路虎攬勝極光l為什麼那麼便宜?前言：第一輛車大衆速騰已經開了有6年時間，于是就想着賣掉換部好點的車開，這一次預算提高到了40萬左右，首先自然是詢問身邊的有車朋友，有些建議買高配版的豐田漢蘭達或福特銳界，他們說雖然這兩款車沒有豪華車的面子和檔次，但是他們的實用性很高，而且後期保養費用也更低，經濟實用性比奧迪Q5L等要更好，我來為大家科普一下關于路虎攬勝極光l為什麼那麼便宜?以下内容希望對你有幫助!

路虎攬勝極光l為什麼那麼便宜

前言：第一輛車大衆速騰已經開了有6年時間，于是就想着賣掉換部好點的車開，這一次預算提高到了40萬左右，首先自然是詢問身邊的有車朋友，有些建議買高配版的豐田漢蘭達或福特銳界，他們說雖然這兩款車沒有豪華車的面子和檔次，但是他們的實用性很高，而且後期保養費用也更低，經濟實用性比奧迪Q5L等要更好。

而剛好身邊有朋友開的正是豐田漢蘭達，于是就有機會體會一下漢蘭達的整體駕駛感，朋友買的是2020款 2.0T 四驅百萬紀念版，當時加價1萬提車的所以落地價并不便宜，也是達到40萬級水準的。漢蘭達的外觀還是蠻大氣但是挺顯中庸的，說實話這個空間确實是大，奧迪Q5L寶馬X3等豪華SUV都是不能比拟的。

在實際的道路駕駛上，由于漢蘭達的體型比較大，有一種開大車的感覺但并不是那麼穩，沒有攬勝那樣的安全感，還有就是這個減震比較硬，在過減速帶的時候，減震居然會發出蹦蹦的響，很影響舒适性，而 這台220馬力的2.0T發動機，起步不是那種靈敏類型，但動力來說算夠用，底盤甚至有些顯單薄不夠厚重，油耗是超過10L百公裡的，算正常也有一點超标，整體還是中規中矩的。經過一番試駕其實對漢蘭達并不算滿意，它缺點還是蠻多的，動力不夠強減震硬，用料不算好配置不夠高等，所以還是想着試試豪華車，一番挑選路虎攬勝極光L進入了選擇區，于是就是試駕流程。

40萬開了朋友的漢蘭達，再試路虎攬勝極光L，心裡憋了一肚子要說！

直奔當地的路虎4S店，和銷售說出了自己的意向車型路虎攬勝極光L，所以銷售就開始一些相關車型信息介紹，攬勝極光L的空間現在變得更大了，動力加入了48V輕混更為強勁等，目前該車有不錯的優惠幅度，40萬的預算能夠拿下一個中高配版本，所以配置上也會表現得很豐富。

249馬力的路虎攬勝極光L，開起來很暢快，由于更小的車身所以沒有漢蘭達的那種笨重感，駕駛起來很靈活，特别是在轉速達到2500rpm的時候，加速感會表現得更好，采埃孚的9AT變速箱升檔比較積極，有一個很好的平順性，而且攬勝極光L的底盤更偏向于運動，也沒有漢蘭達的單薄感，而是偏硬朗且紮實，經過減速帶能将大部分的彈跳吸收，有一定的豪車質感，所以舒适性表現得不錯，整體比漢蘭達好開多了，也更有質感。

在開的時候還用了該車的車機系統，銷售介紹說這是全新的InControl OS 2.0系統，功能會比較完善，這塊10.2英寸的中控大屏居然支持不同角度調節，這是讓我沒有想到的，對于女生和高個子男生來說簡直是福音，在實際的操作中，兩步點擊就能實現90%的常用功能，所以比較好用，屏幕的UI也處理得不錯，其中支持Carplay功能好評，比漢蘭達的科技感要強多了。另外該車的内飾都是軟質材料和皮質包裹，果然普通車和豪華車的用料還是有蠻大差距的。

再來分别說說顔值和空間吧，攬勝極光L的顔值很高，攬勝家族設計語言，且懸浮式車頂隐藏式門把手，20英寸的大輪毂等都是看點設計，年輕時尚且精緻。尺寸上顯然攬勝極光L和漢蘭達不是一個體型的，不過攬勝極光的軸距也是達到了2841mm，根據銷售介紹，其軸距加長160mm其中125mm就增加在後排腿部空間，所以直接的體驗就是其後排腿部空間并不比漢蘭達差，頭部也屬于正常水準，正常使用空間友好，另外後排座椅可以感受到坐墊很厚實，坐起來還是比較舒服的。

最後，30多萬落地價相差不大的豐田漢蘭達和路虎攬勝極光L，這樣的一番體驗下來差距還是挺大的，漢蘭達優點缺點明顯，豐田品質大空間等，而配置不夠高懸架硬等也很突出，而路虎攬勝極光L在加長後，空間表現得很好，且其帶來的豪華感舒适感更好，還擁有一個動力強勁好開的駕駛質感，整體都不錯，那麼對于豐田漢蘭達和路虎攬勝極光L，你更傾向選擇誰？

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