每隔一段時間，汽車都會有新的技術路線冒出來，而近些年最失敗的技術路線無疑就是三缸發動機。别克、福特、雪佛蘭、領克都曾經花不少精力來推廣三缸發動機車型，但如今我們也看到，哪些搭載三缸發動機的車系基本都以失敗告終，甚至還拖累了部分品牌的發展。

去年開始，這些品牌的策略開始逐漸轉變，最典型的莫過于别克英朗，重新引入1.5L四缸車型，随後便迎來銷量上的反彈。緊随其後，福特福克斯、雪佛蘭創酷、領克06都紛紛換上四缸發動機。産品策略的轉變，除了是為了扭轉銷量以外，更重要的是，在電動化熱火朝天地發展的年代，燃油車依舊占據着不可替代的重要地位。

所以我們能看到，曾經極力推崇三缸發動機的品牌，如今已經基本轉投四缸陣營。那麼問題來了，這些換裝四缸發動機之後的新車還值不值得買呢？今天大咖就來分析一波。

别克英朗

指導價：11.99-12.59萬元

英朗是别克旗下為數不多從三缸轉投四缸的一款車型，因為從别克昂揚的推出就不難看出，别克的策略是以新的四缸車型來替代以往的三缸車型。但英朗這款車不是那麼容易被替代的，畢竟這款車延續了經典家用轎車“凱越”的血統，知名度不小，也是轉投四缸之後銷量最容易反彈起來的一款車型。

當然了，英朗并沒有把三缸車型完全“殺死”，而是多引進了兩款搭載1.5L自然吸氣發動機的四缸車型。無論1.5L的英朗還是1.3T三缸的英朗，指導價都是一樣的，而1.5L車型的動力參數明顯不如1.3T，但在四缸英朗上市後，該車系的銷量還是形成明顯的反彈。

從11.99-12.59萬元的指導價來看，英朗四缸車型的性價比已經很低，畢竟這款車已經不算新車了。但目前英朗的終端優惠還是比較大的，經銷商給到的英朗報價大概隻需要7.79萬起。所以某程度上來看，作為一輛有着标準緊湊型車尺寸，配置方面也不算太落後的合資轎車，四缸英朗的其實是挺劃算的一款車型，值得考慮。

福特福克斯

指導價：10.88-15.38萬元

福克斯在最近的一次改款中換上了CAF479WQ6型1.5T渦輪增壓四缸發動機，從動力參數來看，最大馬力177Ps，峰值扭矩243N·m，與舊款的三缸版CAF384WQ06型1.5T發動機相差不會太大。而且新款四缸發動機的噴油方式從以往的混合噴射換成了缸内直噴，還是能給動力系統帶來一定的提升。

事實上這一代福克斯的底子很不錯，緊緻的底盤質感、靈活的操控響應再加上一副聰明且平順的8AT變速箱，駕控感受在同級别車型當中屬于上乘的級别。如果不是因為舊款車型的三缸發動機勸退了大部分的用戶，福克斯斷然不會在銷量上落後思域、高爾夫太多。

值得一提的是，新款的四缸福克斯的變速箱已經從8AT換成了6AT，但是大咖認為問題不大，隻要匹配做得好，6AT足夠了。至于配置層面，次低配車配備Co-Pilot360輔助駕駛系統還有福特最新的多媒體智能網聯系統，在同價位的車型當中，不落下風。有一說一，換裝四缸發動機後的福克斯，值得考慮。

雪佛蘭創酷

指導價：10.99-12.89萬元

今年五月份創酷改款，名稱也改成了“創酷RS”，但相比于名稱，更大的改變在于動力系統方面從此前的1.0T 6AT和1.3T CVT換成了1.5T CVT，發動機方面則是LJV型四缸引擎，動力參數方面是有所提升了的，最大功率達到184Ps，官方0-100km/h加速時間隻需要7.8秒，但是在價格方面依然跟舊款的車型相當，從這個角度來看，創酷的性價比其實有所提升。

本身來看，創酷這款車的性價比本身是不算太高，價格方面跟缤智、鋒蘭達等車型基本看齊，沒有太大的價格優勢，而且配置方面也沒有太多智能化層面的技術加入，再加上這款車搭載三缸發動機期間丢失了不少用戶，所以雪佛蘭想要創酷逆襲還是比較難得。這款車最能夠拿得出手的，莫過于那副最高功率184Ps的引擎了，這在同級别車型當中還是有一定優勢的。

當然了，雪佛蘭想要逆襲不能隻靠現有車型的轉變，更重要的後續推出的全新車系，譬如即将上市的星邁羅，預售價13.99萬起，也是主打群衆路線。但這款車從外形到内飾配置都有比較大的變化，動力系統也有一定提升。給雪佛蘭一些時間，或者能有提升。

領克06

指導價：11.86-17.18萬元

雖然早期的領克06搭載三缸發動機，但它是三缸車型當中銷量相對好的一款了，畢竟領克06這款車的外觀内飾設計與同價位的合資小型SUV相比，看起來還是明顯更為時尚。新款車型命名為領克06 Remix版，将會搭載一副最大馬力達到181Ps的1.5T渦輪增壓四缸發動機，傳動系統方面依舊是大家熟悉的7速濕式雙離合。

領克06 Remix除了換裝全新的發動機以外，外觀、内飾以及配置方面都有一些提升，最值得關注的莫過于全新的Co lynk智能互聯系統以及豐富的智能駕駛輔助功能。盡管領克06的售價與缤智、鋒蘭達等車型相當，但由于在設計和配置上的亮點，這款車還是能吸引一部分用戶。如今換裝四缸發動機，競争力就更強了。

事實上，領克旗下的三缸車型不少，除了領克06以外，領克03以及領克02的1.5T車型仍搭載着三缸發動機，所以領克06的變革也許隻是個開始，為了提升整個品牌的銷量，預計領克會逐步為旗下的三缸車型換裝上最新的1.5T四缸發動機，值得關注。

寫在最後

三缸發動機剛開始興起的時候，品牌方有許多說辭，包括三缸發動機高效率、結構緊湊等優點，而且不少廠商強調開發三缸發動機的費用并不便宜。然而事實證明，消費者并不吃這一套，這一段關于三缸發動機的曆史也告訴了我們：不要嘗試教育消費者，而要從他們的實際需求出發設身處地考慮，才能打造出受歡迎的産品。

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