文|有料哥

2月17日，周日，很多人都想不到，廣州發布國六排放标準延期執行的公告。

經銷商終于可以松一口氣。春江水暖鴨先知，其實年後，圈内已在盛傳廣州将延期實施國六。

廣州差點成為全國最早實施國六排放标準的地方。其實，這也是“被迫”的。更早執行國六排放标準的深圳，也經曆了反複權衡，最終決定将國六執行時間推遲到了今年7月。

今年2月11日，北京方面也發布消息，自7月1日起執行國六排放标準。至此，主要城市在實施國六标準上，均不再單獨“搶跑”。

不僅是重點城市。今年1月，省政府印發《廣東省打赢藍天保衛戰實施方案（2018—2020年）》的通知，将全省實施機動車國六排放标準的時間統一為2019年7月1日。

恐怕沒有哪項政策，在多個城市中曆經反複。一方面，既要提升環境質量——近年來臭氧已經成為廣東大氣治理中面臨的最主要問題，2018年臭氧作為首要污染物的占比接近六成，遠遠高于PM2.5。而機動車尾氣是城市中氮氧化物排放的重要來源，其減排對臭氧和PM2.5治理有着重要意義。

另一方面，又要顧及經濟發展情況，深圳原經信委在向市政府提交的延期報告中就提及，提前執行國六排放标準政策，市民陷入無車可買和放棄指标的兩難境地，經銷商又無車可賣，将對2019社會消費和經濟增長帶來更大的負面影響。

多方平衡下，推遲國六執行标準，也就成為共識。那麼，随着這項政策逐步落地，消費者還需要關注哪些呢？

焦點一：

指标價格短期或看漲？

抓緊時間上粵A牌

廣州政策提及，二手車在廣州市内部流轉過戶不受環保标準限制。

該政策僅要求新車和從外地轉入廣州的二手車執行國六标準。在廣州市内部流轉過戶的二手車（流轉前後車牌均為“粵A”）不受環保标準限制。

廣駿二手車負責人唐暖康表示，新政将有利于使用異地牌照的廣州車主，擁有更充裕時間回遷車輛，避免日常用車中遭遇“開四停四”的尴尬。

不過，有車主說，自己買的是國五車型，之前辦理了非粵A牌，之後一直在等搖号，但今年9月之後就不能轉入廣州。這意味着，未來半年時間，他可能要考慮拍牌方式。

“這半年内車牌拍賣價會不會有所上漲。”最近，這位車主的内心也是很糾結。

焦點二：

買國五車更實惠？

比國六新車可便宜4000元

目前，各大汽車廠家推出的國六标準車型幾乎全部直接達到“國六b階段”要求。至2019年2月14日，已有1130個車型在生态環境部“機動車環保網”辦理了機動車環保信息公開，其中有1129個車型達到“國六b階段”标準。廣汽傳祺、廣汽豐田、東風日産、廣汽本田、大衆等品牌的車型，已經符合國六标準。

具體到廣州市場的供應上，記者走訪市場了解到，目前各大4S店均已摩拳擦掌積極供應國六車型，廣汽豐田國六車型供應較為充足。

“廣州的決策還是慢了一拍。”一家4S店銷售負責人告訴有料君，現在車企在車型供應切換上，各種材料都準備好了，現在突然延期，那要不要供應國五車型？“如果重新供應國五，顯然會造成資源的浪費，如果像深圳那樣提早通知延期，車企還可以有較為充足的時間做準備”。

他說，其實隻要能上牌，對消費者來說，國五、國六車型差别并不大，更談不上質量差别，現在購買國五車型性價比最高，一方面，國六車型成本要高個2000元；另一方面，國五車型促銷再降2000元，僅此就相對便宜4000元，“新車一般可開個三五年，屆時換車，國六車将面臨怎樣的政策還不确定。所以，買新車考慮殘值并不現實”。

焦點三：

二手車殘值受影響？

呼籲放寬珠三角流通

按照現有政策，一旦實施國六标準，國五及以下标準二手車無法跨市轉讓。

這就意味着，全省同步在7月1日實施國六标準後，國五及以下标準二手車輛在全省範圍内都無法跨市轉讓。不符合标準的二手車隻能轉到其他未執行國六标準的地方——除了市内交易，隻能跨省交易。

目前，在廣州市場上，市場正在流通的二手車包括國四三、國四、國五、國六等車型，而二手車市場的主力交易車型正是國五車型，車輛較新、排放清潔、價格适中，随着國六排放标準的實施，如果過渡時間不足，将對二手車交易帶來重創。

廣州千裡發名車彙總經理何啟明說，按照新車兩年後進入換車周期的規律，國五排放車型進入市場剛好兩年，正是二手車流通的旺盛期。如果珠三角各城市将國五車型排斥在外，很多二手車商的日常經營都難以維持。

面對二手車流通的活躍性受限的局面，有業内人士提議，如果不能放寬全省之間的跨市交易，那麼可放寬珠三角城市之間流通。而按照往年數據，廣東省二手車交易量的80%集中在珠三角區域。

廣東省汽車流通協會會長嚴斐認為：“限遷政策隻是限制了低國标車輛的買賣交易，但并不能阻止車輛在珠三角範圍流動，并不能從根本上解決汽車排放對環境的污染。”

不僅如此，珠三角城市之間二手車限遷抑制了汽車消費力的釋放：如想以舊換新的消費人群，因為手中二手車不能流通而貶值，因此抱着将車開到“報廢”的心理，未能合理消化二手車，騰出購車指标購買新車；購買二手車的消費人群卻擔心二手車政策多變，車輛貶值太快，而猶豫出手。

“适度放寬二手車排放标準，加快區域之間的二手車流通，看似隻對二手車有力的政策松綁，也将對新車市場帶來較大的刺激，帶動新車消費潛力的釋放。”她建議。

事實上，廣東已經開始考慮這個問題，去年7月，《廣東省大氣污染防治條例（征求意見稿）》正式對外發布，其中明确提出了“珠三角地市之間互遷的，所交驗的機動車不得低于遷入地上一階段執行的新車污染物排放标準。”如果按照此标準實施，這意味着珠三角二手車互遷條件将會比現有條件放松，有利于活躍珠三角地區的二手車交易。

廣駿二手車負責人唐暖康對國六标準延期實施非常認可，“這是相關部門根據市場實情進行的一次主動調整。同時，考慮到二手車市場的流通特性和環保的重任，建議加快廣州市場内國二、國三、國四存量車的外遷，加速放開國五标準二手車在全省範圍内的流通。

【策劃】郭小戈 西西君

【撰文】郜小平 邵玉梅 郭小戈

【攝像】肖雄

【校對】吳荊子

【作者】 郜小平；邵玉梅；郭小戈；肖雄

【來源】 南方報業傳媒集團南方 客戶端 南方号~深度~粵有料

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