素來以豪華舒适打動國人的雷克薩斯，這次因為旗下百萬級别MPV事故後“車門打不開”，沖上了熱搜。

7月28日，在柳北高速廣西貴港某路段，一輛雷克薩斯LM300h發生車禍後，随後車輛發生自燃。由于車門鎖死，車内被困三人中，有一人未被救出導緻死亡。7月29日，廣西貴港警方确認了該起車禍，根據最新通報，事故造成1人死亡，2人受傷。截至發稿前，雷克薩斯發表聲明稱，會盡全力積極配合調查工作。然而，從事故後網友拍攝的救援過程視頻中，圍繞着該車車門打不開的問題，存在衆多疑點。

事故後“車門無法打開”導緻救援受阻

根據網友拍攝的視頻畫面顯示，該輛雷克薩斯LM300h撞上護欄，打橫停在車道上，受撞擊影響車頭處嚴重受損，前排氣囊已全部彈開，車内出現冒煙情況，全車四個車門均處于“鎖死”狀态，導緻車内人員無法逃離。過路的貨車司機以及其他人費盡全力，在撬門破窗之下，救出兩人。而在曝光的視頻中，人們發現不少疑點。在網絡上公布的一段救援視頻中，救援者大部分時間都在嘗試開啟車門。最後，除主駕駛座一側車門被蠻力撬開外，包括尾門在内的四處出口均未能成功開啟，由此也耽誤了寶貴的救援時間。

一般情況下，正常的車輛是能夠直接打開車門的。但奇怪的是，所有車門都是全部鎖死，無論是從車外還是車内都無法打開。當車輛副駕駛位置的人員将車輛鑰匙遞給救援人員後。對方使用鑰匙仍然無法打開車門。緊急情況下，救援司機隻好通過鋼管撬開副駕駛側車門，但是未能打開。最終，人們還是從駕駛艙位置側窗位置将前排的兩名乘客救出。其後，車輛引擎蓋燃起明火，救援司機在營救後排乘客時，由于後備箱和側滑門均無法打開，直到視頻中斷時，後排乘客仍然未能獲得解救。

有業内人士稱，從視頻中顯示，車門看上去沒有明顯變形，最直觀的就是前引擎蓋出現形變，就算系統不能自動解鎖，使用手動解鎖和用鑰匙解鎖，都完全失效，這就顯得有些奇怪了。

有維修技師分析“撞擊到電瓶斷電引起”

其實，根據雷克薩斯LM車型說明書顯示，“如果SRS空氣囊展開，所有車門都将解鎖”、“如果車輛遭受強烈撞擊，所有車門解鎖”。根據撞擊的力度或事故的類型，該系統可能不工作。從本次事故救援過程的視頻來看，該車安全氣囊已經展開，理論上，車門是可以解鎖的。但是，系統卻沒有正常工作。有人指出，雷克薩斯LM的說明書表達得很巧妙，可以理解為，特定情況下，不解鎖也是正常的。至于這種“特定情況”，難免讓人質疑，這是車企逃避責任的萬能借口。

根據某雷克薩斯授權經銷商的維修技師分析，由于高端車超過20公裡的時速後 ，就會自動鎖上車門，外部打不開。加上當時發生事故時，撞擊到原車的電瓶之後，導緻斷電繼而上鎖，從而就使到全部車門都打不開。然而，這種說法同樣不能讓人信服。從視頻中可以看到，事故車輛的雙閃燈仍然開啟着。有人質疑，照明供電優先級不可能還高于自動落鎖功能。一名資深業内維修技師指出，“斷電”一說顯然不成立。這次的事故，該車在門鎖方面無疑存在問題。正常情況下，車門即使在鎖止狀态下，車輛發生碰撞事故後，特别是車輛氣囊已經彈出，門鎖會自動解鎖車門，從内或外部都可以開啟，以方便對車上人員進行施救。截至發稿前，雷克薩斯官方發表了聲明，稱會盡全力積極配合調查工作。

自從2020年1月，雷克薩斯LM正式公布在華售價之後，被稱為“豪華版埃爾法”的該車，起售價高達116.6萬元，初期終端更有着80萬元左右的加價行情，但市場反應仍然強烈。有業内人士稱，其實，LＭ的車主們都在為過度的“溢價能力”所買單。而在華南地區二手車商眼裡，雷克薩斯LM并不算保值車型，所以他們收購該車時都會比較謹慎。

不管最終真相怎樣，本次的事故發生後，對于雷克薩斯這款百萬豪車的安全質疑，已經在不斷擴散。

南都·灣财社記者 梁羅喆

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