大型四門Coupe在開始流行後多年，是否依然保有它的獨特魅力？曾經的潮流引領者Mercedes-Benz在多年發展之後，是否仍像當初那般令人驚豔且魅力依舊？

車型 基本資料

● 平均油耗13.2km/L

● 上市時間2018/10

● 讨喜之處特别的四門Coupe外觀造型，高效率的動力系統

● 遺珠之憾車艙内的設計略顯平淡

雖然已經時隔多年，但我對于在2003年的法蘭克福車展上首次見到Vision CLS的印象依然鮮明而強烈，當時的四門Coupe可是異常創新的設計，不論是它流線的外觀造型、與當時E-Class大異其趣的内裝設計，甚至是讓人覺得礙于現實無法量産的獨立四座設計，最終都出現在正式量産的第一代CLS車上，而由于獨到的造型以及産品概念，CLS确實成為一部有趣的車款，并且成為近年來大多數四門Coupe的範本。

在CLS推出之後，四門Coupe确實開始流行起來，不過大概的流行範圍局限在德國三強跟豪華跑車品牌之間，主要的原因不太相同——德國三強之間的戰鬥早就淪落到「你有我不能沒有」的惡戰，而更高階的豪牌所想的是，透過推出這樣的車款從買家的口袋挖出更多的錢。

而在這麼多年過去之後，CLS目前已經進化到第三代車款，當然依舊維持四門Coupe的基本架構，但十幾年前的新穎前衛，至今已經變得成熟圓潤，而車殼底下的機械設計，則有着巨大幅度的進化；由于CLS是相對高階的車款，車上使用的科技大抵是毫不吝啬的最新技術；或許造型設計概念沒變，但技術上卻是驚人的進化。

靠向AMG GT的外觀

外觀造型一直是CLS的一大重點，前兩代車款的外形設計大概都是依着當時的品牌造型主軸，但獨自發展四門Coupe的造型設計，到了現行世代，當然也是依循這樣的原則，從這個時間點來看，新款CLS的造型設計是跟上了新款A-Class的設計，也有不少部分跟AMG GT有着相似之處。

其中微妙的關聯之處在于AMG GT 4 Door Coupe，這車基本上是以CLS為基礎強化修改而成，但又是挂名AMG旗下的車款，因此CLS不僅擁有經典四門Coupe的優雅流線，也融入了高性能跑車必備的肌肉與流線；而我們這次試駕的CLS 350還是額外追加了Edition 1外觀套件的車款，看來更是運動感十足。

車上搭載的是20吋AMG輪圈，搭配的低噪音失壓續跑輪胎則是Good Year制品。

LED燈組是标準配備，低耗能高照明效果是特色。

尾燈同樣是LED光條，辨識性相當優異。

房車風格的車艙

相對于個性十足且運動化氣氛非常濃厚的外觀造型設計，車艙内部的造型設計顯然比較沒那麼個性，車艙裡的基本陳設跟E-Class大緻相同，儀表台上兩具巨大的液晶螢幕十分搶眼，儀表台的曲面設計搭配圓形出風口帶來了一些複古的氛圍，不過整體上還是偏向高科技氣氛。

車内空間大緻與E-Class相似，不過後座的頭部空間受限于CLS的車身造型，頭部空間比起E-Class相對壓縮，對後座乘客來說頭部空間相對不理想一些。内裝部分的另一個變更之處則是在于後座，新車的後座采用标準房車的三座式設計，舍棄了過去的獨立四座，雖然在實用性方面提升不少，但顯然個性方面變得沒那麼犀利。

大尺寸的液晶中控面闆與儀表闆帶來了相當科技的氣氛，方向盤的造型是偏向運動化的款式。

前座的乘坐舒适性與空間相當良好，菱格紋的椅面車縫增加了高級感。

受限于車頂造型，後座的頭部空間稍微壓抑一些。

曲面設計的中控台與圓形出風口帶來了古典的氣氛。

由于是首波上市的Edition 1版本，車内也追加了相關的徽飾。

輕油電的350

我們這次試駕的CLS車上搭載的是350動力系統，過去的350會直接讓我們想到3.5升V6引擎，但在新車上可不是這樣子的組合，由于Hybrid技術的進步，這次試駕的新一代350動力組合其實相當有趣——是以一具2.0升渦輪增壓引擎搭配EQ Boost電力輔助系統，渦輪增壓引擎的最大輸出達299hp/40.8kgm，而EQ Boost系統則可以額外提供14hp的動力，或許過去CLS都會搭載排氣量較大的V6引擎，但全新世代可不來這套；而且就帳面數據來看，這具四缸輕油電引擎已經足夠讓這部車的0〜100km/h加速在6.0秒完成，極速也可達250km/h。

雖然帳面上的數據算是相當優秀，但在駕駛時總會有種對四缸引擎的成見——不論是動力輸出或是NVH方面的表現，然而在一小段路之後，就會發現這樣的煩惱其實很多餘，動力當然是足夠使用，NVH方面的表現也是賓士大車的水準。

動力是以2.0升引擎搭配電動馬達輔助，最大輸出分别為299hp與14hp。

在動力方面CLS 350具備水準以上的表現，但是在操控方面大概跟一般的E-Class水準相近，我們試駕的這部車雖然加上了大尺寸的圈胎，但是整車的機械設定還是偏舒适取向，由于車長接近五米，車重将近1.8噸，在直路上跑快有EQ Boost搭配299hp的引擎當然不成問題，但在彎上就顯得有點吃力，雖然它有着四門Coupe的身形，但實際的動态表現，還是傳統房車的動态。

試駕感言～當新鮮不再

從概念車首次推出至今，CLS俨然帶領着四門Coupe的風潮，多年前的創新至今已經變成成熟經典，我相信喜歡四門Coupe的玩家們依然會喜歡CLS，但讓我們更在意的是，未來是否還會有像CLS如此獨特的車款會出現在市面上，似乎是值得觀察的項目。

Mercedes-Benz CLS 350 引擎型式L4 DOHC 16V Turbo EQ Boos

t排氣量1991c.c.

缸徑×沖程80.4x83.0mm

壓縮比10.5:1

最大馬力299 14hp/5800~6100rpm

最大扭力40.8kgm/3000~4000rpm

懸吊系統前四連杆、後五連杆

輪胎規格前245/35/20、後275/30/20

驅動方式FR

變速系統九速手自排

煞車系統四輪碟煞

長/寬/高4988/1890/1429mm

軸距2939mm

輪距前1647、後1637mm

車重1775kg

0～100km/h6.0秒

極速250km/h

主動安全ESP、Pre-Safe Plus

被動安全前雙氣囊、前側雙氣囊、頭部氣簾

配備重點Edition 1套件、LED燈組、智慧駕駛輔助套件

選用配備多光束智慧型LED頭燈、輪弧加寬飾片、 Burmester環場音響系統、Edition 1外觀套件、Cooper Art内裝套件、進階智慧駕駛輔助套件、低噪音失壓續跑輪胎

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!