純電小車做成敞篷版，哪怕是原來的低速電動車也是想都不敢想的事，這回卻讓五菱的宏光 MINIEV先走一步了。

近日，已在純電市場上做得風生水起的宏光 MINIEV推出了其敞篷版車型，遵循着個性化車型較常态化車型價格更高的規律，這款敞篷版宏光 MINIEV定價在9.99萬元，而宏光MINIEV GAMEBOY版（除限量款外）也在上新色的情況下，以5.58萬元-6.98萬元煥新上市。

可以看到，相比GAMEBOY版常态版車型，這款敞篷版的價格高出3萬餘元，在宏光 MINIEV占據五菱品牌銷量大半的背景下，這難道是五菱在探路品牌向上？

可以肯定的是，五菱品牌正在以官方潮改應用及全新的生态合作為品牌價值尋求新的方向，逐步拉開與競品的定位距離，甚至是與同企業的寶駿品牌的距離。

其實這可以用一句話解釋，就是“人民需要什麼，五菱就造什麼”。可以說，敞篷版車型是五菱探索官改場景化應用的一個代表。

據了解，自宏光 MINIEV推向市場以來，“潮改”已經不知不覺地在用戶中流行起來。“現在年輕人對于審美的要求比較高，而剛開始的時候車相對比較簡單，因此包括改顔色、改車膜，甚至改方向盤、改輪毂都有出現。” 上汽通用五菱規劃及産品總監張大偉這樣介紹宏光 MINIEV起初的改裝路徑。

據五菱調查，針對宏光 MINIEV的改裝需求，意願用戶的比例可以達到70%左右，而且在具有普遍性的同時，更具有高價值性。

五菱品牌公關總監張益勤

五菱品牌公關總監張益勤介紹，這款3萬元左右的宏光 MINIEV基礎版，用戶有可能花費8萬元左右進行改裝（應該是深度改裝）。”用戶已經不僅僅是把它當作一個從A點到B點的代步工具，而是真正變成表達自己個性的以及愛好的載體，因為用戶願意為自己的喜好去買單。”

為此，五菱品牌為用戶打造了如日常交流的小紅書賬号“五菱汽車也愛美”，還有目前已開展兩屆的潮改大會，讓用戶充分發揮自身裝扮千車千面的能力，而敞篷版就源自用戶在改裝過程中的靈感迸發，并相互分享。

五菱汽車小紅書賬号

2021年上海車展上，五菱汽車的展台上就出現了一台宏光 MINIEV敞篷版的概念車，成為當年車展活動中最炸的車型之一，也成為那屆上海車展必打卡點，當時五菱方面就決心将這款車做成量産版車型。

至于有聲音質疑說，“此次9.99萬元的定價是不是太高？”張益勤解釋說，第一是基于配置的真材實料及做工更為精細；第二是在自研技術層面、安全保障層面的提供獨特的重大投入（如實現國内首個自研的軟頂敞篷架構）；第三這台車當前最大的産量一個月也就100台，不是流水線式的生産。

“因此宏光 MINIEV敞篷版的價格自然會高，我們希望它作為潮創産品的一個旗艦版本，能夠實現年輕人第一台敞篷車的夢想。”

其實如敞篷版，這種潮改衍生的産物隻是宏光 MINIEV應用生态的“冰山一角“。在與敞篷版車型同時發布的還有兩大超級生态，一為個性化定制潮改——LING LAB，為用戶打開全新的玩車模式，滿足用戶“千車千樣”的個性化定制需求；另一個為一站式充電生态——輕松充，從産品、服務到平台，集省力、省心、省錢于一體，幫助用戶實現充電自由。

同時這種生态布局已不僅限于汽車的垂直生态，還包括跨界服務生态。五菱宏光MINIEV宣布攜手肯德基（KFC）展開跨界合作，國民代步神器與國際快餐品牌強強聯合，共同打造全球最MINI的移動甜品屋、戶外網紅咖啡車、定制校園宅急送、周末瘋狂歡聚日等一系列驚喜場景。

不僅有與知名品牌的合作，更有用戶自身真實案例，在第二屆潮改大會上，有以宏光MINIEV為基礎打造的檸檬茶車、咖啡車，書攤、移動的花店等等，這些都是全國各地用戶基于自身的生意，進行輕創業實踐的載體。

在今年8月份的銷量數據中，五菱宏光MINIEV仍以上牌量第一的成績傲視群雄，成為真正的國民純電動小車。之所以有着如此多的銷量，就在于該車有着廣泛的群衆應用基礎，加之五菱品牌針對終端用戶運維的優勢資源與創新的融合式營銷思路，宏光MINIEV能不有市場嗎？

而對于宏光MINIEV面對的市場，張大偉認為還遠未見底或飽和，因為這款車争奪的不是同業汽車市場，而是電動兩輪車的市場。

上汽通用五菱規劃及産品總監張大偉

“很多用戶實際上是通過兩輪車實現最後一公裡或者短途代步出行的需求，這一市場規模很大，每年大概在3000-4000萬，存量也有三四億，遠沒有達到天花闆。宏光MINI EV面向的是對兩輪車的替代升級，不是傳統汽車可以替代的市場，這是不同的品類。”

車事經典預計，随着電動兩輪車及低速電動車管理正規化，以及五菱産品的不斷豐富和競品企業不斷跟随，市場競争格局會不斷改變。而五菱品牌在此過程中已完成了從基礎應用到價值情感實現的全面布局，同時形成了立體的生态體系，這是五菱立于新出行時代潮頭的關鍵砝碼。

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