大家好，我是Circaboy，去年看車看到今年，我終于買了一輛車，五萬塊的奔馳，W204底盤的C200K，08款，頂配，帶電動座椅，帶電動方向盤，座椅加熱通風，後排電動遮陽簾，天窗，電動後視鏡，自動防眩目後視鏡，停車輔助，還帶一個人傻錢多速來的奔馳大标（比如加油的時候人家默認你就能宰很多錢出來），奔馳最後一代機械增壓的款式，前置後驅車，動力随踩随到。這次我入手的是銀色版本的車，内飾為黃色，其實我更喜歡白色加白色的配置，但是沒等到有白色版本的賣，我就想算了，後面自己貼個改色膜吧，其實亮黑色加上立标才更能裝哔~。
這樣的價格，能收的BBA基本就是奧迪的A4，寶馬的E90，奔馳的C200。總體來說，那時候的奔馳雖然賣不出去，但是用料确實很良心，對比之下，E90的小毛病很多，整備費很貴，A4的内飾不好看。綜合選下來，反倒是奔馳的性價比最高。
C200K的原車内飾是這樣的，照片上看上去很老氣，但是真皮的質感的确不一樣，方向盤的風格很拉跨，後面肯定要改的，現在是先把中控改掉，畢竟現在的車的靈魂就在中控上。
W204 C200K這款車的小毛病還是有一些，比如機身震動，那樣換個發動機和變速箱的機腳就行，燈光報錯的話加個這些解決方案基本都很成熟，完全整備到最佳狀态也就多花兩萬，再加上改裝的錢一萬，基本就齊活兒了。總成本八萬塊，裝個四十萬的哔~是沒有問題的。
這個圖就是群裡一個老哥改裝方向盤的樣子，方向盤換一下大概4k，換成的AMG的方向盤。
然後中控換一下，換個第三方訂制的圓角奔馳中控大屏，就很有改款之後的奔馳的味道了，上面的圖我是借的汽車之家一位ID名為“桂林車友hmxamu”的圖，我準備就按照這個風格改。
現在我看某寶訂制的奔馳圓角屏幕基本都要3k以上的價格，果然大奔就是人傻錢多速來啊。
其實也能改通用方案的安卓大屏，但是那個氣息實在是跟奔馳的大标格格不入。我在某寶上看了看人家車主改裝的成品照片之後我就不想入了。上面這個店家圖給的示意，我完全看不下去。
奔馳的老車三大件基本是沒有什麼問題的，主要就是内飾風格跟不上時代了，不過要想跟上時代也很簡單，就換個方向盤，換個中控，加個氛圍燈就行了。
不過這個中控屏幕，雖然造型上很有新奔馳的感覺，功能上卻總是沒那麼豐富，加上嵌入式的中控屏幕還得我去店裡花錢找人改裝，這讓我這樣企圖花八萬塊裝四十萬的哔的人的怎麼想？我可不是冤大頭。
考慮到我上個月正式把我所有的數據遷移到了鴻蒙生态，現在華為Mate40E是我絕對的主力機，所以我對Hicar的要求反倒是越發地強烈。之前給我另外一輛車上裝的安卓中控大屏搞過一個Hicar的盒子，支持Carplay和Hicar雙協議，那個的成本是1200的安卓大屏加上369的Hicar盒子，還要到店裡去安裝，浪費了我四個小時的時間，綜合算下來，它的成本大概是1.6k左右。
這次改裝，我不想拆了，我隻想搞個更加簡單的方案，比如直接支在中控台上的那種。找了好幾款都沒找到類似的，後來想到去年時候華為好像搞過一個華為車載智慧屏的産品，現在查了一下資料，發現這個産品都叠代了好多版本了，最新版就是盯盯拍和華為合出的盯盯拍S50華為車載智慧屏。
别問我為什麼不直接放個手機加支架，本來上車就盡量要簡化動作，結果還得我每次上下車裝/拆手機，特别麻煩，以及放在中控台上的話，手機不超過半個小時就燙死人，锂電池設備溫度過高還有自燃的危險，所以買個不帶電池開車點火就能用的車載大屏才是最優解，更何況它支持Hicar，這樣我的手機上車自動連接自動提供服務，下車之後自動斷開，多香啊。
買這個盯盯拍的主要理由：
華為車載智慧屏這個産品，其實叠代了兩代之後它并沒有做太大的改動，安裝方式依然是非嵌入式安裝，底座有橡膠墊與雙面貼，可以很牢固地粘在中控台上。
