随着國内科技的提升，作為國内最初的代步工具，摩托車也有了飛速的發展。并且最近幾年當中，摩旅的氛圍特别濃郁，進而導緻很多摩托車廠商研發拉力摩托車，截止目前為止國内也是出現了不少的拉力車型。

我們都知道，國外所研發的拉力摩托車最為出衆，不過在售價方面，國外的車型也是比較昂貴，大部分都是在5、10萬元以上，對于國内的大部分車友來說，這樣的價格都足以購買一輛小型的家用汽車，因此很多車友都覺得得不償失。

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不過最近幾年來，國内針對拉力摩托車也是研制了一些比較不錯的車型。今天小編要盤點的就是入門級别的硬派拉力摩托車，并且他們的售價都是在萬元出頭，對于國内車友來說，親和力表現會比較不錯。下面就跟着小編一起來看一看吧！

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新源相信國内的不少車友都是比較熟悉，今天說的這款拉力摩托車也是來自于它，并且這款車的售價還不到萬元級别。這款車的外觀設計與拉力摩托車十分相似，采用呆萌的大小眼設計，并且官方配備兩個旅行邊箱，在乎能力十分出色。

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動力方面，這款車所搭配的是一個實際排量為232cc的單缸風冷發動機，最大功率達到了12kw，供油方面也是有電噴系統的車型，排放方面也是符合目前的國四。雖然說這款車的功率并不是特别出色，但好在發動機比較耐用，也能夠滿足通勤和摩旅的需求。續航上，油箱15升，最大續航裡程可以達到400km。

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與其說銀鋼鐵拳250是一款拉力車，不如說它是一款越野通勤車。整車采用越野與拉力車的結合式設計，唯一的一點遺憾應該就是車輪不是輻條輪，在面對非鋪裝路面的時候，舒适性沒有那麼好。不過整車的設計還是比較不錯的，配備三箱之後滿滿的摩旅風。

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動力方面也是我們比較熟悉的一款發動機，由隆鑫提供，實際排量223CC。這款發動機在市場上沒有太多的優點，唯一的就是質量穩定。功率方面也是隻有13kw，可以滿足日常通勤和摩旅的需求。續航方面，這款車的油箱為13升，綜合續航裡程可以達到300km以上。

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宗申賽科龍小鳥就是這款車的别稱，而在前段時間這款車也是進行了全面的升級，售價方面也是提高到了14280元。外觀方面得到了不錯的改善，顔值更加出衆。相對于老款最大的改變應該就是頭燈的led燈帶以及車輛的版畫設計，新款的表現更加出色。

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動力方面，這款車并沒有太大的改變，采用的是一款實際排量為203cc的水冷雙氣門發動機，相對于前兩款車型動力上有了很大的提升，并且電噴方面也是配備了國際主流的德爾福。不過功率方面仍舊為12kw，騎乘駕駛體驗要比前兩款出色一些。極速上表現也是比較不錯，可以達到115km。

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總體來說，以上就是小編所說的3款比較熱門的萬元級别拉力摩托車，并且所匹配的發動機也是多年來經過市場考驗的車型，質量方面的表現也是比較穩定。并且車輛的性能在應對非鋪裝路面的時候也有着不錯的表現，針對摩旅途中的特殊情況也可以比較輕松地應對。

配備方面這三款車型雖然并不是特别出衆，但也可以滿足日常的需求。綜合表現上，這三款國産的入門級拉力摩托車對比國外的車型還有一些差距，但是對于國内大部分車友來說，已經可以滿足日常通勤或者是長途摩旅的需求。

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最後，對于以上3款萬元出頭的國産拉力摩托車，你們還有什麼想說的嗎？歡迎評論區留言與衆多車友一同讨論！

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