車主年輕化，未必是一件好事兒。

年輕化進程速度加快，意味着乘用車市場存在被過度挖掘的情況，同時也意味着越來越年輕的消費者，其實也在透支自己的消費額度。

數據顯示，截止掉今年3月底，全國有5.6億人沒有存款，人均貸款額度超4.4萬元，年輕人更是集體性負債，超前消費正在麻痹他們對存款的正确認知。

國内貸款消費的确非常超前，隻要你願意，0首付可以開走一台BBA，也就是說3萬可以開走一台寶馬3系，這是一件非常不合理的情況，之所以會出現這種全球都不合理的消費情況，就是因為新一輪的年輕消費者登場，過度刺激了金融與汽車的結合。

越來越多不理性的年輕消費者過度需求一台豪華品牌汽車。

知乎上，一個“月薪5000能買什麼豪華車”引起了争論，更多人在提供“如何分期”買的想法，隻有少部分人提出“不要買豪車”的觀點。

從目前的養車負擔上來看，普通一台家用車的養車成本已經非常高。

以一台定價10萬左右的家用SUV來看，每年保險價格3000元，保養、洗車成本每年計1000元，油費每年6000元計，那麼每年在不開罰單、不維修、不美容的情況下，每個月幾乎要拿走1000元養車。

有一個大前提問題需要搞懂：10萬買車的錢，是分期還是全款出，如果全款出，可能要借助家裡人的力量進行幫襯，如果貸款出，那麼貸款每個月可能需要支付3000元左右。

也就是說，其實3年内養一台車的綜合成本，要在4000元左右，這是一台10萬元普通家用車的價格，事實上路上跑的90%汽車都是10萬左右的家用車。

所以說，月薪5000元買豪華車是一個僞命題。

貸款買車可以讓準入門檻更低一些，但其實養車的标準一點也不低，即便是以入門BBA車型為例，25萬左右的落地價買一台奔馳A級。

每個月需要還5000左右的車貸，養車一個月1000-2000元左右，想要養的起最入門的BBA，月薪1萬左右比較合适。

退一步來說，即便是最入門的BBA也在透支自己的生活品質，如果月薪一萬買一台10萬左右的家用車，養車一年也隻會占用自己月薪的50%，剩下的50%可以用來享受生活。

現代人可用于消費的途徑非常多，汽車作為一個消費大項，可以提升生活品質，也可以壓縮生活品質。

所以，聰明人往往會避開BBA，除非自己擁有強大的現金流，BBA才是代替生活品質的消費品，退一步來說，開奔馳A級的生活品質可能還沒有隔壁的雅閣車主好。

因為旁邊的雅閣車主可能更會注重出行品質，将買車的錢控制在合理範圍内，況且在這個時代中，BBA入門産品，未必有豐田、本田、大衆的中級車有面子。

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