新年剛過完，眼瞅着清明節将至，假期自然少不了自駕遊。而不少車主在跑長途之前除了把自己的愛車好好收拾一遍之外，為了避免車輛在途中出現問題，還需要及時做好車輛的維修保養工作。可一般消費者對車的了解實在有限，難免擔心在操作過程中被專業人員糊弄……

關于保養部分所包含的項目：全車油水（機油、變速箱油、齒輪油、轉向油、刹車油、防凍液以及玻璃水），清洗項目（節氣門清洗、進氣系統清洗、燃油管路清洗、三元催化清洗、發動機清洗以及噴油頭清洗），需要定期更換的消耗件（空氣濾芯、空調濾芯、機油濾芯、汽油濾芯、輪胎、刹車片、電瓶、火花塞、發動機外部皮帶以及正時皮帶）。

首先關于日常保養，什麼時候該做什麼，我們需要有所了解：

最常做的小保養隻涉及機油、機濾（一般5000km為一個更換周期，而實際可以依據是否全合成以及油品情況适當延長至8K最多至1W公裡），不過不經常開車的車主還是要以6個月的時間周期為準。

而常用的消耗件空氣濾、空調濾（則根據實際肮髒程度或者兩次小保養為一個周期進行更換），不過個别車型空調濾芯較為難拆（比如天籁，福克斯等），就會造成師傅懶得拆換，此情況在許多小修理廠較為常見，需要車主多個心思去督促檢查。

在車輛達到20000公裡左右後，除了常規的小保養外，此時還需要注意檢查節氣門是否不暢，症狀主要為冷車啟動後怠速抖動，刹車偶有熄火現象，給油的第一下也會有遲鈍，個别車型甚至會亮發動機故障燈。正常情況是去4S點清洗節氣門 電腦程序初始化，費用在300-400元（以廣本奧德賽為例）。

如果自己幾十元購買化清劑DIY，或者路邊小修理店處理的話，則缺少了電腦初始化這一重要步驟。因為汽車電腦調節節氣門開度是有記憶功能的，當節氣門髒的時候，為了保證進氣量，電腦會自動調節節氣門開度，讓進氣處于正常狀态。而清洗後，沒有了堵塞，如果節氣門還保持着以前的開度，就會造成進氣量過大，同樣會造成發動機抖動，加速無力。

在車輛達到30000公裡時，一般4s店會讓你更換火花塞，而現在大多數新車所采用的鉑金火花塞撐到40000公裡也沒問題，因此沒必要急于更換。價格方面，例如博世、NGK等知名品牌一般在50到100元之間一支（4s店則貴了許多），帶到相熟的修理店即可更換，動手能力強的也可自備工具操作。

當愛車達到40000公裡時，就需要來一次大保養了。包含變速箱油，轉向油（純電動助力轉向不需要），汽油濾芯的更換。汽油濾芯分為外置和内置，内置即使6萬公裡再換也不遲。

另外，關于各式清洗類服務及保養品的選擇，建議不要經常做，有利有弊，清的多了導緻廢物不能及時排出，造成三元催化堵塞報故障，最終不得不采取拆掉進氣歧管進行徹底清理的方式，耗工耗時費錢。正确的做法，應該是在日常的小保養期間，不要圖便宜買到假冒僞劣機油，正确的周期及時進行保養讓車子随時處在健康的狀态便可。

而這些清洗類服務保養品，考慮到清洗與否很難從表面察覺出區别，因此會導緻師傅偷懶。還有一些道德敗壞的師傅，會給你所購買的機油偷梁換柱…因此，最好的監督方法就是在師傅作業時，可以全程關注進展狀态，沒有比這更穩妥的辦法了，不懂的地方随手便可以百度查詢，或與師傅攀談，增進一下對車輛日常表現的了解。不要因為去了知名修理廠或者4s店就可以高枕無憂，聽之任之！多留心總歸沒壞處。

而車輛達到60000公裡時，就到了輪胎需要更換的時候了。更換标準是胎紋深度（中間的凹槽）小于2mm或輪胎表面龜裂硬化。刹車片在此時也需要認真檢查，厚度低于4mm就需要及時更換。刹車片的磨損程度取決于個人的開車習慣，不排除有些暴力車主3萬公裡便可以把刹車片磨完了，但也有車十萬公裡也不需要更換刹車片，這個要根據實際情況而定。

刹車油，雖是在密閉的環境中，但刹車油有吸水性，時間久了會變質，顔色會變深，發紅且會有黑色顆粒灰塵從而影響制動性能，刹車系統一出故障便是大事！！！務必仔細檢查，該換時必須換。

電瓶的壽命根據不同質量一般在3到5年不等，當啟動車輛開始出現困難的時候，就需要及時檢查電瓶了。如果家裡有萬用表，自己就可以檢查。啟動電壓要保持在10v以上，否則視為虧電，将出現打車困難的症狀。着車時的電壓在14v左右，是發電機正常的發電量。

