國六汽車排放标準是哪年?今天帶大家了解下我國汽車排放标準和一直熱議的顆粒捕捉器，究竟是起什麼作用的和到底能不能消除，我來為大家科普一下關于國六汽車排放标準是哪年?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

國六汽車排放标準是哪年

今天帶大家了解下我國汽車排放标準和一直熱議的顆粒捕捉器，究竟是起什麼作用的和到底能不能消除！

2019年時部分車型的排放标準是“國六A”，而“國六A”基本無需“顆粒物捕捉器”（汽油車叫GPF，柴油車叫DPF）到了19年下半年以後“大部隊”都跟進，往“國六B”時代走。在“國六B”時代基本上不用GPF很難讓尾氣達标。——而GPF其實是“排氣管的口罩”，上面有很細微的小孔，專門用來攔截尾氣中的碳粉顆粒，起到過濾作用。時間久了碳粉顆粒把GPF的小孔堵住了，排氣管就不通氣了。所以需要定期用高溫的辦法把碳粉顆粒燒掉，疏通GPF，這就是“再生”。

怎樣判斷自己愛車有沒有顆粒捕捉器呢？具體的方法我們可以找到購車時的環保清單，看一下顆粒捕捉器型号/生産企業這一欄，标有無，皆大歡喜，如果有，我們在使用中可要注意了，如果你找不到這張紙了，我們網上搜索機動車環保網，點擊公衆查詢平台，點擊2017年1月後車輛查詢，輸入車架号和發動機編号後六位就可以查詢到機動車環保信息了。

如果車輛有顆粒捕捉器怎麼辦？車主需要注意什麼呢？

1、 使用低灰分機油，顆粒捕捉器再生過程，很多灰分是沒法燃燒的，機油燃燒産生的灰分進入顆粒捕捉器後，很難燃燒再生，長時間使用高灰分機油，會加速顆粒捕捉器堵塞，這時必須把顆粒捕捉器拆下來清洗，增加保養成本。

2、 将車速提高到80km/h以上，松開油門讓車輛滑行一會，此時發動機不噴油，氧氣不參與燃燒直接進入到顆粒捕捉器，增加顆粒捕捉器供氧量，提高顆粒捕捉器溫度，燃燒掉顆粒捕捉器的微小固體排放物，反複幾次，顆粒捕捉器就再生成功了。

事實上部分品牌車型需用98号汽油才能緩解問題。這種解決方案無疑是讓車主自己買單！如今又迎來了國六B-PN11”和“國六B-PN12，但兩者完全不是一回事！去年（2020年）大多數車型還隻是“國六B-PN12”，而今年開始主流品牌都在往“國六B-PN11”進化，因為排放要求高了整整10倍。

科普如下：PN12”代表一台汽車行駛1公裡路程，尾氣裡噴出來的碳粉顆粒一共不超過6.0×10的12次方（6萬億顆）。也就是車子開1公裡，把所有尾氣收集起來，數一數裡面的碳粉顆粒，不超過6萬億顆，就說明車子達到了“PN12”的要求。

“PN11”的含義：汽車行駛1公裡路程，尾氣裡噴出來的碳粉顆粒一共不超過6.0×10的11次方（6千億顆）就說明車子達到了“PN11”的要求。——從“PN12”到“PN11”，碳粉顆粒的數量限制嚴厲了整整10倍！

你的車，選對了嗎?

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