中華v3最新信息?《試車黨》是我們嘗試的一個新欄目，作者來自各大汽車媒體的資深試駕高人工作所限，日常出品的試駕文章，并不一定是想說的話而在《試車黨》這裡，想到哪裡點哪裡——無論是否主觀、正負，隻說最真實的試駕感受，今天小編就來聊一聊關于中華v3最新信息?接下來我們就一起去研究一下吧!

中華v3最新信息

《試車黨》是我們嘗試的一個新欄目，作者來自各大汽車媒體的資深試駕高人。工作所限，日常出品的試駕文章，并不一定是想說的話。而在《試車黨》這裡，想到哪裡點哪裡——無論是否主觀、正負，隻說最真實的試駕感受。

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随着中國SUV熱，中國品牌逐漸在市場立足并發揚光大。但也有一些企業并沒有享受到這一波紅利，在爆紅幾款産品之後，由于産品更新不及時，逐漸走下聚光燈，甚至是被人忘卻。

華晨中華就是這樣的一個品牌。中華算是中國品牌中的老字号了。那時候品牌還不多，中國憑借出色的外觀設計、便宜的價格，正好符合當時人們的需求，紅極一時。時至今日，我依然記得當初中華駿捷一車難求的火爆場面。然而時過境遷，中華5月隻賣了不到1萬輛車，而我們在大街上也很難見到華晨中華的車了。

當年紅極一時的中華駿捷

但也不是說華晨中華自己完全放棄了，隻是腳步很慢，今天我要聊的中華新V3，就是本年度少有的一款新車。這是一款售價在6-10萬元區間的小型SUV，有1.5L和1.5T兩款發動機，馬上會在這個月的27日上市。

由于是廠商活動，隻有短短一天的體驗時間，但也足夠能說出這款産品最直觀的印象，在墨哥這裡，給大家說說對這款車的真實感受。

先談優點。

首先，前臉長得不錯。新V3依然繼承了寶馬家族的雙腎前格栅，以及「四眼大燈」，還是開了眼角的。不得不說新V3前臉的确比老款好看了不少，外觀也不再是中華那種清秀風，一些富有力量感的線條，讓其具有了更濃的男性特征。尾部也能找到一些寶馬X1的感覺，隻是尾燈的設計并不算錦上添花，個人不是很喜歡。

10.4英寸超大中控屏

新V3最有看點的是内飾。這次改款上的10.4寸的超大中控屏，讓中華V3因此而顯得鶴立雞群。這在小型SUV裡的确不多見，看上去非常的提氣，并且還可以雙屏顯示，功能上包含導航、藍牙、多媒體播放等功能。在使用上由于屏大，非常得心應手。

新V3内飾全景

第三，這款車在一些細節的做工上乘，這是中華品牌汽車的一貫優點。旋鈕的材質手感也很好，并且中控台還使用了大面積的軟包，這在同級别并不多見。雖然車内使用的是大面積革材料，但是手感整體上佳。

第四，新V3重點改進了懸挂調校，變得更舒适，NVH也進行了提升。從實際的體驗來看，确實是這麼回事，懸挂過濾細碎的震動很充分，沒有多餘的彈跳感，隻是受限于後扭力梁非獨立懸挂，後排舒适性并沒有那麼好。不過這個價位的家用車，都是選用這種經濟的懸挂。

第五，噪音控制出色。車速達到120km/h，車内依然會很安靜，當然這與發動機仍能保持2300多轉的轉速也有關。

好了，說完優點，現在我們來談談你們最想聽到、而在其他評測裡很難看到的部分了。

其一，動力肉。

雖然中華号稱使用寶馬最新技術平台研發的發動機，但這台1.5T發動機所帶來的動力，真的是可以用「肉」來形容，開這款車像是踩在了「棉花」上，動力響應遲緩，特别是低扭狀态下，發動機渦輪未介入前。

查了這款車的工信部油耗5.6L，這個數字可能就是它的動力表現如此之差的罪魁禍首，動力調校過于偏向于油耗，而在動力上失去了它應有的表現

當渦輪介入後，會有一個明顯的銜接頓挫，雖然動力表現會有所改觀，但是還是沒有渦輪增壓發動機應有的那種爆發力。隻有當轉速拉到5000轉左右，動力才能有不錯的表現。作為一個小型SUV，1.5T發動機百公裡加速要将近12秒，您可以想象這台發動機的動力了吧？如果是這款車主打的1.5L發動機呢？去掉了渦輪，加速動力簡直難以想象。

其二，刹車軟。

油門踩在「棉花」上也就算了，刹車也跟踩在「棉花」上一樣。刹車踏闆的前半程基本都對制動沒有太多響應，如果前方車輛刹車比較急，請注意，我說的是比較急，并非急刹車，就是馬路上經常會遇到的那種，前面是個好車，刹車比較靈，那麼請您趕緊大力刹車吧！或者一腳剁死！否則真的有追尾的風險！好在這個制動的後半程還算勉強過關。

我覺得，開這款車最好的駕駛方式，就是盡可能離前車遠一點，以防止制動不好而追尾。

其三，還是要說駕駛，轉向的回饋非常糟糕。也就是第三個「棉花」，尤其是在繞樁的表現上，完全不能給人足夠的信心。

第四，這款5AT的變速器換擋的平順性表現尚可，但是遇到急加速時，變速器的響應速度會顯得遲滞。本身動力有所欠缺，再加上遲滞的降擋，很可能錯過最佳的超車時間，而且這款車也沒有設計S運動擋。所以如果你想超車，兄弟，提前大腳加油吧，剩下我隻想說，穩着開吧，着急也沒有用。

以上，硬傷主要集中在駕駛方面，從車内來說，雖然也有一些不盡如人意的地方，比如說全景影像的視頻顯示畫面不夠清晰等，但考慮到價位，能有這個配置就已經很出彩了，所以我們也就不再深究。

總而言之，新V3的内飾我認為比較成功，表達了購買這一價位消費人群所需要的東西，并且體驗上也是不錯的。前臉也比較唬氣，甚至換标還能出去拉拉風。其它空間來說表現一般，沒有特别有亮點的地方，與别的小型SUV差不多，我們暫且就不提了。

如果你對駕駛不夠敏感，僅僅是追求城市代步，且中了它寶馬外觀的毒，買買無妨，但一定要盡快找到駕馭它的最佳習慣。如果您比較在意動力上的事，那麼還是看看其他車型吧。

另外也想跟華晨說說，你們應該在動力、制動、轉向這幾項基本素質上多下下功夫，把這些都調校好了，新V3的前景就會更加廣闊。

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