今天跟大家聊一下空氣動力學在汽車美容裝飾上的應用，忽然想起來小學物理課，不是，是自然課才對吧，自然課上的一個實驗，看這張圖，證明大氣壓力的存在。
那麼接下來先讓我們來了解一下空氣動力學的一條理論。法國物理學家貝爾努一，證明了空氣動力學的一條理論，即空氣流動的速度與壓力成反比。我們通俗的可以理解為，物體表面的空氣流動越快，大氣壓力作用在物體表面的力就越小，反之，流經物體表面的空氣速度越慢，大氣壓力作用在物體表面的壓力就越大。這個我們從開天窗換氣就可以看得出來，高速行駛時，打開天窗，汽車裡的煙霧很快就會被吸出車外。這說明車頂的大氣壓力明顯的小于車内的大氣壓力了。
接下來我們先看一下風流過汽車形成怎樣的氣流，如圖所示，
由于汽車結構的特點，汽車上方的面都是比較光滑的，而且成一個正抛物線的形狀，空氣流過的速度就比較快，而汽車底部有發動機，變速箱和底盤件等是凹凸不平的，所以流過的氣流會受到阻撓而不會那麼順暢，所以速度就會小很多，這樣随着汽車速度的逐漸增加，大氣作用在車頂部的壓力越來越小，而作用在車底部的壓力減少的很有限，這樣就會産生一個壓力差，這種壓力差産生的力會把車子向上托舉，這也就是很多車子在跑高速時有輕飄飄的感覺了。
風的其它阻力隻會使車子油耗升高，而這種力會使車輛失控而發生危險。所以怎麼去抵消這種壓力差也就很重要了。車子在出廠前都有這方面的設計，前保險杠的下進氣格栅就是導流闆，它的作用是減少進入汽車底部的氣流，從而減少汽車高速行駛時産生的托舉力。
而有的汽車尾部的鴨嘴翼就是擾流闆，其目的是将氣體分流，減少氣流速度，還有使氣流産生一個向下的壓力來平衡底部産生的托舉力。
後期加裝導流護闆和擾流闆原來隻是用在賽道和跑車上的，随着汽車的普及也慢慢的被很多普通車主所喜愛。了解了空氣動力學這條理論知識後，我們就知道在汽車裝飾工作中一些空氣動力學套件的安裝方法和安裝位置的選擇了。也可以幫助客戶在擾流闆和導流闆的樣式的選擇上給出一些專業的建議。
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