(作者聲明：文章中提及的交易平台純屬内容需要，并未存在刻意宣傳或诽謗！）

成都二手車行業在經曆多年傳統、粗暴的交易方式後，因為互聯網的高速發展和資本市場的介入，發生了翻天覆地的變化，與此同時，少部分車商也從中發現商機并因此賺的盆滿缽滿！

首先是58同城、趕集網開通了二手車交易闆塊，讓車主足不出戶就能把車賣出去，而購買方不用去二手車市場、不通過中間商，就能直接買到私家車。

在此期間，确實有的車主通過網絡平台将自用車賣到了高于車商收購的價格，也有的買家買到了低于市場價格且比較優質的二手車。但由于網站隻是提供車輛信息展示，并不參與交易，所以也不便于監管，而騙子也借此漏洞見縫插針、渾水摸魚，我也在當年通過網絡平台收車時被詐騙了幾萬塊（當時公安機關也立了案，我會在後續文章中詳細講述），隻能當作是在行業的大變革中交了一些學費吧！同時，有的車商也随着互聯網時代的到來而湧入這些網站，其中一部分車商進行收購業務，幾乎全天候守着網站，時刻刷新網站發布的車輛信息，一旦發現價格合理的車輛，立即聯系車主上門看車、收購，比較痛苦的是不能以車商的身份出現，隻能冒充私人買家，因為在平台賣車的私家車主都想尋找個人買家進行直接交易，如果知道購買方是車商，會産生很大的排斥心理以緻于取消交易。可車主又怎麼能想到，私人用戶即不能專注地盯着網站，也沒有車商那麼專業，而且購買的效率遠遠比不過車商；另一部分車商進行銷售業務，他們将事故車輛發布在平台，這類車如果在實體店交易，買家發現後會回頭來找車商扯皮，而通過網絡平台進行線下交易後，買賣雙方就再也不會見面。

其次，以中介經營模式的“273二手車交易網”誕生，這也是國内第一個專為二手車行業打造并發展壯大的網站，運作方式以網絡作為前端聯絡買賣業務，線下門店進行交易增加信任基礎，273采用加盟模式在全國幾年間便瘋狂發展幾百家門店，大約在2012年左右擴張到成都，并在成都開設幾十家門店，對傳統二手車經營方式造成一定沖擊。273的業務員除關注自身平台信息外，還緊盯着“58同城”、“趕集網”這些平台的二手車信息，也會和車商進行合作。到後來，一些與273合作的車商在嘗到甜頭後，也加盟了273以此增加自身銷售渠道和收購渠道。因為是線下門店進行交易，很大程度規避了交易雙方被詐騙的風險，但由于門店業務員專業性普遍比較差，事故車仍舊無法杜絕。在273高速發展的時期，也出現了很多模仿273的網站，如“看車網”、“換車網”等，隻可惜都未能發展壯大。

2014年，兩大二手車電商巨頭隆重登場，200多項檢測和鋪天蓋地的廣告徹底改變了消費者對二手車的認知，也對改變二手車交易規則作出了重大貢獻。究竟是哪兩大二手車電商巨頭能改變二手車交易規則？下集為您揭曉！

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