據乘聯會公布最新零售數據顯示，2022年9月國内狹義乘用車市場銷量192.2萬輛，同比增長21.5%，環比增長2.8%，其中新能源乘用車61.1萬輛，同比增長82.9%，環比下滑15.4%。

根據乘聯會數據統計，2022年9月新能源汽車銷量排名前三車企分别是比亞迪、特斯拉中國、上汽通用五菱，銷量分别為19.12萬輛、7.76萬輛、4.04萬輛，其中比亞迪是唯一一家零售量突破10萬輛的新能源車企，市場占有率為31.3%。榜單顯示，8月共有13家車企新能源乘用車銷量突破萬輛，其中賽力斯再次突破萬輛。榜單中，除了特斯拉和一汽大衆外，其它均為國産品牌，其中特斯拉銷量同比增長48.8%至7.76萬輛，一汽大衆同比增長42.8至1.03輛，賽力斯同比增長744.6%至1.01萬輛。

比亞迪銷量再創新高，領先榜單中一衆車企，前三季度累計銷量達115.29萬輛，是榜單中唯一超過百萬的車企。數據顯示，9月比亞迪汽車銷量同比增長144.3%至19.12萬輛。從榜單來看，銷量前十新能源車型基本被比亞迪占領，比亞迪宋（第2）、秦（第4）、漢（第5）、海豚（第7）、唐（第8）、元（第9）銷量分别為4.59萬輛、3.74萬輛、3.13萬輛、2.49萬輛、1.67萬輛、1.51萬輛。

作為業績支撐，比亞迪在年内宣布進軍多個海外市場，包括日本、德國、泰國等，海外市場也将成為比亞迪銷量的重要增長點。9月底，比亞迪在歐洲新能源乘用車線上發布會上，一口氣發布漢、唐、ATTO 3車型，并與歐洲最大汽車租賃公司SIXT簽署合作協議，在未來6年内為其供應至少10萬輛新能源汽車。10月11日，比亞迪在印度新德裡召開品牌發布會，宣布正式進入印度乘用車市場，并發布第一款高端純電SUV元PLUS，這也是印度汽車行業的首款純電SUV。

據乘聯會數據顯示，9月特斯拉中國零售銷量7.76萬輛，同比增長48.8%，包括46694輛Model Y和30919輛Model 3。據此前報道，特斯拉上海超級工廠改造計劃從7月份開始，其中Model Y的二期産線已于7月16日改造完成，而Model 3的一期産線于7月17日開始改造，8月7日改造完成。據官網顯示，目前Model Y後輪驅動版預計交付時間為1-4周，其它車型預計交付時間為4-8周。衆所周知，上海工廠承擔着内銷外供的責任，主要銷往日本、東南亞等國家，每季度的前兩月主銷海外市場，第三個月主供國内市場，這是特斯拉中國再次進入前二的主要原因。當然，特斯拉在9月還推出保險減免政策，這對于特斯拉的銷量也有一定的提振作用。

在比亞迪和特斯拉發力的同時，造車新勢力的份額有所下降。乘聯會數據顯示，9月新勢力零售份額13.5%，同比下降3.4%，僅有兩款新勢力車型進入前二十榜單中，其中哪吒V銷量分别為11935輛，理想L9銷量為10123輛。

雖然不少網友對于售價高達45.98萬元的理想L9予以蔑視，但事實證明，作為一款中大型SUV，理想L9的價格優勢還是十分明顯的。理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠表示，這也起售價超40萬的中國品牌車型第一次實現單月交付破萬。值得一提的是，9月30日，理想汽車一口氣推出了理想L8（35.98萬元、39.98萬元）和理想L7（33.98萬元、37.98萬元）兩款車型，其中理想ONE的換代車型理想L8計劃在11月初開始交付，而理想L7将在2023年2月開始交付。實際上，理想L9、理想L8、理想L7三款車型在外觀設計上基本看不出區别，理想L8可看作小一号的理想L9，而理想L7與理想L8僅在座位布局和智能配置上區别較大。也就是說，三款理想車型在外觀上如出一轍，但售價低中高能夠适應不同的消費需求。

長城汽車是榜單中下滑幅度最大的廠商，同比下滑25.0%至9,572輛。衆所周知，長城汽車旗下擁有哈弗、歐拉、魏牌、坦克四個乘用車品牌，其中歐拉品牌是唯一銷售新能源汽車的品牌，旗下有歐拉好貓和歐拉芭蕾貓兩款車型在售。數據顯示，歐拉好貓銷量為6303輛，歐拉芭蕾貓僅售出506輛。至于備受市場關注的魏牌，其銷量更是慘不忍睹，拿鐵DHT-PHEV銷售1911輛，摩卡DHT-PHEV銷售358輛，而瑪奇朵DHT-PHEV僅售出27輛。

得益于華為的加持，賽力斯首次月銷破萬。數據顯示，8月賽力斯銷量10101輛，同比增長744.6%，其中問界M5交付5352輛，問界M7交付4746輛。9月6日，在華為夏季旗艦新品發布會上，華為消費者業務CEO、智能汽車解決方案BU CEO餘承東主持并發布上市AITO品牌旗下首款純電車型——問界M5 EV，該車僅推出兩款車型，标準版售價28.86萬元，性能版售價31.98萬元。

上汽大衆是榜單中唯一合資品牌，同比增長42.8%至10,315輛。目前，大衆汽車在電動汽車市場的表現要明顯優于其它德日系品牌，其在2021年推出ID.4X/ID.4CROZZ、ID.6X/ID.6CROZZ、ID.3五款新能源車型，相比于其它品牌以油改電推出的電動汽車産品明顯具備優勢。不過，就一汽大衆和上汽大衆而言，前者的表現要明顯優于後者。數據顯示，9月ID.4 X/ID.4 CROZZ銷量分别為2049輛、3759輛，ID.6 X/ID.6 CROZZ分别為474輛、2583輛。

乘聯會報告指出，供給改善疊加油價上浮預期帶來中國新能源車市場的火爆，油價上漲而電價鎖定，帶動電動車訂單表現強勁。新能源車銷售近期受到政策推動明顯，各地出台鼓勵消費政策力度大，主流車企生産持續拉升，進一步拉動9月新能源車市的火爆。

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