我的這個奔馳C200K，是彈出式屏幕設計，屏幕素質極差不說，倒車影像的幀率和清晰度也極差，在陽光下面完全看不清地圖信息。
盯盯拍S50放在中控台上，能同時用起來它的行車記錄儀功能與導航功能，因為它還支持後視攝像頭聯動進行AR實景導航（不過這個隻在搜狗地圖裡面提供）。最關鍵的是，我這個盯盯拍S50的屏幕亮度極高，并且支持光感自動調節屏幕亮度。
盯盯拍S50的安裝，是适配不同車型的中控台的，所以需要支持自由調節，而調整到合适的角度之後，就可以掰一下後面的鎖定按鍵，讓它鎖死。
要說現在大多數車載屏幕的問題在哪兒，屏幕素質肯定是繞不過去的一關。大部分第三方廠家出的車載屏幕隻會滿足于能看就行，并不會去關注屏幕的工業設計，分辨率，亮度高不不高，能不能自動調亮度這些細節。華為作為做手機做到世界第一的廠商，盯盯拍作為專業做車載設備的廠商，二者強強結合，自然會給S50一個令人滿意的配置：8.9寸大屏幕，72%的NTSC色域，1920x720的分辨率，最高700nit的亮度，230PPI的屏幕素質，無一不吊打之前前車主花了三千多改裝的車載屏幕。
盯盯拍S50的攝像頭有三個，其中後視行車記錄儀的攝像頭是模塊化設計。因為是非嵌入式安裝，所以它的接口盡可能地往标準化做。充電接口也采用的Type-C接口，盯盯拍搭配的充電線長度如果不夠的話，我可以自己買個長一點的Type-C線進行繞線走線。
要實現倒車影像功能，還得額外買後視攝像頭，要實現停車監控功能，還得額外買盯盯拍自己出的降壓線。
之前在群裡看别人改裝流媒體後視鏡時，走線就是這個走線。其實安裝這個中控屏幕也是類似的走線，隻是走到上面和走到下面的區别罷了。
但是問題在于，我的C200K在副駕駛儲物箱内是提供了12V電源接口的呀，我可以直接把盯盯拍附贈的點煙器電源換上去，我就不必在中控台部分走線了。
所以我把電源接口扔在儲物箱之後，它就變得特别簡潔，這可比走在外面的線要好多了。
如果有人也跟我一樣不能走暗線，我就強烈推薦你跟我一樣，把多根線紮起來，然後買個車載中控防滑墊把線覆蓋住，最後是既能防滑，又能隐藏線。不過我這個不夠長，後面找個店家訂做一塊很長的防滑墊把線蓋住。
我的手機是華為Mate40E，已經升級鴻蒙（其實是我買到手的時候它就是鴻蒙了），原生内置Hicar服務，當我把盯盯拍S50插電開機之後，手機就會自動提示發現新的Hicar設備，要不要連接。
這也是我覺得華為Hicar比Carplay好的一點，盯盯拍S50發現與登陸Hicar之後，它就有安裝權限了，其餘的設備想要連接管理盯盯拍S50，就會需要申請授權，而我原來的手機可以提供設置訪客模式，保證客人的使用體驗，以及我的數據的隐私性。
與我之前習慣的Caprlay不同的地方在于，華為的Hicar在連接服務之前會需要手動輸入确認碼完成配對連接，而carplay隻會提示你要不要鍊接。Hicar的邏輯就是保證首次連接的安全性，讓你的手機連接一次之後就能穩定下來，而Carplay就是遇到一個設備就問你要不要連接。
要注意的是，現在Carplay和Hicar這樣的解決方案，都是依賴于特定的手機才能進行的，比如Hicar服務隻支持部分華為和榮耀的手機型号，如果不确定的話，進去手機設置頁面搜一下HiCar，如果有結果，那就說明你的手機支持HiCar，如果沒有，那就不支持。
