣了大衆轎車，那麼會特别喜歡這種設計，方向盤轉向方面，也是比較符合國人胃口的那種不軟不硬，比較中規中矩的力度，畢竟很多人不太喜歡太輕盈的轉向，感覺沒有安全感。

　　雖然頂配版大衆淩渡L不到19萬元，但是這次大衆可以說良心十足，在頂配車型上搭配了各種智能科技，常見的手機無線充電就不用說了。

　　L2級智能輔助駕駛、HUD數字擡頭顯示、PLA全方位智能自動泊車等，以前隻有在大衆高端車型上采用的配置，如今不到19萬元的大衆淩渡L都配備有，顯得高級感十足。

　　總體而言，在20萬元以内，無論是高級感，還是顔值，或者是綜合性能方面，都是打破常規，天花闆級别的存在了，你們覺得呢?

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