汽車電子節油器真的有用嗎? 堅持原創，隻說大實話汽車節油器種類繁多，有一種特别讓人動心，就是整流穩壓型的，原理說起來感覺是很有道理的樣子通過穩定系統電壓和提供穩定的電流，來提升點火系統的穩定性，如此可以讓點火更加強勁，達到節油的目的當然還有其他隻有想不到沒有商家說不到的好處，提升動力什麼的，現在小編就來說說關于汽車電子節油器真的有用嗎?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

汽車電子節油器真的有用嗎

堅持原創，隻說大實話。

汽車節油器種類繁多，有一種特别讓人動心，就是整流穩壓型的，原理說起來感覺是很有道理的樣子。通過穩定系統電壓和提供穩定的電流，來提升點火系統的穩定性，如此可以讓點火更加強勁，達到節油的目的。當然還有其他隻有想不到沒有商家說不到的好處，提升動力什麼的。

沒有調查就沒有發言權，為了一探究竟，必須親身試用才有比較，因此筆者在網上一番比對以後，入手一款感覺做功比較紮實的，該産品宣稱改善整車供電、易于啟動、增強點火提升動力、改善空調無力、改善點火音響重啟，充分燃燒節約燃油，提升動力10%，節省燃油10%。東西拿到手質量的确不錯，做功紮實，用料也非常好，可是該關心的不是這些，它做的再好，沒有效果也是白搭。

這種産品，講白了就是一個大電容組和整流電路，廠家宣稱的原理有沒有用呢？有部分作用的，但對于節油和提升動力是一點用也沒有。相對于節油器，我更加願意稱它為整流器或者叫做穩壓器，甚至可以把它看作是第二電瓶。經過八萬公裡使用和比較，要說節油和增強動力，那真是完全扯不上。

從原理上來說，利用這樣一個大電容組作為電源緩沖，确實有助于降低電源雜波，我的體會就是音響确實感覺好點。對于點火系統的幫助和提升動力原理，這個觀念就已經非常落後了。早期的汽車發動機，是靠高壓包和分電器，再通過分缸線，接到沒個氣缸的火花塞上實現點火，這個過程能量損耗是比較大的，導線的材質和電阻對于點火強度影響也确實比較大。而且那個年代的發電機技術也不是那麼先進，效率比較低，輸出電流不夠穩定，這些都是影響點火和發動機功率的因素，這整流器裝上去，确實能明顯提高點火效率，節油和提升動力也是能有效果的。

可是現在的汽車發動機，已經看不到分電器和分缸線了，現在普遍采用的都是晶體管式單獨點火線圈，這種點火方式更加精确，所需點火能量也更小，同時還有電壓自動補償，點火系的可靠性大大增加，節油器用在這種車上，幫助值基本是零。而對于汽車電路的穩壓貢獻，實際上也是心理作用而已，至于說提升點火能量就更加不靠譜了，對于啟動機瞬間要消耗的上百安培電流，這塊電容的能量不亞于一根蠟燭和太陽燈的區别。

汽車的動力和油耗，主要還是取決于動力總成的設計制造水平和路況以及駕駛習慣，期望加個幾百塊的東西就能大幅度提升性能，這本身就有點幼稚的想法，如果真有這事，汽車廠家都能踏破門檻，直接把專利賣給主機廠，在家收錢就好了。要知道主機廠為了降低一個油耗，花的錢可海了去。

汽車是消費品，為人服務的，使用中必然也會産生費用。說句刻薄的話，不開車最省油。既然用了，就别糾結，時常看到有車主每天研究怎麼節油，話說這真的不累嗎？

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