近日，有媒體了解到，本田奧德賽Elite版或于8月上市。在本田奧德賽家族當中，福祉版車型算是其中一個比較特俗的版本，但它仍舊采用2 2 3的七座布局，體現出居家的一面。

不過，本田奧德賽Elite Edition版本的推出，或許會改變大家對本田奧德賽的固有印象。新車将會砍掉第三排的座椅采用2 2四座布局，這意味着本田奧德賽很有可能想把形象進一步拔高，在激烈的MPV市場當中獲更強有力的競争優勢！

一分鐘了解新車：

1.前臉換裝更具辨識度的進氣口設計

2.尾燈組采用了熏黑的設計風格

3.采用全新的2 2四座布局

4.配備2.0L 電機i-MMD混動系統

根據此前工信部給出的信息顯示，本田奧德賽Elite Edition車型的基本造型與普通版本保持高度相像，主要體現在一些細節上的改動。

圖：現款奧德賽

比如，新車的前臉換裝了熏黑的蜂窩狀進氣格栅設計，在前中網的上半部分又帶有兩條粗壯的鍍鉻飾條所點綴，與兩側的LED前大燈形成一個整體，看起來更加的精緻，具有更高的辨識度。

來到車尾，Elite Edition版本的尾部同樣采用了一條粗壯的貫穿式鍍鉻飾條所點綴，尾燈組則配備了高辨識度的“C”字型後尾燈設計。但不同的是，新車的後尾燈處采用了熏黑的設計風格，使得整個車尾顯得更加的運動。

車身尺寸方面，新車的長寬高分别為4861*1820*1705mm，軸距為2900mm。通過車身數據顯示，Elite Edition版本與普通版本保持基本一緻，但車身高度下調不少。有理由相信，是因為配備了更為豪華的軟裝或者是商務座椅導緻車身高度有所下調。

圖：現款奧德賽内飾

内飾方面，目前暫時未獲取更多關于本田奧德賽Elite Edition版本的内飾訊息，但預計中台台布局變動不大，但在用料上會加入更多皮質/木紋飾闆所覆蓋包裹，以營造出豪華的商務氣息。

而根據工信部給出的信息顯示，Elite Edition版本的本田奧德賽将會采用2 2四座布局。四座布局在一台MPV上出現意味着什麼？

——高端！

圖：雷克薩斯LM

目前在市面主流的MPV車型例如别克GL8、雷克薩斯LM等等，隻要一談及是四座的布局，那麼基本上就代表着這台車走的會是高端的商務豪華路線，反推過來用在奧德賽身上也同樣受用。

圖：别克GL8

因此，預計奧德賽Elite Edition版本的第二排座椅将會配備功能性更加強大的商務座椅，并帶有一定娛樂功能的超大液晶屏幕可供後排乘員消遣，以營造出尊貴的氛圍。

毫無疑問，動力方面新車依舊沿用現款的2.0L 驅動電機的i-MMD混動系統，發動機最大功率為107kW（146Ps），峰值扭矩為175N·m，驅動電機最大功率則為135kW，峰值扭矩為315N·m。

在驅動電機的加持之下，使得該車它的提速動作變得更加的平順直接，并且還很好地兼顧到燃油的經濟性，百公裡綜合油耗大概在6L/100km左右（WLTC工況），但實際跑的話綜合路況大概在8.1L/100km，對于一台中型MPV來說它的表現已經相當的了不起了。

因為目前暫時未知Elite Edition版本的本田奧德賽走的是什麼樣的路線，我們不妨假設它走的真會是高端的商務路線，那麼它到底會有何競争優勢呢？

——累贅？

可以說，目前大部分購買奧德賽的用戶基本都是看重它内部空間具有強大的可拓展能力，三大件足夠省心、穩定，混動系統又具備良好的燃油經濟性，居家好用的特質是第一要素，因此，本田奧德賽的形象本身就是居家屬性居多。

确實，有不少本田奧德賽用戶第三排基本是長時間是處于放倒狀态，但是對于他們來說，第三排的存在也同樣具有重要的意義，它可以不常用，但不可以沒有，應急起來就是神！

但對于本田奧德賽來說，隔音是個大問題。不可否認，現款奧德賽在靜谧性方面要比老款奧德賽要好不少，但就不足以支撐起它走高端的商務路線。

當然，目前暫時隻知道奧德賽Elite Edition版本采用的是2 2布局，但具體走的是什麼路線仍舊處于未知的狀态，期待接下來會有更多相關的具體信息，為消費者帶來更多驚喜。

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