大家好，檢車家芽蘭豆又和大家見面了。我是一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業内鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守着初心，隻為在買車的曲折道路上為您保駕護航。

過完年，隻身一人來到了深圳這個陌生的城市駐點。如果說金錢如糞土，那深圳就充滿了金錢的銅臭味，嗯，真香！！剛剛安頓好，客服小姐姐就來了電話，還是那熟悉的聲音，一個比我前女友還要關心我的人：芽蘭豆，明天早上去看台進口奧迪A3，等下給你發客戶信息。

好的，開工。在和客戶大哥溝通過程中得知，他看上一輛2010款的進口A3，找了好久才找到這輛車。因為怕被别人截胡，他昨天就快馬加鞭的趕過來直接到店裡看了車，圍着車輛看了老半天也看不出所以然，但是覺得漆面和内飾還不錯，于是就委托我們幫他查查車況。

這輛2010款進口奧迪A3兩廂1.8T就是今天的檢測車，2010年7月出廠，表顯裡程數是10.4萬公裡；當年的新車指導價是30.9萬；現在賣家報價9.88萬。

介紹完車輛情況，咱們這就來盤盤它！

先從外觀漆面開始觀察。前後保險杠及左後葉子闆雖都有剮蹭，不是很嚴重，這麼多年的車外觀有傷痕都是難免，問題不大。

拿出工具細細檢測，一圈外觀漆面測量下來，除了車頂、前機器蓋、後備箱蓋，别的部位都有不同程度的钣金或者噴漆修複的痕迹，但程度都不是很嚴重。

再對車輛的左右ABC柱及四門框内側漆面及固定螺絲一番檢測下來，均無發現切割修複痕迹，全車玻璃的生産日期還是和原車的出廠日期相符。對于一輛快9年的車，外觀漆面算不錯了！接下來對内飾進行檢測。

一開車門，奧迪的内飾、布局、設計，還是那熟悉的感覺，簡約而不簡單的風格，真的是代代相傳。不過當年30萬這個價位的車，居然沒有多功能方向盤按鍵，而且還是個CD機，顯得有點小氣了！

各個功能性按鍵均能正常使用，沒有問題。方向盤、座椅、踏闆及檔把的磨損程度對比表顯裡程數也基本相符，但是地毯的固定螺絲怎麼有拆卸痕迹呢？難道......泡了？？

可是經過我幾番檢查，方向管柱和座椅底部、點煙器、全車的安全帶卡扣内均無鏽痕，都是正常使用的痕迹。這又不是泡了的特征啊。再繼續認真查看。

讓我不明白的是既然沒有鏽痕，但是為何四個車門的門皮、全車座椅、安全帶固定螺絲及前排的中央扶手箱總成都有拆卸痕迹？這兩者互相矛盾啊！總不能是閑的沒事拆這些部位玩吧？帶着疑惑，繼續找證據。

再對中央出風口、座椅底部插頭、儀表内的固定螺絲、及A柱飾闆檢查均無拆卸痕迹，難道車輛天窗排水管曾經堵過正好遇到雨天，雨水無法排出車外就這樣流進來了？

賣家見我上蹿下跳，前後左右的一通找泡水痕迹，生怕我直接以為是水泡車，趕忙跑過來很尴尬的解釋，有一次原車主忘記關天窗，剛好遇上雨天，從自家陽台看見天窗沒關，當時就開去4S店進行維修處理，總共車内進雨的時間也就兩分鐘，所幸雨水不大，隻是地毯和座椅有雨點。4S店怕四車門内的電器有事，就都拆了檢查曬幹！聽到這，終于明白事情經過了！幸虧事情挽回比較及時，沒有造成嚴重的後果。客戶大哥表示不介意。

後排的煙灰缸可能是拆中央扶手箱的時候撬壞的，蓋闆合不上了。後排座椅上有餅幹渣殘留的痕迹，兩個前排座椅後飾闆脫膠，以及後排中央扶手箱卡死，拉不下來。接下來就是對後尾箱的檢查了。

這款車後備箱開合度巨大，放大件物品毫無壓力；備胎槽内無钣金噴漆修複痕迹；備胎是原廠的，随車工具齊全；尾箱底部鎖塊固定螺絲無異常，排除後方事故可能性。接下來檢查發動機艙。

機艙打蠟清理過，看上去比較幹淨。這輛車配備的是一台第二代EA888發動機，工況比第一代EA888有進步，但是也有不少小毛病，等會路試看看對車輛的影響大不大。

一打開機蓋，賣家走過來說，你們檢測真廢時間，一個小時才到發動機艙，太磨叽了，趕緊的吧，要到午飯時間了！從他對我描述完天窗進水開始，就對我很不客氣了，但是沒辦法我必須得對客戶大哥負責，再催我，我也得認真完成工作。仔細檢查了前防撞梁固定螺絲并無拆卸痕迹，水箱框架以及散熱風扇、冷凝器固定螺絲均無拆卸痕迹，基本可以判定車輛前部并未出現過重大事故！

