汽車蓄電池性能好壞決定汽車是否能順利啟動，如果蓄電池性能下降太多那麼就會有抛錨的危險，那麼如何判斷汽車蓄電池剩餘壽命呢？

任何零部件都有壽命，電瓶也不例外。汽車廠家建議電瓶每行駛10000km或者12個月檢查一次，如果性能下降太多則建議更換，也有的廠家/4s店建議2-3年更換一次蓄電池。

如何判斷汽車蓄電池是否損壞，我們要從蓄電池的原理說起

汽車用的電池是典型的鉛酸電池，結構如下:

蓄電池工作的過程就是化學能與電能互相轉換的過程，蓄電池的正極極闆塗有棕褐色的PbO2,負極極闆則是海綿狀的金屬鉛， 兩極浸在H2SO4溶液中。

充電時極闆的硫酸根離子進入電解液中與氫離子反應生成硫酸，結果使得電解液的密度不斷升高。放電過程中，正極闆上鉛離子并與硫酸根離子生成硫酸鉛回到正極闆上。負極闆上的鉛失去電子與硫酸根離子生成硫酸鉛，回到負極闆上。

化學反應不斷的進行，因此極闆的壽命随着使用時間的增加而縮減，因此電瓶壽命縮減最常見的原因的就是硫化:

極闆表面不可逆的結晶過多，導緻極闆被覆蓋，化學反應不完全、電瓶内阻增加，啟動電流降低、容量降低，嚴重時就會導緻汽車無法啟動。

當然為了判斷判斷電瓶剩餘壽命，是否損壞，我們不可能把電瓶拆開直接檢查極闆。實際操作中我們可以根據電瓶内阻來判斷電瓶剩餘壽命、性能，因為極闆硫化後電瓶的内阻就會增加，同樣的電壓内阻增加後其輸出電流必然降低，因此有些電瓶用電壓表測量電壓是足夠的，＞12.5V，但是不能啟動汽車。這就是典型的内阻變大的表現，如何測内阻？需要内阻檢測儀:

把檢測儀夾子夾在電瓶極柱上，紅色夾在電瓶正極極柱上、黑色夾子夾子負極極柱上，輸入電瓶容量（電瓶标簽上的xxAh）後就可以測出電瓶當前電壓、冷啟動電流，内阻等，還會有直觀的壽命提示（供參考）。上圖中的電瓶内阻5.86mΩ，啟動電流與電瓶标稱（450A）接近，電瓶性能參數合格不需要更換，可以正常使用。

我們在看一下電池壽命不足的數值:

内阻已經增加到9.88mΩ，最大啟動電流也下降到305A，各項參數已經下降一半左右，這種電瓶雖然可以使用但是說不定那一天就徹底罷工，救援誤事。雖然保險公司有免費救援，但是耽誤的時間更寶貴，因此為了杜絕後患，這種電瓶應該及時換掉。

有人說内阻儀不常用，也沒有必要購買，沒有這種情況下怎麼判斷電瓶剩餘壽命呢？

現在電瓶商店/4s都有測試儀，大多數檢測都是免費的，而且檢測時間也很短隻需要幾分鐘就可以完成。在沒有條件檢測的情況下，我們也可以根據平時一些表現來大體估算一下電瓶剩餘壽命。如果電瓶使用超過4年，4年後出現過啟動無力、啟動失敗，那麼就要注意了。

用了3-4年的電瓶，内阻都會增加容量也會下降的，如果停車後在車内聽歌開音響看視頻，車子無法啟動，需要搭電啟動那麼就代表電池容量下降的嚴重。正常的電瓶，熄火後開音響至少兩個小時不會影響車輛啟動，如果小于兩個小時那麼就說明電池容量下降了。電瓶容量下降的另外一個表現就是啟動無力，啟動次數減少。尤其在冬季，電瓶活性降低容量也會降低，有些車輛冬季如果第一次不能順利啟動那麼第二次啟動時就會出現起動機運轉無力、發動機轉速過低而導緻啟動失敗，又或者啟動初期有力，1-2秒鐘後很快就無力，這種情況下就說明電瓶容量嚴重下降。

有的汽車在冬季最冷的那幾天就需要搭電啟動，而氣溫回升後就一切正常，其實這就是典型的壽命降低的表現。這種情況下雖然可以使用，但是一不小心就會抛錨。例如熄火後使用用電器後就有啟動失敗的風險，短途行駛用電量過大（開大燈、空調、音響等導緻電瓶充電不足），也會有啟動失敗的風險。

偶爾一次啟動失敗不一定代表電瓶壞掉了，還要考慮發電機充電是否正常（儀表有提示），是否短途行駛放電量過大，一一排除後用充電器把電池充滿電再去檢查内阻。

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