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說起大海，很多人的第一感受就是富饒而神秘。大海當中蘊含着豐富的資源，例如礦産、石油、海産等。

但與此同時，由于深海當中存在着諸多不确定的因素，外加強大的壓力，所以人類至今對深海的探索還不完全。

當然了，在已知的海域，人類還是作出了許多不可思議的壯舉，例如建造大型鑽井平台、載人深潛器等。今天我們要講的，是另一大偉大海底壯舉——跨海隧道。

什麼是跨海隧道？

跨海隧道即海底隧道，在海峽、海灣和河口等處的海底之下建造溝通陸地間交通運輸的交通管道技術工程。

對于跨海隧道，相信絕大多數人的初次了解源自于動畫片或科幻電影。在這些影視作品當中，跨海隧道被建設在海床之上，隧道的四壁是高度透明的材質，可以清晰看到各種各樣的海洋生物。

雖然在現實生活當中，人類尚未找到一種耐高壓的高度透明建築材料，但海底隧道早已經問世并且正在為廣大人群提供交通便利。

世界上最早建成通車的隧道是日本的關門海峽隧道，其建成于1942年，位于日本本州的下關和九州的北九州市之間，全長6.3公裡。

不同于在陸地上建高架橋，要想在海底建造隧道，除了會出現施工人員海下行動不便的問題之外，還需要考慮隧道的密閉性及抗壓力能力。那麼，如此不可思議的工程，究竟是怎麼建造出來的呢？

隧道的建造方法

跨海隧道的建造雖然困難重重，但勞動人民的智慧還是攻克了諸多難關。現目前，跨海隧道的建造主要有如下四種方法。

1.鑽爆法

鑽爆法指的是用鑽眼爆破方法開挖斷面而修築隧道及地下工程的施工方法。實際建造時，施工人員會先将整個斷面進行分區段開挖，直至輪廓與設計圖紙相符，之後施工人員再對輪廓進行修繕，确保其耐壓性、防滲漏等都能達到要求。

2.沉管法

沉管法是将若幹段預先制成的隧道浮運到指定海域，随後将這些隧道片段一個接一個地沉到海底，與預先建成的基槽接合，最後将各個隧道片段的斷面進行“封口”并通過水泵将海水完全抽空。

3.掘進機法

掘進機法是指用特制的大型切削設備破開岩層，然後借助運輸設備将碎石運出形成隧道。掘進機法開鑿出來的跨海隧道一體性強，不易出現海水滲漏的情況。

4.盾構法

盾構法是指先用相關設備于地底之中推進，随後用盾構外殼、管片等支撐四壁防止發生塌方，随後用千斤頂對隧道四壁進行加壓頂實，最後拼裝上預制混凝土片形成跨海隧道。

港珠澳大橋海底隧道：讓世界驚歎中國的基建能力

2017年7月7日，港珠澳大橋海底隧道順利貫通，這不僅僅是一條全新海底隧道的建成，更是我國彰顯基建實力的一大有力佐證。

港珠澳大橋海底隧道全長5.6公裡，是我國第一條外海沉管隧道，也是世界最長的公路沉管隧道和唯一深埋沉管隧道。

此外，港珠澳大橋也是當今世界上埋深最大、綜合技術難度最高的沉管隧道。

在港珠澳大橋設計使用壽命120年，建成後可抗8級地震，在全面通車後，從香港到珠海、澳門陸路車程由3.5小時縮短為0.5小時。如此宏偉的壯舉，在世界舞台上必然是極為矚目的存在。

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