觀緻汽車怎麼隻有兩款車型? 觀緻汽車近來一直處于輿論的風口浪尖，先是去年年底的寶能入股，後來被爆銷量暴漲背後有不為人知的秘密，随後加入觀緻一年多的高管被爆離職去長城，可謂是每條消息都引人注目不過，不止這些，近日從觀緻汽車官方消息獲知，觀緻汽車将在2018年至2022年5年的時間内推出26款新車，涉及轎車、SUV以及MPV車型，包括新能源和傳統耗油車型，現在小編就來說說關于觀緻汽車怎麼隻有兩款車型?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

觀緻汽車怎麼隻有兩款車型

觀緻汽車近來一直處于輿論的風口浪尖，先是去年年底的寶能入股，後來被爆銷量暴漲背後有不為人知的秘密，随後加入觀緻一年多的高管被爆離職去長城，可謂是每條消息都引人注目。不過，不止這些，近日從觀緻汽車官方消息獲知，觀緻汽車将在2018年至2022年5年的時間内推出26款新車，涉及轎車、SUV以及MPV車型，包括新能源和傳統耗油車型。

自诩的高端 4年時間銷量隻有6萬多輛

觀緻汽車号稱我國第一個高端汽車品牌，成立于2007年，年紀上看确實是有些年輕了，加上今年也才11年而已。幾乎沒有任何背景的背書，在這個行業中一開始就定位于高端，所以銷量一直都是大家茶餘飯後的談資。

觀緻汽車2013年才正式上市了第一款量産車型觀緻3，随後又上市了觀緻5，這兩款車的銷量可以說真的非常的感人，據數據顯示，觀緻汽車2014年銷量6967輛， 2015年銷量14247輛，2016年銷量為24188輛，2017年銷量15381輛，過去四年銷量剛剛突破6萬輛，小編不禁在想，觀緻汽車能堅持到現在，果然還是财力雄厚，畢竟到現在近百億元的虧損不是小數目。

寶能入股後，觀緻汽車更加不用擔心資金方面的問題了，持股51%的寶能或許是想要改變觀緻當前窘迫的境遇，或許是因為錢太多，于是就有了觀緻汽車未來5年時間推出26款新車的“觀緻汽車5年計劃”。說寶能錢多并不是調侃，而是小編認為，這樣的做法是不是有點急于求成，此話怎講呢？

計劃5年推出26款新車 這4個問題怎麼解決

首先5年的時間推出26款新車，也就是說每年平均至少需要5款新車上市，而2018年已經過去一半了，沒有聽到觀緻汽車有什麼全新車型被爆出的消息，本來就是一個品牌影響力不大的車企，從成立到現在11年才推出四款量産車型，突然宣布要在5年時間内上市26款新車型，小編不禁想問，在每年都虧損的情況下你們難道真的是在“厚積”，等到現在開始“薄發”？所以在新車的質量上我們是不是應該持懷疑态度？

其次，按照當下的銷量來看，四年時間整個品牌銷量剛過6萬輛，2018年銷量暴增的背後竟然還是因為有寶能自己的大筆訂單，在這種情況下，觀緻汽車即使是在2022年完成了上市26款新車的目标，那麼觀緻汽車是打算每個系列的車型年銷一兩千輛還是很有信心能在未來的26款新車中打造出很多款爆款車型？

其三，關于生産的問題，據了解，就目前來看觀緻汽車隻有江蘇常熟一個工廠，且沒有在建新工廠的消息，該工廠的初始産能15萬輛，最大産能30萬輛，那麼又有問題了，難道26款新車全部依靠于常熟這一個工廠生産嗎？如果是，那麼這26款新車得有多相似，得普通成什麼樣子，另外如果萬一有爆款，産能怎麼保證？如果不是，那麼是找帶代工還是建新工廠，代工質量怎麼保證，建新工廠來得及嗎？

第四，關于品牌定位的問題，觀緻汽車屬于叫好不叫座的類型，很多人說觀緻是中國好車，那麼問題來了，既然是好車為什麼沒有銷量，很明顯，跟自己的品牌定位有關，2007年才成立的新品牌，幾乎沒有任何基礎就主打高端，不能不說确實是有勇氣的。

所以，在未來26款新車的定位中，車型定價應該如何定也是一個尴尬的問題，定價太高按這個影響力來看無法保證銷量；定價太低與自身品牌定位不符，又是一個兩難的境遇。但是小編認為可以的話還是生産一些低端車型，把影響力升上去再說，死要面子活受罪的道理應該要懂。

急于求進 恐适得其反

因此綜上所述，觀緻汽車5年26款新車的計劃，在小編看來是有點不合理的，有點冒進和急于求成，求發展和上進是值得肯定的，但是綜合觀緻目前的狀況來看，這樣的做法對觀緻的發展起不到太大的作用，甚至可能會适得其反。

小編認為對于當下的中國汽車市場，年輕的車企還是應該從低端市場做起，我們可以簡單分析下消費者的心理。當下人民生活水品還處于一般的水平，五六萬以上十萬以下的車型對于生活水平一般的人而言是最好的選擇，而恰好這個階層目前在我國是人數最多的一個階層，所以抓住了這個階層的消費者就成功了很多，寶駿510就是一個活生生的例子。

經濟水平能夠承擔十五六萬車型的階層會考慮一個新生沒多少年的汽車品牌嗎？這個階層的人最相信的就是合資車型，即使是有30年發展的自主車企都會嗤之以鼻，所以觀緻把目标客戶定在這個階層的人自然讨不到好處。

小編總結

不過既然觀緻汽車已經放出了這樣一個消息，那麼想必他們也是已經有考慮過小編的這些疑問，隻不過我們不知道觀緻汽車内部将會怎樣解決這些問題，但是還是一句話，發展還是需要遵循客觀規律和實際情況，揠苗助長的後果就無需多言了。

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