衆所周知，近幾年國内市場中SUV車型的勢頭很猛，自主品牌在SUV這一領域中也占據着主導的地位。但随着轎車市場的回暖，銷量增速超過SUV車型，這也代表國内轎車市場迎來了新的興奮點。于是，衆多車企紛紛将目光回轉，産品重心也逐漸側重到轎車領域。

▲帝豪GL

▲朗逸

在轎車市場中，朗逸的銷量一向出色，至今的十年間，經曆了兩次換代的朗逸累計售出三百餘萬輛。而在自主品牌中同樣有着諸多優秀的産品，比如吉利帝豪GL。作為帝豪家族的銷量主力之一，帝豪GL車型連續多月銷量均突破一萬，長年霸占自主品牌A 級轎車銷量榜榜首。而如今，國内自主品牌将目光對準了轎車市場，去與合資品牌分一杯羹，就要先看兩者之間的領頭者之間的比拼了。

為方便對比，我們可以選擇競争力相近的兩款車型來對比，帝豪GL 2018款 1.4T自動精英智聯型（官方指導價9.98萬）與朗逸2018款 1.5L 自動舒适版（官方指導價14.29萬）。

帝豪GL造型運動，朗逸更加大氣沉穩

帝豪GL與朗逸這兩款車的價格，正處于年輕消費者的首選購車價位上。而對于年輕人來說，車輛外觀設計越趨于年輕化和運動化更符合他們的需求，畢竟誰也不願意在正值青春的年紀就開一輛沉穩、嚴肅的車型。所以，車輛外觀的設計年輕、時尚與否，理論上也代表了大部分年輕人對其的青睐程度。

帝豪GL外觀采用了吉利的家族式，采用了回紋網狀格栅輔以鍍鉻裝飾提升時尚感，并與兩側大燈相連，前臉整體顯得一體化并且頗具攻擊性。

采用了全新大衆家族式設計後，朗逸的顔值提升了一個檔次，橫幅式大面積的前進氣格栅非常具有辨識度，與兩側大燈相連呈現一體化布局。與帝豪GL年輕時尚所不同的是，朗逸雖然同樣符合年輕人的審美，但其前臉設計整體還是更偏向于沉穩大氣。

車身側面看上去十分舒服，簡約的線條勾勒出帝豪GL具有運動感的車身，下壓的車頭也展現出一種蓄勢待發的沖勁。尾部為溜背式加鴨尾造型，看上去也有點轎跑的氣質。

朗逸的側面線條就比較複雜了，腰線從車頭貫穿至車尾尾燈處，筆直而又鋒利。從C柱開始，朗逸的車頂也開始采用溜背的設計，與車尾線條銜接得十分流暢。

看過帝豪GL和朗逸的尺寸數據後，能夠發現這兩款車的車身尺寸都屬于同級中的領先水平，并且帝豪GL在車長、車高、軸距方面都更加占優。

▲帝豪GL

▲朗逸

帝豪GL尾部看上去圓潤而又飽滿，柔和的曲線也将尾部劃分出豐富的層次感。反觀朗逸的尾部，線條較為硬朗使得尾部比較方正立體。而非常讓人點贊的就是，帝豪GL與朗逸兩款車，都用鍍鉻勾勒出雙邊共兩出的排氣形式，頗具戰鬥感。

帝豪GL與朗逸兩款車都屬于同級中顔值非常耐看的車型，這也是得到了市場所肯定的。但兩款車不同的地方則在于，通過采用不同的家族式設計與細節的調整，帝豪GL的運動感更加明顯，而朗逸或許是因為大衆的元素，使這款車總會讓人覺得偏向沉穩。

帝豪GL内飾設計更時尚，朗逸依舊"大衆味"

帝豪GL的内飾設計同樣沿用了家族式風格，層次分明并且融合了中國文化元素。座艙線條柔和且層次分明，中控台中央拱起的設計，靈感來自于中國傳統拱橋。

而除了拱橋元素，帝豪GL車内還有着大量的回紋裝飾，比如空調出風口以及車内門把手的位置，展現出一種中國文化特有的細膩、古典的感覺。

除了内飾設計十分年輕化之外，帝豪GL在内飾的用料上也十分用心，中控台采用大量搪塑工藝材質并配有金屬拉絲飾闆，儀表盤上方的包裹為皮質軟材，整體手感與質感都非常不錯。

