Hello大家早上好！

最近很多理想車主又開始維權了，網傳的圖片顯示，大量理想ONE身披橫幅，堵在了理想店面的門口。

橫幅上赫然寫着：“理想ONE汽車，虛假宣傳，欺騙消費者”、“理想與套路之間，相隔一個理想ONE”。

關于這次維權，網上有兩種截然不同的看法，一些人認為理想确實欺騙了消費者，另一些人認為，車主要求過分，純屬無理取鬧。

但我們認為，雖然個别車主要求過分，但我們堅定站在車主一邊。并且這事要是沒有一個很好的解決，其它品牌很可能競相效仿，最終傷及所有消費者的權益。

那車主究竟為啥維權？如果得不到解決，會對全行業産生哪些不好的影響呢？下面我們一起聊聊。

車主為啥維權？

事情說來也簡單，很多理想ONE車主前腳剛提到新車，後腳就得知理想ONE即将換代。并且有消息說換代後的L8 11月就要正式上市，上市當月即開啟交付。

而現款的理想ONE目前已經降價優惠2萬，且網傳10月份就将正式停産。針對這些傳聞《每日經濟新聞》向理想進行了求證，得到了兩條明确的回複：

1、理想确實将在11月發布理想L8，并在當月開始交付。理想L8是理想ONE的換代産品，後續會以理想L8銷售為主，理想ONE會逐步退出生産線。

2、理想ONE降價2萬，這是近期的促銷政策，不是降價。

理想的回複基本印證了網傳的消息，如果L8 11月上市，那10分月停産理想ONE，從時間上是合理的。

理想L8諜照

那這對消費來說意味着啥呢？也有兩條：

第一、剛買的大熱門新車，瞬間變成了停産的老舊産品。

理想ONE到現在上市不到3年，銷量也一直很好，按常理說是正值壯年，遠不到換代的時間。很多車主當熱門新車買回來，卻發現剛提車就變成了即将停産的上一代産品。

第二、保值率受影響。這點很好理解，理想ONE一直沒啥優惠，剛買完就直降2萬，消費者心理肯定不爽。

這兩條确實夠讓人鬧心，但真正讓很多車主氣憤的是在買車過程中，理想的銷售統一了口徑，絕口沒提理想ONE即将換代停産和降價的消息。并表示就算向銷售問到了這個問題，銷售人員也說沒有這個計劃，還保證全國統一價格。

投訴車主所附訂單信息

也就是說消費者維權主要的原因可以分成兩個，一是理想隐瞞了車型即将換代的消息；二是由此引發的剛買完就換代、降價。

車主的維權有道理嗎？

隐瞞換代信息

必須堅決抵制！

随着維權事件的發酵，網友也基本分成了兩方觀點。支持維權的朋友和車主們的想法一樣，認為理想這種做法太不厚道、吃相難看、傷害車主感情。

反對的朋友認為，既然車已經買了，那車企不管漲價還是降價、不管是不是停産，都已經和自己沒關系了。

這些網友普遍用到了一個例子，買了房之後，房價漲了，也沒見有誰給開發商再去補點錢。所以隻要買了之後，車價是漲是跌，都得認。

這件事上我們是強烈站在維權車主一方的，不過我們隻支持車主的其中一個維權理由，就是剛買完，就換代停産。至于買完就降價這事，我們同情車主，但卻沒法支持，至于為啥，我們下面再說。

先來說說為啥買完就換代這事必須抵制。車型處在産品周期的什麼階段，這本來就是重要的産品信息，是車型産品力的重要組成部分，是會嚴重影響車主購買決策的。

截圖來自黑貓投訴平台

我想這些維權的車主如果事先都知道理想ONE下個月就停産，那我想其中很大一批人可能就不買了。這可能也是理想不願公開這個消息的原因。

這就像我們去超市買牛奶，都得看看離過期還有多久，如果臨近過期，基本就不買了。或者必須打折，才會買。

關于車型的生命周期，對傳統油車來說，大家已經習慣了3年一改款、6年一換代。但現在理想不露聲色的，超出所有人預料的就突然告訴大家，上市不到3年的理想ONE即将換代了。

這就像，假設牛奶一般是30天過期，消費者一看才生産了14天，就付款買單了。但剛付完款店員告訴你，這箱牛奶跟别的不一樣，它保質期隻有15天。如果你是這個消費者，你會不會火大呢？一箱牛奶隻有幾十塊，要是換成一輛30多萬的車，你又會怎樣呢？

在此之前，根據約定俗成的常理，沒人想到上市3年的理想ONE會換代，于是這邊車主刷卡成交了，另一邊理想卻正在安排理想ONE停産，給全新的L8騰出産能了。

所以，不管是出于商業道德、還是出于對潛在車主的尊重、或是出于對消費者應該享有的知情權的尊重，理想都應該提前公布理想ONE即将換代、降價的消息。

對傳統車企來說，一輛車要換代的話，新款車型往往都會提前幾個月甚至半年就會亮相、發布。而理想ONE下個月就停産了，而車主現在才知道消息，這顯然是理想有意隐瞞。

當然了，關于車企到底有沒有義務告知消費者其新車啥時候換代或者停産，法律上沒有明确要求。所以即便打官司，車主也不一定能赢。

此前理想ONE在進行改款的時候，就出現了類似的問題。改款後隻貴了1萬元，但軟硬件升級卻多達60多項，于是老車主就把理想告上了法庭。

但法庭認為新車啥時候上市、啥時候降價是理想内部的商業決策和商業機密。理想可以公開，但卻沒有義務一定要公開。所以車主最終敗訴了。

但我們仍然支持這波車主維權，因為如果未來所有的新勢力車企都這樣效仿，那就會有更多車主在毫無預知的情況下，新車剛買回家，就發現即将停産變舊款了。

法律對于社會、對于市場來說，起到的是托底的作用，是最後的屏障。但市場不能隻靠法律運行，法律之上還有商業道德，就算不違法，違反了約定俗稱的商業道德，一個車企照樣會失去信任，最終也會失去市場。

