共享汽車押金怎麼消失? 企業倒閉、押金難退、經營舉步維艱，曾經共享單車行業的危機着實讓不少用戶的信心受創近日，又有多位市民反映，石家莊本土共享汽車品牌“嗖嗖開呗”也出現了押金難退的問題難道繼共享單車後，共享汽車行業也病了嗎？對此，記者進行了調查，下面我們就來聊聊關于共享汽車押金怎麼消失?接下來我們就一起去了解一下吧!

共享汽車押金怎麼消失

企業倒閉、押金難退、經營舉步維艱，曾經共享單車行業的危機着實讓不少用戶的信心受創。近日，又有多位市民反映，石家莊本土共享汽車品牌“嗖嗖開呗”也出現了押金難退的問題。難道繼共享單車後，共享汽車行業也病了嗎？對此，記者進行了調查。

市民于先生在2018年12月21日注冊了“嗖嗖開呗”，并繳納了499元的用車押金。然而很快他就發現，“嗖嗖開呗”目前在街面上投放的汽車數量嚴重不足，想用車時經常找不到，于是沒過兩天他便在App上申請了退返押金。然而申請提出了，可押金卻始終未退，為此于先生曾多次撥打客服熱線，可對方先是表示需要繼續等待，之後幹脆就無人接聽了。

無獨有偶，市民張先生2017年10月就注冊了“嗖嗖開呗”，當時他繳納的押金是999元。2018年12月中旬，他申請退還押金，可卻遲遲沒有到賬，客服的熱線也一直無法打通。

作為省會本地的共享汽車品牌，“嗖嗖開呗”于2017年9月15日開始試運營，根據芝麻信用額度，押金分為999元、499元、299元乃至免押金幾個檔次。為了推廣市場，“嗖嗖開呗”還曾推出過充值加送以及發放代金券等優惠手段，當初的聲勢不可謂不浩大，然而如今才過去了一年多的時間，就頻繁出現押金難退的情況。作為共享事業中的一員，“嗖嗖開呗”到底怎麼了？

1月7日，記者打開了“嗖嗖開呗”的App，登錄後首先彈出的便是一則通知，大意為押金繳納及退款流程均在正常進行中，隻是因為近期車輛集中檢修和咨詢的客戶過多才導緻客服延時，熱線目前正常接通，并呼籲大家理性咨詢。雖然通知上說一切正常，但當記者嘗試搜索用車時，卻發現市内五區各網點顯示的車輛數目均為0！盡管如此，App中繳納押金的功能還可以正常操作。

随後，記者在多次撥打客服熱線後，終于有工作人員接聽。這位工作人員表示，押金退還工作目前仍在正常進行，但一般需要7-15個工作日才能到賬，如果超期仍未到賬，客戶可以撥打客服查詢進度。至于目前無車可用是因為車輛正在整體檢修，最起碼還要半個月時間才可能恢複正常。當記者問及公司運營是否出現問題時，這位工作人員則表示，對此他們也沒有接到相關通知。

實際上，記者查詢後發現，近期爆出押金難退問題的，并不僅僅是“嗖嗖開呗”一家。僅在2018年，途歌出行、巴歌出行、麻瓜出行、中冠等共享汽車行業的“大佬”級品牌就先後出現了押金難退的情況。此外，屢屢爆出的拖欠員工工資和供貨商貨款甚至企業人去樓空等新聞無不在顯示，曾經來勢洶洶的共享汽車和目前正遭遇寒冬的共享單車一樣，真的出現大問題了！

記者采訪到了曾在一家知名共享汽車企業擔任中層的梁先生，他直言，共享汽車行業最大的問題就是遲遲無法解決如何盈利的難題。在共享汽車剛剛誕生時，這個打着“随取随停随還”招牌的新鮮事物吸引了衆多投資者的關注，在融資相對順利的情況下，各類共享汽車品牌如雨後春筍一般湧現，這也導緻了市場競争極為激烈。但作為新生業态，各企業尚處于“摸着石頭過河”階段，缺乏長遠的發展規劃和有效盈利手段，再加上同質化的運營模式，使得很多企業不得不通過成本投入來擠壓同行的生存空間來維持生存。

梁先生表示，和共享單車不同，共享汽車擁有獨特屬性，不管是車輛管理還是日常運營都需要付出大量成本，但因為目前用戶群尚不穩定，難以形成穩定的盈利模式，長此以往，投資者自然會産生退出的想法，而一旦資金得不到保證，企業陷入困境幾乎是必然的。雖然押金對于租車用戶來講，可以起到一定的約束作用，對于重資産的運營企業也是一種保護機制，但是當企業連維持都困難時，用戶的押金就是最後一根能抓住的稻草，這種方式如同“飲鸩止渴”，行業整體的不景氣很容易引發用戶恐慌，形成大規模的退押潮，面對這樣的境況，幾乎沒有企業能堅持，押金難退乃至狼狽退場也就成了很多共享汽車品牌最終的結局。

本報記者 于 倫

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