中控屏的設計十分對稱，界面具有時尚感并且操作起來十分流暢。此外，觸控的增添與實體鍵的減少，也為帝豪GL營造出不錯的科技感。

朗逸在内飾設計方面也有很大的提升，但依舊是消費者熟悉的"大衆"味，橫向伸展的設計也符合這個價位消費者的審美。除此之外，朗逸還通過細節的調整，在質感以及時尚度方面，都有着非常不錯的改善。

朗逸車内的做工方面是不用多說的，大衆品質也令人信服，但是在用料材質方面，就要比帝豪GL略差一籌。中控台位置的材質為硬塑，盡管優秀的做工讓朗逸的内飾具有不錯的質感，但是觸摸起來還是略有瑕疵。

中控屏的設計兩側為實體按鍵及旋鈕，屏幕的界面看上去也略有些過時，這樣的設計很難與年輕消費者引起共鳴。

可以看出，帝豪GL與朗逸兩款車的内飾在設計與用料上呈現出不同的風格。朗逸的大衆風格為消費者所熟悉，雖然有所改進但時尚感提升還是不足。而帝豪GL則不同，帶有中國文化元素的設計非常符合國人的青睐，在細節處的注重更顯細膩。更不用說帝豪GL在用料方面所下的功夫，讓高檔都展現在了消費者眼前。

實用與科技感兼顧，帝豪GL配置更豐富

性價比一向是自主品牌的拿手好戲，接下來，就是要看看帝豪GL 2018款 1.4T自動精英智聯型與朗逸2018款 1.5L 自動舒适版兩款車在配置上的差異性了。

帝豪GL與朗逸這兩款車都具有十分齊全且實用的配置，但還是有所差異，主要體現在科技性配置方面。性價比一向是自主品牌的拿手好戲，更不用說吉利了。

自動大燈、後視鏡加熱、自動空調、無鑰匙進入和一鍵啟動等一些列高檔配置，是帝豪GL的全系标配。尤其是帝豪GL 2018款 1.4T自動精英智聯型還具有"智聯"一詞，車聯網系統也必然配備了。

除此之外，帝豪GL對于車輛的舒适性也更為看重、空氣淨化功能、自動空調也出現在了車内，前兩者相比朗逸更是帝豪GL獨有的。

基本上可以說，帝豪GL相比朗逸更注重科技性、舒适性配置。衆所周知，同價位中，更豐富的配置理論上可以代表着更高的性價比，更不用說帝豪GL和朗逸兩車的官方指導價也有着不少的差距，這進一步體現了前者的高性價比。

朗逸動力滿足日常駕駛，帝豪GL動力儲備更充足

在考慮一款車的時候，車輛的動力性能同樣不可忽略。雖然日常駕駛中，很難達到所謂的極限駕駛情況，但充沛的動力也能夠為駕駛員帶來不錯的快感，起步時能夠領先一步。

單純從動力參數來看，帝豪GL采用了渦輪增壓發動機，在渦輪的助力下，使得帝豪GL具有更加強勁的動力儲備。而且較早的渦輪介入時機以及215N·m的扭矩，也讓這款車有了更強的低速爆發力。

或許很多人還會對帝豪GL的6擋雙離合變速器心存疑慮，但是換擋邏輯的優化，使得這款車完全沒有其他雙離合的通病。低檔位的切換非常自然順暢，并且也能去理解駕駛者的意圖，帶來更好的行駛質感。

盡管朗逸的動力配置同樣優秀，但動力數據的限制還是讓這款車，在初段的動力輸出上感到一些不足，日常城市駕駛中遇到跟車環境是，略顯力不從心。而中段加速時，朗逸會給人動力儲備充裕感覺，速度會随着油門的深入而提升。但到了後段時，後勁不足的動力感覺也隻能讓人感歎，朗逸這款車畢竟是家用車。

不得不說，随着自主品牌的發展腳步逐漸加快，其中的領導品牌如吉利，在産品的競争力上已經不弱于合資品牌，甚至在配置的性價比上還尤有勝出，帝豪GL就是這樣的一款産品。設計、空間、動力，帝豪GL和朗逸在這些方面都力争做到了最好。但帝豪GL在配置方面更勝一籌，更不用說其與朗逸在價格方面還差了近五萬。所以，如過不是執着于大衆的品牌，帝豪GL無疑是年輕消費者更好的選擇。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!