有一款運動車型現在已經停産了，但是依然有很多車迷會記起它追動車時候的場景。這麼一說，是不是很多朋友都知道了？那就是凱迪拉克ATS-L車型。這款ATS-L車型目前已經停産了，接替他的是凱迪拉克的CT4車型。這款CT4車型目前也是凱迪拉克旗下最便宜的轎車了，作為繼任者的CT4車型，是不是值得購買呢？今天我們就一起來聊聊。

首先這款凱迪拉克CT4廠家指導價23.97萬元到25.97萬元，終端的優惠幅度在3.5萬元左右，所以入門的CT4差不多隻有20萬的價格，這樣的價格你覺得便宜嗎？要知道CT4最新款可是2021年1月份剛剛上市的車型，這樣的優惠力度确實很有誠意。當然了，和最便宜的ATS-L相比還是有一定差距的。

CT4的外觀顔值設計幾乎是延續了凱迪拉克家族一如既往的犀利感，甚至可以說它的造型完全就是小一号的凱迪拉克CT6。前臉凱迪拉克家族式的設計讓我們很熟悉，盾牌造型的熏黑進氣中網與兩側獠牙狀的led大燈進行了銜接，視覺沖擊力依然很強勁，而且CT4也延續了車頭的強烈運動感。它的側面一看就是運動能手，長前懸短後懸設計，使得運動性能更加的強烈，此外它還配備了熏黑輪毂，肌肉感十足的腰線來進一步強化運動性能。

CT4尾側設計的也是比較動感和運動的，運動尾翼配備上凱迪拉克家族式的鑽石尾燈設計，以及雙邊共雙出的鍍鉻排氣管，運動性能非常的到位。但也有人表示這款車型感覺哪裡不太對，總覺得有些小氣。沒錯，CT4雖然定義是一輛中型運動轎車，但是它的車身數據卻偏緊湊一些，長寬高分别為4760*1815*1421mm，軸距是2775mm，CT4的車長和車寬都是表現得比較一般，當然這也和CT4過分運動化的外觀有着較大的關聯性。

内飾設計來看，這款CT4車型的内飾設計表現得還算不錯，這個價位該有的配置也配備到位了，比如懸浮屏幕，真皮方向盤，皮質座椅都是顯得很豪華的，而且它的雙拼色的内飾更具豪華感。當然也有不足的地方就是它的擋把采用的是非常老氣的機械檔把，而高端的凱迪拉克采用的都是電子擋把，這一點CT4确實有待加強。其次，在副駕駛位置上，CT4僅僅使用了一條熏黑裝飾線條來進行點綴，而在高價格的凱迪拉克車型上，使用了大面積的鋼琴烤漆的面闆來加以點綴，效果全然不同。

後排空間部分，這款CT4車型的後排空間是要偏緊湊一些的，乘坐的舒适度表現其實并不會太好，主要也是因為CT4朝着更加運動的性能去研發設計了，所以對于後排的舒适性并沒有展開過于深入的研究。确實，筆者經過調查發現，凱迪拉克CT4的車主大部分都是年輕的消費者，很少有家庭乘坐舒适的顧慮。

我們來看一下CT4的動力設計，它的動力采用的是2.0T的渦輪增壓發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350N·m，與之匹配的是八擋手自一體的變速箱。它的發動機和凱迪拉克CT6車型完全是一緻的，隻是變速箱部分少了兩個擋位。所以CT4的動力性能也是非常強勁的，畢竟這套動力總成對于CT4這款偏小一些的車型，真是小菜一碟。

至于底盤設計部分，CT4采用的是前麥弗遜式獨立獨立懸架，後多連杆獨立懸架。凱迪拉克CT4将它的對手瞄準的是奧迪A4L或3系，但顯然這樣的底盤轉向和A4L相比，還是有比較大的差距的，我認為這款車型可以和沃爾沃S60或者捷豹XEL這樣的車型去競争還是比較實際的。

總體來說，這款CT4車型的外觀顔值确實是比較不錯的，而且動力強勁。如果你是一位年輕熱血的消費者，并且渴望以較為合理的價格購買一輛豪華運動中級車，那麼CT4車型一定是繞不過去的一款車。

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