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上期我們說了新開通運營的張吉懷高鐵，今天我們繼續衍生，帶大家詳細了解一下湖南省的鐵路規劃。因為我就是湖南人，18年畢業然後在武鐵的襄陽電務段管轄的某站點工作，為祖國的鐵路系統盡一份綿薄之力。

湖南省境内現有高速鐵路（250-350km/h）為京廣高鐵、滬昆高鐵，張吉懷高鐵，正在建設中的常益長（常德-益陽-長沙）高速鐵路。上期我們說到張吉懷高鐵會出現延長線，直接延長到廣西的桂林，這期我按照下面這張規劃圖詳細向大家介紹。

湖南省鐵路規劃示意圖

大家可能有疑問，“衡陽到柳州的衡柳線上不是有D字G字開頭的列車跑嗎？”，"懷邵衡鐵路不也是高鐵嗎？“”

這裡我可以很負責地和大家說，

衡陽到柳州的線路其實是，湘桂鐵路衡陽至永州段擴能改造工程、湘桂鐵路永州至柳州段擴能改造工程，是我國大批舊鐵路擴能改造浪潮裡修建的一條鐵路，設計速度為200千米/小時（預留提速條件），軌道裡面是有砟石的。還包括婁邵鐵路、黔常鐵路、懷邵衡鐵路運營速度200km/h，嚴格意義來說不算高鐵，但能通行G字頭列車。

衡柳鐵路示意圖

下面是呼南高鐵的示意圖，其中新的衡南高鐵（利用永州段呼南高鐵線，北延長至衡陽）目前正在規劃中，設計時速350km/h！

呼南高鐵示意圖

渝廈通道為國家高鐵網“八縱八橫”主通道的一橫，連接海峽西岸、中南、西南地區，貫通海峽西岸、長江中遊、成渝等城市群。包括渝湘高鐵重慶至黔江段（350km/h）、黔常鐵路（200km/h預留250km/h）、常益長高速鐵路（350km/h）、長贛高速鐵路（350km/h）、贛瑞龍鐵路（200km/h）、龍廈鐵路（200km/h）

常益長高鐵西起常德站，東至長沙西站。正線全長156.82km，設計速度350km/h。其中設5個車站，分别是常德站、漢壽南站、益陽南站、甯鄉西站、長沙西站，其中常德站是普高同站。在2019年7月14日，常益長高鐵全面開工建設。本月已經開始鋪軌。

常益長高鐵鋪軌工作人員

建設中的常益長高鐵

常益長高鐵開通後，時間會從現在最快的108分鐘，降低到48分鐘。我覺得住在常德的朋友還是挺方便的，普高一體，坐車不繞路。

當前長沙-常德運營列車

長贛高鐵，是在今年（2021）已經批複了，應該會在明年（2021）全面開通建設，預計在2026年年底可以通車，我預計會提前，相信祖國的力量。全長429.48 km，其中湖南段正線長132.13 km，江西段正線長297.35km。

長贛高鐵示意圖

渝湘高鐵，從重慶的黔江到吉首東站預計會在2026年開通，綠色虛線（吉首-益陽）秀吉益鐵路，早在2009年就開始了規劃研究，不過那時規劃的還隻是普速鐵路，2017年受沿線各地委托，鐵二院開始了秀山-吉首-益陽高鐵規劃研究工作。

這條高鐵基本與滬昆高鐵平行，相距僅70-80km，北邊不遠還有常益長和黔張常，中間并無大中城市，從建設必要性、經濟性、地方财力、建設時序等方面來說，能夠争取列入國家“十四五”規劃研究項目就已經很不錯了。鐵總已明确在張吉懷運量飽和以後再開建秀吉益

渝湘高鐵規劃示意圖

湖南與周邊省會之間，到現在就隻有重慶沒有直通高鐵相連了。長沙去重慶基本上都是走滬昆-渝貴線，繞道貴州。或者走京廣-漢宜-宜萬-渝萬線，繞道湖北。我們下面，看看兩個辣不怕的省份的幾種走線規劃。

單前

黔張常鐵路2019年通車，通車後常益長高鐵和重慶至黔江段才開始修建，這期間，長沙至黔江暫時還隻能利用石長鐵路開行動車到黔江。普速走黔張常的話，渝黔段4小時 黔常段4小時 常長段2小時，長沙至重慶可以縮短至約10小時。

黔張常鐵路

2024年左右，重慶至黔江段通車，加上2022年開通的常益長高鐵，全長在763km左右，高鐵運行時間可縮短至約4.5小時，雖然時間僅比現在縮短1–1.5小時，但是票價可以大大降低。

2026年左右：黔江至吉首段通車，長沙經懷化至吉首至重慶高鐵（全程350km/h的設計），裡程約900km，估計時間也在4.5小時，和走黔張常并無區别。如果秀吉益建成，大概還可以縮短半個小時。

比較上述三個方案，長沙至重慶最便捷實惠的路徑還是走黔張常鐵路。

奔赴的和諧号

長遠的規劃還有，襄常高鐵（襄陽-常德）；呼南高鐵益陽到婁底段，邵陽到永州段；還有大家讨論的常嶽九城際，興永郴贛鐵路，安張衡鐵路等等，還有很多不确定的因素。讨論最多的永清廣高鐵應該會列入2025年的規劃中，永清廣一開通，湘西地區都不用繞道去廣東了。

我有個朋友，在深圳工作，他是邵陽人，每年過年回家，都是買深圳到桂林的票，然後坐4個小時大巴車回家。主要就是邵陽的車買不到，其次就是湘西地區去廣州确實很不方便。

今天就分享到這裡了，每天的7點20分，我會在思齊紀實等你。

下期我會把幾個湖南的樞紐站詳細和大家說道說道。

一個人能走多遠，在于與誰同行。

我是思齊，行走在軌道上的記錄者。

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