本文由铖然新媒體工作室原創出品，作者邱小铖。

前不久，又一個新勢力造車品牌理想汽車的首款作品理想ONE正式宣布上市，補貼後的價格為32.8萬元。在這個價格區間内，會面對到很多直接的競争對手。就以新能源車來說，就有雷克薩斯旗下的熱門車型NX300h。據了解，目前雷克薩斯NX300h的終端售價也就比理想ONE高出2萬元左右。這就出現了一個非常現實的問題，同樣花30多萬，是買理想ONE，還是雷克薩斯NX300h。這裡的30萬，我們不包括各種稅費和上牌費等，隻是談終端光車的價格。

品牌力方面，差别很大

在這裡，我們首先要明确雷克薩斯是毫無争議的知名豪華品牌，理想汽車目前還屬于新勢力造車，是一個純正的中國品牌，至于現在豪華不豪華，真的不好說，就知名度方面，理想汽車可以說零基礎，這一點方面，新勢力造車品牌是天生有劣勢的。

當然，我們也可以發現一個現象。目前國内越來越多的年輕人，對于新品牌和新産品的接受度越來越高，就目前國内的市場來看，我們也看到了很多成功的案例。比如說，長城汽車的WEY品牌，吉利集團的領克品牌，還有新勢力造車北美上市第一股蔚來汽車，就從銷量和影響力方面，在筆者看來，都挺成功的，而且都是非常不容易的。所以，再換一種角度來看，沒有什麼知名度的品牌，也未必是劣勢，就看後來怎麼建設了。

産品方面，差别也很大

說到産品，我們就先來說說雷克薩斯NX300h吧。這款車型其實還是非常成熟的車型，2.5L混動系統，目前也廣泛運用于豐田和雷克薩斯的多款暢銷車型之上，在這裡我們并不想展開很多的篇幅解讀雷克薩斯的技術。我隻想告訴大家，百公裡油耗最低僅5.8L，确實能比同級别的燃油車省了一半油。加上混合動力版本還可以享受到六年或15萬公裡免費保修保養政策，這一點還是非常厚道的，或者說就是最好的。

理想ONE屬于增程式新能源車，說這個可能普通消費者沒什麼印象。但說到比亞迪秦，或許大家就會熟悉一些。理想ONE并非是純電動車型，這個和蔚來ES8或者ES6是不一樣的，理想ONE采用了一台1.2T三缸汽油發動機配合雙電機的動力總成，官方宣稱可以達到綜合工況續航裡程達到800km，市區工況續航裡程達到1000km。這一點來說，筆者認為還是比較合理的，畢竟還帶有汽油發動機，很多情況下，動能的回收，動力的互補确實可以達到長續航的目的。早在五年前，豐田的普銳斯或者雷克薩斯的CT200h，加滿一箱油跑滿1000公裡也是什麼大問題。如今卡羅拉雙擎、雅閣混動，也能夠達到這樣的效果。

寫在最後

在這裡，我們也可以得出，理想ONE給到我的“結果”其實挺好，對于一些限牌的城市裡，還是有一定的優勢。不過，限牌的城市确實是少數，更多的不限牌的城市，和像雷克薩斯NX300h這樣幾乎完美的産品競争，是否還有勝算，在這裡我們持保留态度。如果是你，你會選擇雷克薩斯NX300h，還是理想ONE？（文/邱小铖）

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