今天（1月22日），汽車頭條App獲悉，雪鐵龍計劃在歐洲和中國市場推出一款全新旗艦轎車，預計于2019或2020年左右投放市場，該車型将會替代目前在售的雪鐵龍C5和C6。

據了解，該款新車将會極大程度借鑒CXPERIENCE概念車的設計語言，從外觀到内飾都會進行相應的新嘗試，繼續發揚雪鐵龍在懸架和操控方面的技術優勢。外媒預測，這款旗艦轎車将會與新一代标緻508基于同樣的EMP2平台打造，在動力總成和科技配置方面進行共享。

雪鐵龍CEO琳達·傑克遜（Linda Jackson）表示：“旗艦車型的研發對于公司整個産品譜系提升都有着重要意義，它代表着一家汽車企業的市場地位和高度。在旗艦車型的引領下，涵蓋各級别車型的産品陣容形成量級、帶來利潤後，公司才能最終赢得銷量取得成功。”

一款産品力“爆表”的旗艦車型對一個車企來說可以借此名利雙收，在這款新旗艦車型之前，C5和C6也曾是雪鐵龍的旗艦車，而今雪鐵龍決定不再推出C5和C6的換代車型，主要原因還是其市場表現未達到預期目标。以中國市場為例，雪鐵龍C5去年在中國市場的累計銷量僅為8323輛，不足同級别主流車型一個月的銷量。

此外，2016年才上市的全新雪鐵龍C6去年累計銷量也隻有5915輛，月均銷量隻有500輛左右，對于一個上市僅一年的車型，這樣的成績毫無疑問是不合格的。

縱觀雪鐵龍近幾年在華的表現也顯得有些力不從心，在2017年全年僅售出130825輛車，同比2016年248509輛的銷量減少了47.36%，跌幅較大，其中最挑銷量大梁的熱門車型愛麗舍也從2016年的87132輛銳減至46765輛，成績下降了46.33%，但盡管如此，中國仍然是該品牌的第二大全球市場。

雖然如今在中國市場SUV是大勢，但大型轎車也仍有發展潛力，也是重要的利潤貢獻車型，如今雪鐵龍要出一款新的旗艦轎車，重要目标市場之一依舊是中國。

而近些年自主品牌的崛起确實給了合資品牌不小的沖擊，首先被波及到的就是合資品牌中品牌力較為不足的企業，随着近幾年自主品牌産品力和品牌形象的提升，上汽、廣汽、吉利等自主品牌已經有了讓自身産品去競争同售價區間的合資品牌的能力，這時産品力較弱的法系車無疑就是被波及的對象了，而事實也證明，近些年法系車在華銷量确實顯現出了頹勢。

而雪鐵龍被诟病最嚴重的無疑還是不符合中國消費者的審美設計、不合理的定價、配置不足等。相信近些年雪鐵龍在華的表現也讓其有所反思，對于新車雪鐵龍稱會在外觀内飾上有全新的探索，如果設計能夠更符合中國消費者的審美且配置加強、售價合理，那麼這款旗艦轎車應該會帶領雪鐵龍向好的方向發展。

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