上篇我們介紹了直到1991年的《飛鷹計劃》中，出現在成龍電影裡的三菱汽車，可以看到成龍在一步步的向國際巨星邁進，電影的制作成本和規模也日益增長，同樣的，三菱汽車予以的支持也越來越給力。

接下來，我們看成龍電影如何成為巨作。

霹靂火(1995)

《霹靂火》是一部足夠驚豔的電影，據傳制作費用達到了2億港币，是當時亞洲最貴的電影。

真正意義上成龍的賽車電影，熱愛速度與冒險的他其實早就在心裡構思了自己的賽車電影，在和三菱成功合作了幾部賣座電影之後，感覺到時機成熟的成龍立即把腦中的賽車夢付諸行動，和大多數的賽車電影一樣，正反派最終是通過賽車來決一勝負的。

電影後半段，被迫參賽的成龍自己攢了一部EVO III賽車，在警車護送下，在香港高速路上“合法”測試賽車，也是非常的待遇了。

而在練習賽裡，這台成龍全部家産打造的EVO賽車早早因事故燒毀。所幸在正賽開始前江黑真理扮演的“大小姐”親自送來了全新的3000GT，正是這輛賽車最後在和反派的R32比賽中赢得了勝利。

小編一直以為，如果《霹靂火》這部電影可以繼續拍下去，拍成一個系列，說不定就沒有《速度與激情》啥事兒了。

我是誰(1998)

《我是誰》可謂是成龍電影裡的一座裡程碑，情節緊湊叙事清晰，打鬥戲份編排的精彩且極具創意，在鹿特丹跳樓的那場戲可以說是玩命，而飙車戲份則更是精彩紛呈。

電影開始不久後，失去記憶和身份、身處原始部落的成龍，偶遇正在參加拉力賽的三菱賽車車組，用一系列騷操作救治了被毒蛇咬傷的車手，維修賽車，獲得了領航三木未來的信任。

并在接下來大秀車技，超過所有賽車，高高飛過收車台。四分多鐘的賽車戲裡沒有一句台詞，配上周華健為電影量身打造的部落風格插曲《我是誰》，帕傑羅不懼任何地形，堅實耐操的特性一覽無遺。

這裡使用的是1992年推出的二代帕傑羅，當時帕傑羅賽車已經開始了達喀爾十二冠的征程，無論是市場銷售還是賽場競速，都已經是當之無愧的明星産品。

拉力賽這段展示了三菱在正式賽車比賽裡的實力，而電影後半段EVO IV在城市裡戲耍反派則是街頭飛車的經典戲份。

後半段扮演卧底記者的法拉美穗被反派鎖在一輛三菱Evo IV上，這可給了賽車手山本未來大展拳腳的機會，和3輛寶馬3系上演追車大戲甚至在追逐中不忘調戲一下南非的警察，這輛被警察描述成“在馬路上橫着開的”Evo IV以一個270°的完美倒車入庫戲耍了警察。

電影中多次使用特寫拍攝EVO IV的鏡頭，并且和帕傑羅一樣，用十分“暴力”的角度去刻畫EVO IV性能，不論是高速對飙、還是狹窄彎道、亦或是沙石地的脫困，都盡在掌控，甚至最後用一個“反牛頓”的方式穿越通道，借機擺脫追擊。

新警察故事（2004）

這部電影裡車幾乎沒什麼戲份，寥寥幾次出場的車，還是三菱帕傑羅，不過已經進化到第三代了。

寶貝計劃（2006）

這部電影的笑點夠足，淚點也夠足。其中成龍的座駕還是三代的帕傑羅，追BB車的一段情節足夠緊張，但緊張裡也穿插了很多的笑料。

這個鏡頭裡的車全都是三菱

十二生肖（2012）

《十二生肖》是成龍的第101部電影，大哥在電影上可謂是高山仰止。這部電影的車戲就非常少了，不過帕傑羅進化到了第四代。

電影以外的故事

想必是為了答謝成龍多年的支持，在三菱授意下，日本的Fire Sports公司特意為成龍打造了兩款分别以EVO IIX和EVO IX為原型的龍版爆改款，各限量50台，所有的可見logo全都換成“龍”的字樣，這樣的車就光是停着就已經讓人熱血沸騰了。

成龍對三菱的支持幾乎貫穿了成龍的整個事業上升期，但是三菱在成龍身上得到的收獲，似乎還不如一個洗發水廣告的“duang duang”來的效果好。

很多人調侃的說，成龍不适合做代言，做一個倒一個，從前的霸王沒啥聲氣了，現在的三菱也沒落了。但大家都知道這些都怪不得成龍，畢竟佳能和格力依然健在。

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