俯瞰三門峽公鐵兩用橋公路南引橋及南引線工程
□頂端新聞·大河報記者邵可強文圖
好消息！9月24日，大河報記者從河南省交通運輸廳獲悉，9月26日河南又有兩條高速公路建成通車。它們是：鄭西高速公路栾川至雙龍段、三門峽公鐵兩用橋公路南引橋及南引線2個項目。雖然通車裡程不長，但這兩條高速特點鮮明：一條被稱“最美高速”，一條被稱“最貴高速”。
預計到今年年底，河南全省高速公路通車裡程将達7216公裡。
“最美高速”：鄭西高速栾川至西峽雙龍段
鄭西高速（栾雙段）建設項目全長48公裡，栾川至雙龍段高速公路設太坪收費站、二郎坪收費站和雙龍收費站，項目通車後将為沿線群衆出行帶來便利。
值得一提的是該段老界嶺隧道，是河南省目前最長的公路隧道，隧道全長9183米，最大埋深761米。9月26日起，西峽、淅川到鄭州、洛陽等地可節約一小時。
鄭州至西峽高速公路的堯栾段，因穿梭在豫西伏牛山腹地，經過30多個景區，沿途風光秀麗，一路風景如畫，被稱為“河南最美高速”。該段已于2020年底通車。
而栾雙段則是堯栾段的“接力”，該段高速沿途有老君山、養子溝、龍峪灣、重渡溝等多個4A級以上著名景區。可以說，“最美高速”又“美”48公裡。
栾雙段通車後，鄭西高速僅剩雙龍至西峽段在建，而該段全長13.44公裡，計劃2022年建成通車。
“最貴高速”：三門峽公鐵兩用橋公路南引橋及南引線
該高速是溝通黃河南北兩岸運城至三門峽的一條重要省際通道，對豫、晉、陝“黃河金三角”經濟協作區經濟發展及沿線居民生産生活有着明顯的促進作用。
雖然全長隻有2.182公裡，但可以說是我省的“最貴高速”。該項目總投資約14億元，單公裡投資近7億元，單公裡投資之高，居省内第一。
這段高速為何投資如此之高？據介紹，該項目建設周邊環境複雜，路線交叉頻繁罕見，雖然全長隻有2.182公裡，但項目6次上跨連霍高速，5次下穿蒙華鐵路，1次上跨國道310，最終與國道209平面相交，1個互通設置了15條匝道，再加上地方征遷投入，導緻單公裡造價高。
不過，随着該項目的建成通車，山西省侯平高速與河南省連霍高速相連接，對于充分發揮黃河兩岸及沿線旅遊資源優勢，完善高速公路網布局，提高路網整體效益，帶動區域經濟全面發展，具有重要意義。
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