敞篷跑車在國内大街上是絕對的稀有物,就拿跑車來說,光是帶車頂的跑車就是千輛車調一,沒頂棚的就更少了,屈指可數。
想象下在沙漠裡遇見水源地的那種瘋狂舉動。國人比較低調又内斂,不會把如此高調的敞篷車開在路上。
14億人口的國家,基數這麼大,還是會有一些金領階層裡面少年得志的人,會大膽的選擇敞篷車,高富帥就更不用說了,敞篷車才是我的全系标配。買跑車就要足夠的銀子,敞篷版的就是更不用說了。
平民跑車?在普通家用車上,把車頂給削掉,那不就成了敞篷版跑車了?
這個注意倒是不錯,五菱宏光S敞篷版是不是讓你眼前一亮?會PS的是一門很好的技術,滿足了我們的臆想。在家用車的基礎上,取消一個車頂,就能實現敞篷的夢想,成本又降低了不少,這個想法挺好的。
不要以為這隻是幻想,标緻的敞篷版可是實實在在的存在,标緻307和308都有CC版,就是所謂的敞篷版。
在307和308的基礎上,把頂棚給取消掉,換成一個可以伸展的車頂,瞬間變成了一輛高富帥敞篷跑車,外觀設計與現款307和308沒有兩樣,所以你看到它時,也看不出一輛主流跑車的影子,四個車門變成了兩門,以不至于被說成山寨跑車,擁有第二排座椅,還是沒有徹底的丢掉家用車的本質。
也别覺得奇怪,在世界硬頂敞篷跑車的發展曆史中,标緻可是硬頂敞篷跑車的先驅者,這種兩用轉變的折疊硬頂設計就是它首創的。
标緻307CC是中級敞篷轎跑車,在世界範圍内銷售了17萬輛,大家都知道敞篷車拉風,也知道它的軟肋,不能遮風避雨,又太高調怕引起盜賊的關注,加上跑車過于流線型的設計,成本會非常高,索性做一個可以開啟關閉的車頂。
就拿現款車來開刀,省下一筆不小的設計費,平時想高調一回,就開啟車頂,下雨了,停車要低調點,就把車頂關上,一關上,還真的跟普通307沒什麼區别,沒人會發現這是一輛跑車,很明智的做法。
唯一小小的糟點就是被人說不太正宗血統的跑車,但是無所謂。開自己的車,讓别人沒車可開。
307CC也不是單純的做一個可以折疊的車頂,如果隻是做一個可以折疊的車頂,那就不至于漲了幾十萬的價格。
在動力配置上,也要跟跑車接軌,2.0L的16V鋁合金發動機,EW10J4發動機最大功率為100kw/6000rpm,在4100轉時達到最大扭矩190N.m,最高車速207km/h,百公裡加速用時12.7秒,匹配了和保時捷一樣的Tiptronic四前速手自一體變速箱。
怠速時,發動機運轉很安靜,你隻能從輕微的方向盤抖動來感覺到它的存在,其他異響都傳不到車内來,變速箱的調校較激烈,油門的響應也很強烈,轉速很快就提上來,低速的跳擋還是有的,加減擋不是這麼的平順。
但是進入高轉速,它的表現就出色多了,提速輕松到100KM/H。
敞篷下來開,風噪會很大,但是前排乘客也沒受到多大的阻力,空氣動力學改進了這一點,把兩側的玻璃升起,風噪會降下來。
底盤高度比現款要低,路感很清晰,抓地的性能也不錯,在過彎道時,高速的穩定性會出色。它的輪胎比較舒服,胎噪很小。
内飾與現款307一樣,同樣的中控台樣式,沒有什麼亮點,很老氣的設計,規規矩矩的方形設計,為了區别307,換裝了橘色,用戶棕紅色的皮革包裹覆蓋到在現款黑色上面,讓内飾多了些檔次。
- 安全性能
打開車頂隻需要25秒,307CC的前擋風往後面的角度傾斜比較大,A柱和B柱也加強了,遇到翻滾事故,會彈起來後排防滾架來給給乘客的頭部安全空間,以不至于翻車後,沒有車頂,整個人的頭被壓扁。
在NCAP碰撞測試中達到4星敞篷車,安全配置也一應俱全,可謂是武裝到牙齒,ABS、ESP、EBA緊急制動輔助裝置與緊急制動指示燈、正面雙安全氣囊、側面雙安全氣簾都讓你感到安全感。
百公裡12L的油耗會不會讓你感到心疼?這是拉風的代價。
将近38萬元的标緻307CC敞篷版,足以能買下兩輛三廂版的307,相對于其他敞篷車,這個價格已經很實惠了。
用同樣的價錢,你隻能去買一些空間更小的甲殼蟲和MINI,想坐下四個人去兜風?兩對情侶?拉三個美女?那是很尴尬的事,最近一些4S店又有降價的優惠,優惠力度達到了兩萬,标緻307CC的性價比也确實比較高。
這期選車節目就告一段落了,下期咱們再來探讨。。。
玩車養車,愛車如命,選車購車,疑難雜症;
《酷車無憂》
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