6月1日開始，乘用車購置稅減免政策在2009年、2015年之後重出江湖，整個市場一片歡呼雀躍，這一年多消費者缺錢，油價還一直漲，這次的刺激政策真的刺激到點子上了。

所謂一分錢難倒英雄漢，很多時候，看上心儀的車，但就差那三五千的優惠談不下去，令人相當鬧心。這下好了，大部分乘用車相當于來了一次原地降價，一下子省了一年油錢，再也不用跟那些銷售員磨嘴皮子了。

對大多數普通家庭來說，10萬元塊錢的車已經是房子之外第二大消費品了，購置稅減半之後，直接省了5000元左右，以前不舍得買的車，現在可以買了。那麼有哪些10萬元級别的車會受益呢？

我們一起來看一下。

大衆寶來

現款指導價：9.88-15.70萬元

新款車型預售價：11.39萬元起

寶來這個車的定位就是代步車，配置和動力方面它當然沒法跟同價位的國産車比，但它皮實耐造，而且保值率高，因此一直都是很多人首選的代步車。

新款寶來即将上市，預售價11.39萬元起，居然還漲價，但購置稅減半之後，它的漲價就不那麼刺眼了。在新能源車全面占領市場之前，這種成名多年的經典車型應該還能活很長時間。

大衆速騰

現款車型指導價：13.35-16.59萬元

新款車型預售價：12.79-17.29萬元

新款大衆速騰在6月1日與新款寶來一起開始預售，這款車定位略高于寶來，看上去也的确更氣派一些。新車對外觀、内飾進行了精裝修，配置也有小幅提升，還是值得一看的。

購置稅減半政策一直持續到年底，各種地方性的補貼、消費券預計也會很快到位，七七八八算下來，新款速騰的入門車型實際價格将下探至10萬元左右，想買這個車的，可以先去了解一下。

本田思域

指導價：11.99-16.99萬元

思域是罕見的擁有改裝文化的緊湊型轎車，聲名遠播，價格也不貴，改款之後看上去沒那麼殺馬特了，但粉絲熱情依舊不改，能家用又能玩，這是它的魅力所在。

思域價格比較堅挺，購置稅減半之後，相當于原地給了五六千的優惠，這個錢不算多，但省一年的油錢，或者省個改裝的錢還是沒問題的。

吉利星瑞

指導價：11.37-15.27萬元

星瑞是吉利在轎車領域的主力車型，2021年累計銷量13萬輛，也是個月銷過萬的狠角色，不過進入2022年之後開始持續下滑，正需要購置稅減半政策來刺激一下。

目前星瑞官方指導價為11.37萬元起，而且上市一年多了，各地4S店均有一定幅度的優惠，再加上購置稅減半政策，10萬元左右提低配版還是沒啥問題的。

大衆高爾夫

指導價：12.98-22.98萬元

坊間戲言，大衆大部分的車型都是高爾夫的魔改版本，這當然是調侃，不過高爾夫在很多消費者心目中的确有着相當高的地位，顔值很能打，12.98萬元的起售價格也比較合理。

現款高爾夫屬于第七代車型，上市已經有一年多的時間，優惠幅度比較大，如果能薅點地方性補貼的羊毛，再算上購置稅減半的錢，瞬間就變成性價比車型。

本田飛度

指導價：8.18-10.88萬元

飛度是小型車領域最有名的“釘子戶”，從小型車盛行的世紀初熬到了現在，依然是消費者選購小型車的必看車型之一。不過這個車的低配高價也一直被外界诟病，畢竟8萬多的低配車不帶喇叭實在太過分了。

這個車本身就有一定幅度的優惠，購置稅減半，又省幾千塊錢，再加上超低的油耗和驚人的保值率，這麼算下來，它甚至比小型電動汽車還劃算，想買個代步車又懶得伺候“電動爹”的消費者，可以考慮一下這個車。

捷達VS5

指導價：8.68-11.48萬元

捷達跟大衆分家之後小日子過得還算不錯，2021年賣了17.8萬輛，捷達VS5就是它的主力車型，它沒有大衆“探”字輩SUV那種影響力，但便宜就是硬道理。

現款捷達VS5是5月份才上市的，目前沒啥優惠，購置稅減半政策算是一個神助攻。這麼說吧，如果你把它理解成原汁原味的大衆，又覺得這個車設計得挺好看，那它就是一個不錯的選擇。

長安CS55 PLUS

指導價：9.29-12.19萬元

長安這幾年真正崛起是從CS75 PLUS大賣開始的，連帶着把小兄弟CS55 PLUS也帶火了。9.29萬元的起售價，豐富的配置，夠用的空間，整個車的競争力還是比較強的。

目前CS55 PLUS優惠幅度比較小，但加上購置稅減半政策，就比較讓人心動了。對那些預算不足、對配置沒有太高要求的消費者來說，優惠後的CS55 PLUS值得一看。

結束語：2.0升及以下排量、30萬元及以下兩個前提條件來看，這次購置稅減半政策針對的對象，就是普通消費者。今天盤點的這8款車，都在細分領域稱霸了很長一段時間，堪稱是“釘子戶”車型，如果你覺得自己的收入未來幾年内沒啥大問題，又有用車的剛需，那麼這些10萬元級别的車，的确可以考慮一下。

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