HiCar支持的手機型号共76款（EMUI是10.0 及以上版本）：榮耀9X、榮耀9Xpro、榮耀 Play4T Pro、華為暢享Z 5G、榮耀30青春版、麥芒9 5G、榮耀 Play4、P50、P50Pro、Mate 40E 4G版，Mate 40 Pro 4G版，nova9、nova 9 Pro、nova 8 Pro 4G、Mate X2、Mate40、Mate 40E 5G版、Mate40Pro 5G版、Mate40Pro 、Mate40 RS、Mate 30 Pro 5G、Mate 30 5G、Mate 30 RS 保時捷設計、Mate 30 Pro、Mate 30、nova 6 5G、nova 6、nova8，nova8pro 5G版，Mate 30E Pro 5G版，nova7 5G，nova7 pro 5G，nova7 SE 5G、榮耀V30、榮耀V30 PRO、榮耀Play4 Pro、Mate Xs、P40、P40 Pro、P40 Pro 、榮耀30S、榮耀30、榮耀30 Pro、榮耀30 Pro 、nova 7 SE、nova 7、nova 7 Pro、nova 7 SE 5G活力版、P30 Pro、P30、Mate10、Mate10 Pro、Mate10保時捷、P20、P20 Pro、Mate RS、Mate20Pro、Mate20 保時捷、Mate20、Mate20X 5G、Mate20X、榮耀20、榮耀20 Pro、榮耀V20、榮耀Magic2、nova 5 Pro、Nova 6 SE、Mate X、榮耀20S、nova 5、nova 5i Pro、Nova4、榮耀10、榮耀V10、榮耀X10、榮耀X10 MAX等機型（其中Nova7 SE 5G 活力版、Nova4、榮耀10、榮耀V10，榮耀X10 MAX僅支持有線方式連接）；具體支持HiCar的手機（包括老手機升級支持的信息），官方渠道會陸續公布。
倒車攝像頭屬于選購配件，支持拍攝1920x1080分辨率影像，160度超大廣角，F2.5光圈，僅支持挂倒擋時顯示後方畫面輔助停車，不做影像記錄。
車載智慧屏就是相當于手機的第二個顯示器，能直接在智慧屏上觸控操作手機上的APP應用；同時整個智慧屏是不提供運算能力的，其大部分運算都是基于手機處理器來完成，不過導航所用到的GPS和羅盤等傳感器，則是手機端和車機端雙GPS來提供。
華為的Hicar服務，因為基底就是分布式計算，所以支持智慧屏調用手機算力的同時，手機也正常使用。這一點，我早在華為的MateView上面體驗過了，所以有了華為的手機之後，再去搭配華為的全家桶，我們就可以很輕松地去讓手機成為我們的随身計算中心，回辦公室的時候用MateView擴展辦公環境，上車的時候利用Hicar來流轉手機算力實現車載語音導航音樂。
因為盯盯拍S50主打的是無損安裝，所以并不會并入到車子自身的控制中，好處是不需要拆車安裝，壞處就是它不能聯動車内的設備，例如我最看重的設備：車載音箱，所以它并不能聯入我的車載音箱中（雖然我這個音箱現在根本沒用），不過針對于這個問題，盯盯拍S50給出的解決方案是算力與音頻分流，也就是算力導航畫面信息流轉到盯盯拍S50的大屏幕上，而手機的音頻輸出還是走藍牙通道，能正常使用車載音箱。但我希望它後續出個3.5mm耳機接口，以便于音頻有線輸出，因為很多老車其實是帶3.5mm音頻接口的，這樣輸出的音頻其實更穩定。
如果車上沒有藍牙呢？盯盯拍S50也給了我額外的選擇：它的機身上自帶揚聲器，跟大功率大尺寸的車載音響肯定沒法比，但是能聽，無論是打電話還是聽導航，都比手機的小揚聲器好很多。如果車上沒有藍牙，可以選擇在電商平台購買一個AUX藍牙接收器，簡單安裝後就可以讓愛車支持藍牙功能。
華為HiCar音樂類APP的适配這一點則和蘋果Carplay一樣，都統一了各個APP的播放界面，交互十分合理，簡單易上手。