看到這幾個紅色标記沒有？發動機可見濕哒哒的油迹，正時上蓋闆滲油且固定螺絲有拆卸痕迹，氣門室蓋墊漏油，發動機進氣歧管拆卸，發動機和變速箱的固定機腳螺絲均有拆卸痕迹，這是吊裝的節奏了！這情況不容樂觀啊！接下來上架檢測，從下面看看發動機和變速箱的狀況如何。

車輛上架，光線不是很好，拿出強光手電仔細的查查，根據我的經驗來看，這套動力總成從上面看已經有比較深的維修痕迹了，從底盤看可能發現的問題會更多。

果不其然，上圖紅圈部位的螺絲都擰動過，表明進氣歧管、水泵、正時鍊條張緊器、DSG機電單元、雙質量飛輪、正時蓋闆都進行過更換或者維修。簡言之就是說，這套動力總成的通病這輛車都有，一個也沒落下，估計原車主也被折磨的夠嗆，不是在修車就是在去修車的路上。原車主對這車的設計缺陷忍了這麼久才出手！看來是絕對的真愛！

左右半軸防塵套及四根減震器均無漏油痕迹；油箱的生産日期和原車出廠日期相符；後橋及後防撞梁固定螺絲均無拆卸痕迹；排除車輛後部事故可能。

底盤無很嚴重的托底現象；四輪輪毂有不同程度的剮蹭；兩後輪都是13年的輪胎有老化和偏磨現象，前刹車片薄，為駕駛安全考慮輪胎和刹車片都需要更換。

接着進行OBD檢測，發動機有一個故障碼，碳罐或者碳罐電磁閥有問題，後期花7百就可以解決問題！下面該路試了，可是賣家極其不配合，要求路試交定金。客戶大哥把我拉到一邊，問我檢測到現在車況如何。

我說，這車的整體車況很一般，全車多處钣金噴漆，但是問題不大，9年的車，外觀上不能苛求太多；整車沒有發生過大的事故，都是小剮蹭磕碰；車輛有進水但是對電路和行駛安全也不構成影響；最關鍵是這車因為設計缺陷以及車齡比較長了，需要整備維修的地方比較多，而且誰也不能保證維修或者更換過的部件不再發生問題。

咱們簡單的算筆整備維修賬：機油800；刹車油400；冷卻液400；内飾清洗400；後排煙灰缸300；後排扶手箱修理400；前後杠噴漆800；氣門室蓋墊漏油500；正時上下蓋漏油3000；前刹車片800；兩條輪胎1800；四個輪毂噴漆800；四輪定位300；碳罐維修700；這就需要11400塊了。雖然我報的價格稍有富餘，但是全部整備下來怎麼也得1萬塊了。

客戶大哥默默的想了會，說：這個車況拿回家确實伺候不起，每天還得為它着急，不買了。找你們檢測就是因為漆面看上去還是挺不錯的，而且裡程數也比較少，誰能知道這車的内傷那麼多啊。我安慰客戶大哥：挑選二手車有時候也得靠運氣，慢慢來，還是會碰見合适的車。今天這車的車況和賣家聊聊，應該還能再便宜個幾千塊錢，說不定9萬就能拿下，但是事後的整備和維修可能會比較麻煩。大哥點頭表示認同。至此今天的檢測就結束了，收拾好工具包我就趕往下一個檢測地點。

借着這次檢測實例，我給各位想購買二手車的朋友提個醒。這種車齡長的車價格相對便宜，但是技術指标已經落後，車商為了好出手，一般都會收拾的幹淨整齊，給購買者一個好印象：這車看着還不錯，價格也合适，值得出手。但是車齡長了，結構件必然老化，後續問題會頻繁出現。今天這個壞了該換了，明天那個不工作了該修了，讓人費心費力還耗錢，等熬不住想出手，結果賣不出去了。

再一個就是這種車如果買回家需要整備的地方多，看似入手沒花多少錢，一去整備這錢就收不住了。所以基于這幾點，請各位打算入手這樣的車時務必帶兩個懂車的朋友好好鑒定清楚車況，算算後期需要投入整備維修的費用再做決定。

今天的檢測作業就分享到這裡，我是檢車家的二手車檢測技師芽蘭豆，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題請搜索微信公衆号“檢車家”或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們公衆号“檢車家”！還可以拜師學藝哦！

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