大家好，我是小曾；之前有個朋友咨詢小曾關于機油的問題，他的老款五菱宏光去到修理廠做保養時，他想選5-40的全合成機油，而修理廠老闆建議他使用10W-40的礦物油，他覺得老闆是不是在忽悠他，畢竟礦物油5000公裡就要換了，而全合成機油可以跑10000公裡，可以省一個機濾和一次工時費的費用，算下來全合成機油的用車成本更低。那抛開使用成本，小曾從機油特性方面給大家講一下。

礦物油和全合成機油最大的區别，就是基礎油了，同等粘度的礦物油和全合成機油，全合成的機油的低溫流動性、高溫保護能力、抗衰減能力比礦物油要好很多，而礦物油想要達到這個粘度，必須添加更多的抗冷凝劑、抗磨劑、抗氧化劑等各種添加劑，所以全合成機油的粘度指數可以做的更廣，以殼牌為例，全合成機油我們可以買到0W-20、0W-40、5W-30、5W-40，而礦物油的最低粘度隻能買到10W-30，你買不到0W-40的礦物油，無論添加多少添加劑都是沒辦法做到的。

全合成機油和礦物油的很大區别，就是抗衰減能力了，全合成的抗衰減更好，可以堅持到10000公裡更換，而礦物油的抗衰減能力差，後期的礦物油會變得很稀，為了防止對發動機的磨損，5000公裡就要更換了，這也是為什麼一些高性能成是必須使用全合成機油的，因為它的工作溫度更高，運轉負荷壓力更大，渦輪增壓車也是要用全合成機油的。

那為什麼老車和破車更應該用礦物油呢？礦物油的溫度适應值是沒有那麼廣泛的，所以它的高溫粘稠度是一樣的話，低溫一定會更粘稠，全合成可以做到0W-40，而礦物油最多可以做到10W-40或15W-40，在低溫情況下，礦物油會更粘稠，對于一些老車來說，它的活塞環和發動機氣缸上的配件，氣密性沒有那麼好了，用粘稠點的機油，在低溫運行時，有可能不會造成燒機油的問題，因為機油亂竄主要都是發生在低溫的狀态下，因為熱長冷縮的原因，在低溫啟動時，活塞環還沒有和缸壁緊密的接觸，就有可能造成汽油蒸汽竄入曲軸通風箱，或者機油留在缸壁上，造成了燒機油或機油增多的問題，這也是為什麼機油增多都是發生在寒冷的地區，這也是為什麼很多修理廠建議老車用礦物油，反而沒那麼容易燒機油，确實是有理論依據的，但發動機的磨損主要是幾種在低溫冷啟動時，如果機油特别粘稠，超過了發動機的設定值，發動機磨損的會更加厲害。

所以像一些年限老，當時購車價格又低的車型，先用10W-40的礦物油将就一下，也可以選擇10W-40的半合成機油，而全合成機油買不到10W的機油，主要是為了防止在低溫狀态下出現機油亂竄的情況。

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