要說我為什麼每一輛車上都要裝一個車載設備，能裝大屏我就裝大屏，能裝車載支架我就裝車載支架，就是我不認路，一上車就看導航，導航不走我不走。我一上車就進入了迷茫模式，我是誰？我在哪兒？我要去哪兒？這時候就需要導航告訴我怎麼走。而一旦上路，我就陷入了焦慮模式，這裡限速多少？這裡能不能左轉？這裡有沒有速度限制？而這些，也都需要導航來告訴我。
車載導航對我的重要性，相當于油對我的重要性。沒有油，車走不了，沒有導航，車也走不了。
我依稀記得，去年在上海的時候，一個人開車去機場接人，結果走錯了路，單人上機場出發層，被扣了2分，罰款200。那時的我，就是沒聽導航的話，也是那時，我正式轉戰百度地圖導航。
我最常用的是百度地圖，但是這個車機它支持搜狗地圖的AR增強現實導航，這讓我一度很猶豫要不要換搜狗地圖，在我用了搜狗地圖之後我決定，以後就搜狗地圖了。
盯盯拍S50支持的Hicar服務，能讓我在大屏幕上打開百度地圖。大屏幕的好處有諸多，比如能同時顯示的信息更多，相對于手機地圖顯示來說，大屏能同時顯示變道信息和詳細的地圖信息，對于很多人來說，這比看手機的小屏幕要安全很多。
華為Hicar的語音導航能查詢到多個匹配選擇，而全程不需要過用手觸控，語音回答即可。其實更加直接的是，盯盯拍S50支持語音直接操控，不需要喊“小藝小藝”來喚醒，我隻需要說“導航去XXX”，它就會自動設計導航路線。
Hicar的服務是分布式計算，所以手機上安裝的軟件，在大屏幕上也能打開。這個操作，很熟悉的吧，像極了用MateView的時候，也跟Carplay的操作邏輯如出一轍。
不過相對于Carplay比較好的一點是，Hicar支持更豐富的大屏幕APP打開列表，我之前用Carplay的時候，能開的應用無非就是導航地圖與音樂軟件，視頻軟件一個都打不開。為什麼我會有在車載大屏上看視頻的需求呢？因為有一次我去火車站接人，沒事，也不能去店裡坐着，我就隻能躺在車裡看視頻，而舉着手機用手機外放看電影的感受實在是太差，因而我更希望能在車載大屏上看視頻，并且聯動車内的音箱，這一點需求，被盯盯拍S50解決了。
車載音視頻服務的算力都是手機提供的，因而賬号數據也都是手機提供的，相對于那些新款的車機系統來說，我這個一個賬号同時打通手機服務和車載服務的設備反倒是更加節約錢。
同樣，在車機上已打開視頻類APP之後，如果再手機上去打開相應的視頻APP，華為手機端是直接提示“已在智慧屏上運行，手機端無法開啟”。
既然是分布式計算，那肯定也支持小藝語音喚醒，對我來說，車上用語音進行導航肯定比我低頭用手機導航更安全。而自從我隻在手機上保留百度地圖之後，它的導航就越發的精準了，而我用語音進行導航的便利程度也越來越高了。
除開導航，我也能用語音控制打開應用，播放和關閉音樂等，不過那樣的操作我一般不會怎麼涉及。在基本功能上，華為HiCar和蘋果CarPlay大緻相同，基本的導航、音樂、天氣等都能完成。
盯盯拍S50的擺放位置，決定了它的功能性可以再擴展，比如後置攝像頭當行車記錄儀用。而它也是真的這麼設計的，設計師的腦洞跟我搞到一起去了。
行車記錄儀攝像頭采用Type-C接口擴展安裝，且攝像頭可四向調節，以便于上車之後調節可視角度以便于始終記錄最大視角。
需要注意的是，華為車載智慧屏其實是擁有兩套系統，一套是内嵌的基礎系統，可以在不連接手機的情況下開機使用，但功能僅限于行車記錄儀功能；而另一套則為華為HiCar互聯系統，主要是與手機進行映射互聯。
盯盯拍S50的安裝會有虛拟直線輔助安裝，輔助線要求剛好切到機蓋線上，這樣使得盯盯拍S50的後置攝像頭剛好能覆蓋整個車前方，而135°的廣角攝像頭，支持2k視頻錄制。
