事關江都人出行

又有新情況了！

近日，中鐵上海院中标

滬渝蓉高速鐵路

揚州東站、儀征北站

實現了在國鐵站房闆塊的新突破

#揚州東站

擴建方案曝光

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既有揚州東站為集團公司總體設計的連鎮高鐵的中間站，站房面積28000平方米，為線側 線下式車站。本次中标的滬渝蓉高速鐵路揚州東站，将在其西側新建滬渝蓉高鐵場及揚馬城際高鐵場。建成後的揚州東站，将實現新建站房與既有站房的縱深延續，成為總建築面積超6萬平方米體量的大型站房建築。

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新建揚州東站秉承“站城融合”的設計理念，由原先獨立站房設計轉變為站房、站前樞紐及地下空間的整體規劃。設計方案圍繞“暢通融合、綠色溫馨、經濟藝術、智能便捷”的方針，結合揚州當地文化元素，彰顯曆史文化與新時代高鐵文化的深度耦合，力求把揚州東站打造成“古韻今輝”的新地标。

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設計方案從交通實際出發，利用豎向交通換乘核心，實現多種交通與國鐵樞紐的便捷換乘。

設計方案運用生态濕地的景觀布局手段，将揚州東站打造成為花園中的濱水綠舟。站房在造型設計上與既有站房相互呼應，以“春風十裡起風帆·煙花三月載綠舟”為設計構思，打造1 1>2的整體形象。

#北沿江高鐵線路圖

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線路走向示意圖

制圖 殷超

該項目連接上海市、江蘇省、安徽省一市兩省，起自上海市新建上海寶山站，經江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，線路全長554.6公裡（其中新建鐵路519.9公裡），設計時速350公裡，為雙線高速鐵路。

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預留揚州東站北東聯絡線工程

滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段共設16座車站，新建車站10座，分别為上海寶山站、崇明站、啟東西站、海門北站、如臯西站、黃橋站、泰州南站、儀征北站、南京北站、大墅站。項目配套新建上海寶山、南京北動車運用所，擴建南通動車運用所，同步實施南京樞紐普速系統遷改等相關工程，預留揚州東站北東聯絡線工程。

項目建設工期上海寶山站（含）至啟東西站（不含）段7年，啟東西站（含）至合肥南站段5年，規劃遠景年輸送能力為每年單向5000萬人。

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沿江高鐵客運主通道線路走向示意圖

全線共設車站17座，分别為上海寶山、太倉、崇明、啟東西、海門北、南通、如臯西、黃橋、泰州南、揚州東、儀征北、六合西（納入甯淮高鐵）、南京北、滁州、大墅、肥東、合肥南。

隻要這個項目建成

江都人的出行一樣會很方便

這還是十分值得期待的！

信息來源：名城揚州網、揚州發布

責任編輯：小仙女

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