随着車輛的公裡數越來越高，到了80000km，發動機外部皮帶此時則需要仔細檢查，及時更換，如果有了裂紋就具有一定的危險性，如果發動機外部皮帶斷掉，車輛就隻能等待救援了。另外，很多款發動機還有一根皮帶，叫做正時皮帶，在發動機内部，鍊接凸輪軸和曲軸來保證進排氣的精準性。更換正時皮帶的周期則在10萬公裡！如果沒有正時皮帶，則是正時鍊條，則不需要更換。

而大多數車主擔心被坑的地方，基本集中在不該換的東西被忽悠着換掉。我們要随時了解愛車當前的狀态，才是最有效的省錢途徑。當下，縮短保養周期已經成為各大4S的常見盈利招式，并且通常會以“廠家規定、不按要求保養會脫保、勤保養對車更好”等說法軟硬兼施，還會配合售後車間的"保養周期表"，可謂有理有據，導緻冤大頭車主每年就要支出多一倍的保養費用！

實際上，廠家推薦的保養周期以及所需項目在随車保養手冊上都寫得很清楚！該數據是專業技術人員經過計算和反複測試，足夠應對各種日常使用狀況，而且為了照顧4S店利益和防止客戶超出使用範圍，往往都采取十分保守的設定。如日系車普遍在日本市場都采用10000公裡/6-12個月以上的保養周期，來到國内則被故意縮水為5000公裡/6個月，而歐美系車則稍微厚道些，支持7500-15000公裡/6-12個月的保養周期。

其實對于大多數車主，到4S保養依然是最簡單省事的保養途徑。關于油品及消耗件方面，考慮到一家4S銷售的車型無非那幾款，全部加起來也就10-30種濾芯，10來種油液，而且都是完全匹配品牌車型的，假貨的可能性也比外面市場低很多，況且汽車廠家要檢查監管，再不濟的4S店，還是有個小倉庫放着滿滿的正品保養件的！雖然價格相比網上貴上一些，但好在真假方面不用太過憂慮，自然多了些放心。

而維修方面，考慮到每家4S的常規在保車型不多，廠家的維修手冊、相對規範的管理培訓體系、大量同款車型的經驗積累、廠家技術人員以及老技工的傳幫帶，這種情況下，光是應對車型常見問題的經驗就要高于大多數綜合修理廠了。而第三方修理廠的管理、規範化、專業化、供應商支持，仍然是死結。修理的車型雜，代表了針對某種車型的維保經驗相對匮乏，并且沒有相應配件儲備。而供應商提供的配件的真僞和品質，由于同樣的原因，或者更惡劣的利潤問題，修理廠無法把關。

對于一些想DIY的車主們，或者線下快修店有熟人的話，也是較為省錢的保養渠道，不過關于這些快修店，個人還是建議盡量選擇連鎖性質的，技術相對更有保障，拿上海來說，例如上汽旗下的車享家（價位平易近人，操作熟練度及服務也較友好），途虎養車（強大的線上線下優勢，但各家門店技術及服務難免有些參差不齊）。車主們大可通過大衆點評及品牌線上的評價界面，對店面的服務及口碑多做一些了解。

除了少數高端車型，大多數車的品牌配件的質量要比原廠件更好，價格更便宜。如果考慮自己購買品牌配件，找技師維修更換，首先在購買前，你需要确認你準備去的店家接受來件操作服務，但各家的工時費不受官網控制（官網下訂、費用已包含其中），會有獅子大開口的現象，務必要有心理準備。

關于品牌購買推薦方面：（如果了解自己車上配件的配套型号，針對性購買更佳）

機油：想用得放心直接選殼牌、嘉實多、美孚三大品牌，但價格稍高。其次，國産的昆侖、長城、龍蟠等機油的性能也不錯，同級别産品價格也比三大品牌低不少，假貨也相對少很多。

三濾：質量最好最貴的當屬曼牌，中間檔有博世和馬勒，低檔一點的有索菲瑪和豹王。濾芯不存在大的技術壁壘，沒必要過度迷信品牌。

刹車片：菲羅多和博世的比較知名，質量也不錯，推薦。另外國産的金麒麟屬于性價比比較高的品牌，價格敏感度高的可以考慮。

火花塞：推薦NGK和博世。

蓄電池：瓦爾塔、博世、風帆、駱駝等等都可以，看個人對價格的接受程度。

購買渠道方面：

1、大電商平台：京東，價格低品質也有保障。雖說偶爾會有假貨，但整體還是值得信賴的。淘寶購買則存在一定的風險性，但相對來說價格會比京東更有優勢，看自己選擇。

2、垂直類電商：養車無憂、途虎養車、淘汽檔口，商品的貨源跟京東差不多，由于垂直且處于創業階段，活動會比較多，價格可能會有優勢。

對于自己的愛車，實在不放心别人且動手能力強的車主，可以選擇自己搞定。否則，也請各位對自己的愛車在日常保養及工況方面多做一些了解，例如百度、論壇、知乎等等。至于商家那邊，畢竟是要賺錢養家，該讓對方賺的地方還是要讓利的。雖然整個環境難免有些讓人不放心，但也絕對沒有想象中那麼可怕。以訛傳訛為主流的當下，保持清醒、冷靜比什麼都重要！最後，愛車依舊隻是代步工具或者玩具，不是命根子，該修修，該換換，放輕松。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!