車載設備的使用環境總是非常苛刻的，儲存設備的使用環境更是遠超一般的家用場景，車上的環境上到60°下到零下40°都有，一般的儲存設備根本扛不住這樣的摧殘，所以盯盯拍S50自己就内置了32G的eMMC儲存，讀寫速度比TF卡更快，耐高溫與低溫性能比TF卡更好。而如果我們有更大的儲存需求，它同時也支持最大128G的TF卡擴展，也就是外置128G内置32G，一共160G的儲存空間，這為儲存高品質長時間行車影像提供了充裕的儲存空間。
盯盯拍S50搭配的三個攝像頭：前錄攝像頭，對内攝像頭，倒車攝像頭。
前錄攝像頭是1620P/30FPS，對角線140°，F2.0；對内攝像頭是1080P/25FPS，對角線130°，F2.0；倒車攝像頭是1080P/25FPS，對角線160°，F2.5。
也就是說，前攝行車攝像頭支持最高2880x1620分辨率，140°廣角的影像記錄，為行車記錄提供最高清的畫質。
這是我安裝時候前攝鏡頭拍下來的照片，幾乎跟手機拍出來的沒區别了。
對内的攝像頭，也就是AI攝像頭，提供車内監控的同時，還能聯動車機實現華為暢聯視頻通話，手勢交互操控車機（比如手勢切換音樂，檢測疲勞駕駛等）。我相信用過華為的隔空操控功能的人，都對這個功能的實用性有很明确的認識。對内攝像頭支持1920x1080分辨率記錄，140°廣角。
前置攝像頭的實拍效果，效果也是一如既往的優異。
倒車攝像頭屬于選購配件，支持拍攝1920x1080分辨率影像，160度超大廣角，F2.5光圈，僅支持挂倒擋時顯示後方畫面輔助停車，不做影像記錄。
後視攝像頭的拍攝效果，比那個渣渣小屏幕好多了。
盯盯拍S50的供電接口依然還是Type-C接口，機線分離設計極大地增加了設備的使用壽命，因為線材總是壞得比設備快。但是我在想，車上的東西，也不會有人沒事兒就去折騰它吧。
車的中控台不一定是純平整的，所以很多時候我們不會意識到一個支架設備的底部适配性是多麼的重要。盯盯拍S50的底座并非純平設計，反倒是帶一定的伸縮性，以适配曲面中控台，3M膠的設計則是讓屏幕的放置變得更加穩固，防止在上坡下坡急刹車之類的場景中滑動。
最讓我開心的，還是華為這個免喚醒語音操控。盯盯拍4G 32G eMMC的儲存，加上高性能處理器，能支撐起通過語音識别芯片和算法升級，音樂、導航、打電話、抓拍照片，無需呼叫小藝。
目前我知道的免喚醒語音控制有：
導航：直接說導航去XXX，放大/縮小地圖，導航靜音，播放導航聲音，結束導航等命令。
音樂：播放歌曲XXX，播放XX的歌曲，播放XXX的XXX，播放/暫停，上一首/下一首，收藏/取消收藏等命令。
電話：撥打電話給XXX，撥打暢聯電話給XXX，撥打暢聯視頻給XXX。
操控界面：打開XXX（當前頁面上顯示的欄目），返回，返回桌面，上滑/下滑，選擇第X個等等。
結語
總體來說，盯盯拍S50這個基于華為Hicar推出的車載改裝設備是非常棒的，無論是它的定位，還是它的功能性，都很準地切入到了一部分用戶群體中。比如有的車主并不想花錢花時間去店裡把自己的車拆得七零八落，換一個山寨氣息很嚴重的安卓大屏上去，而豪車品牌的老車主也不一定願意更換自己的座駕，為了一個大屏幕而去升級自己的車。這時候一款免安裝，上車就能用的産品才是最佳選擇。
我記得我之前寫一款日産軒逸的屏幕改裝時，評論區有個老哥一直問有沒有能直接架在車上使用的屏幕，他不想拆車，那時我還找了一下第三方品牌出的東西，現在看來，其實盯盯拍S50這樣的産品才是最佳選擇，至少做工和售後服務都是最好的，遠比路邊小店靠譜很多。
而最讓我離不開的，其實還是華為生态鍊，如果說我之前一直保留蘋果的一個核心理由是蘋果有Carplay服務，那麼現在這個核心理由已經不複存在了，HiCar服務能在很大程度上代替Carplay，而我也不必忍受蘋果的垃圾信号了。
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