所以，就算法律沒有明确要求，但新勢力應該像傳統油車一樣，給大家一個明确的車型換代的預期。而不是想着怎麼把最後一批車盡快處理出去，還要賣個好價錢。

所以最後也回應一下那些用“買房論”反對車主維權的朋友，事情的關鍵不在于房子漲價還是跌價了，而是買房時開發商就隐瞞了重要的信息，而這個信息足以讓業主當時就放棄買這所房子，這才是關鍵。

因為降價而維權

法律不支持

關于維權車主的第二點原因，買完就降價這事，我們能理解車主的心情，但卻很難表示支持。

先來說一下為啥理想突然降價吧，其實不隻是理想，特斯拉和其它一些新勢力車企也經常有突然降價的問題，也是屢屢引發維權事件。

根本在于它們與傳統車企的銷售模式不同。傳統車企有4S店作為一個緩沖，4S店先從廠家批發新車，再自主定價賣給消費者。而新勢力車企大多采用直營模式，全國統一銷售價格，一旦終端市場出現降價銷售，很大概率會讓剛提新車不久的車主産生心理落差。

另外，還是剛才的問題，傳統車企在改款換代時會提前半年甚至一年放出消息，4S店有充分的時間降價清庫存。這時消費者可以自行選擇是買老款，還是等新款。而造車新勢力從訂車到提車隻用了一個多月的時間，跟傳統車企的營銷節奏完全不同。

說完了原因，再說一下為啥我們表示理解和同情，卻很難支持。

第一、新能源汽車更像數碼産品，本來就處在技術快速更新，産品快速升級的階段，所以老款車型的降價、貶值速度本來就不能和傳統油車比，應該和數碼産品比。手機界，除了iphone和華為，其它哪個不是“跳水王”。

所以，消費者既然選擇了新勢力車企、選擇了電動車，就應該接受新勢力車企的銷售模式和電動車的貶值規律。

新勢力直營店的模式，降價時确實很突然，但沒有加價、全國統一定價、少了傳統4S店的那些套路。作為消費者既然選擇接受直營店的好處，就也應該接受直營銷售帶來的缺點。

第二、一輛車處在什麼産品周期，确實是重要的産品信息，我們覺得車企應該告訴大家，但一個商品什麼時候優惠，我覺得車企并沒有義務告訴大家。

還是以牛奶為例，店員有義務告訴我們它的保質期，但沒有義務告訴我們這牛奶啥時候促銷。并且客觀的說，30多萬的理想ONE優惠2萬的話，這個幅度并不算很大。當年Model Y可是一下直降7萬多。

特斯拉車主維權

從法律上來說，無論是理想的維權，還是之前特斯拉的降價引起的維權，基本也都沒有得到法院的支持。不少特斯拉車主為此把“韭菜”貼在了車上，以表自嘲。

但我始終覺得，買特斯拉某種程度上就代表了願意嘗鮮，願意為新事物買單，更何況還享受了直營店帶來的“一口價買車”的好處，自然也就要承擔車企降價帶來的損失，這個邏輯也适用于理想。

寫在最後

最後，我們以上的讨論都是基于車主的正常維權訴求，但是我們也看到有些報道中提到，一些車主的維權訴求讓人啼笑皆非，甚至要求理想免費給置換一輛L9，這種訴求明顯是有違常理，我們肯定不支持。但也不要因為個别無理取鬧的車主，而忽視了大多數車主合理的訴求。

網傳車主維權訴求

事實上，我們認為這次維權對新勢力車企和中國消費者來說，都應該是一次更加了解對方、适應對方的過程。

新勢力車企應該發現自己直營模式的問題，像傳統車企學習，在更新換代上給大家更多的預期，遵守約定俗稱的行業規則。畢竟，消費者新車剛買回家就變停産車型，這确實有點說不過去。

對消費者來說也要逐漸适應電動車更像數碼産品的本質，享受了直營模式好處的同時，也逐漸接受直營模式降價更快的特點。

這種維權事件說到底是新勢力車企新的換代周期、新的營銷模式和消費者在油車時代養成的習慣的一種沖突。對新勢力車企來說，這個“新”字背後也蘊含着一種責任，就是應對“新”所帶來的風險。

具體到這次維權事件中，我覺得就是理想如果無視行業規範、商業道德，隻和車主掰扯法律條文的話，那最終就算打赢了官司，也會失了消費者的信任。所以期待這次維權能有一個好的結果，讓所有消費者都不用擔心，車買回家就停産變舊款。

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