我國的汽車市場是很大的，海南馬自達也曾紅極一時，其名字簡稱為“海馬”，這個海馬和如今的海馬品牌是有一定區别的。自從和日本馬自達取消合作之後，海馬就成為一個獨立品牌了。相信現在許多老司機都對海南馬自達的輝煌不會陌生。自從去年開始，汽車市場的整體銷量也進行了一次整改，火熱車型銷量節節攀升，而冷門車型再一次遭遇了滑鐵盧。顯然，海南馬自達的銷量再一次受到了重創。自從和海馬分家之後，海南馬自達的銷量怎一個“慘”字了得，而海馬之前的銷量也很穩定，分家之後也不負之前的火熱。完美诠釋了什麼叫做“沒分之前還行，分了之後慘不忍睹”。

我們先從今年的整體銷量來看，截止到今年4月份，基本上就沒有超過1萬的銷量，這對于一個企業來說，打擊是巨大的。其實海南馬自達的在售車型并不少，今天車叔就帶着大家來看一下，海南馬自達的車型都有哪些配置吧。

海馬S7

海馬S7是屬于緊湊型的SUV，全車身的長寬高為4480×1860×1715 mm，軸距為2619mm。相對來說，空間是它的短闆，好在1.8T的渦輪增壓發動機和6擋手自一體的變速箱，在動力上取得了微弱的優勢。最大馬力能達到188Ps，以及230N•m的扭矩。官方指導報價為9.88萬-12.68萬。前置前驅的車型在配置上擁有：ABS防抱死系統、牽引力控制、車身穩定控制。遺憾的是，全系并沒有胎壓監測以及夜視輔助系統。

海馬S7的銷量這麼低其實也是有迹可循了，從外觀上來說，它的競争對手有吉利和長城系列，整體外觀起不到多大的優勢。而價格方面，又有性價比高的比亞迪以及長安。整體上的重點偏移，在國産市場上并不吃香。

福美來F5

這款車型在上市的時候可謂是備受矚目，甚至集團也對它報以衆望，曾經也是銷量過萬的車型。然而随着汽車市場的發展，以及老舊的外觀，福美來F5的銷量也開始日漸下滑。這款定位為緊湊型的車，官方報價為5.98萬-9.28萬。車身長寬高4698X1806X1477 mm，軸距為2685mm。1.6L的排量油耗并不高，也符合當時的消費水平。如今的新款福美來F5久久沒有上市，随着時間的流逝也漸漸成為了被大家放棄的車型。

海馬6P

如今的局面已經很嚴峻，所以今年海馬推出了海馬6P，定位是混動型的緊湊型SUV，想要在新能源的市場上打破僵局。然而，這款車已經上市即将一年了，如今的銷量還是平平無奇，甚至可以用慘淡去形容。海馬6P采用了小排量加高續航的動力組合，1.2T的排量，最大馬力為141Ps，峰值扭矩244N•m，還加上了一個7擋雙離合。純電的續航裡程為80km，車子重量是1720kg。整車的長寬高4418X1823X1630 mm，軸距為2630mm。

按理說，海馬的研發思路是沒有錯的，既然在燃油車市場找不到位置，那麼就主攻新能源車型。然而，海馬6P的研發并沒有取得成功，最大的原因是車輛沒有特色，也沒有比較突出的功能。新能源車考驗的就是智能化，以及電池的續航裡程。就拿比亞迪來說，續航裡程幾百公裡是沒有問題的，在這一點上，海馬6P就比不過别人，自然銷量是不可能提升的。

車叔總結

據車叔現在了解到的資料來看，海馬是非常危險的，首先沒有一個能代表自己品牌的車型。就拿其他國産品牌來說，我們提到吉利就能想起帝豪，提起哈弗就能想起H6，而海馬并沒有一個能代表自己品牌的車型。如果長久這樣下去，那麼海馬最後的結局可能和力帆是一樣的，隻能退出汽車市場舞台。海馬最大的問題是找不到自己的定位，不知道主攻什麼人群。吉利一直走的是性價比路線，車子的價格不會很貴，而且都物超所值。長城魏派主攻的就是高端智能市場，價格普遍上了15萬元，但是憑借出色的功能依舊有人買單。

而海馬的車型價格虛高，出色的功能也沒有，又沒有屬于自己的技術，在消費者看來，這樣的價格是不合理的，自然車子就賣不動。所以，現在海馬的當務之急要找準适合自己的定位，研發出一款能夠拯救企業的車型，這樣才能夠逆風翻盤。

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