10-15萬預算，是很多家庭購買一輛家轎的主力預算。本期導購我們來聊聊四款車，它們各自都有鮮明的風格，分别是是伊蘭特、卡羅拉雙擎、高爾夫、吉利星瑞。這四款車有什麼優缺點？該怎麼選？

第一款：北京現代伊蘭特

指導價：9.98-14.18萬元

提供1.5L 1.4T兩種動力，匹配CVT和7速幹式雙離合。

伊蘭特的特點是犀利前衛的設計，豐富的配置，高度的智能化和駕駛輔助功能，外加合資車身份，能把這些賣點集于一身，同級隻有伊蘭特。

伊蘭特的合資光環或許不夠耀眼，但智能化确實做到合資車裡獨一份兒。以1.5L次頂配車型為例，就已經能實現遠程遙控、能語音控制車窗、空調、還有雙10.25寸大屏、無線充電、感應後備箱、車道保持、後方影像顯示，12萬出頭的價格，罕有合資車能做到這個份兒。

駕駛層面，雖然後懸用了扭力梁，但在時速80碼以下基本感受不到車身的過分跳動，整體懸挂偏硬偏短，對路面震動的過濾和隔離感比較高級。轉向手感細膩而不松垮，比朗逸和卡羅拉都要緊實一些。

伊蘭特的車身很低，隻有1415mm，比朗逸足足低了6公分。這種低重心帶來的駕駛沉浸感，在彎道上稍微激烈一些，身體也不容易左右晃動。

1.5L引擎115馬力的動力将就夠用，1.4T的起步也算不上淩厲。但滿足家用是夠用了。最大的缺點是噪音，發動機噪音尚可，胎噪和風噪在時速上到80-90碼的時速時會比較明顯。

這台車推薦的最大理由就是豐富的智能化配置，比較年輕化的設計，以及相對成熟穩定的動力總成，整體來看各方面很均衡。

高爾夫12.98-16.58萬元

提供1.2T、1.4T兩種動力 匹配7速幹式雙離合

第八代高爾夫号稱新一代的數字化高爾夫。用上了麻将牌式換擋以及大屏幕。特别是中控屏幕上大幅減少了物理按鍵。科技感滿滿。

但出自MQB Evo平台的智能化體驗，卻隻能說一般般。中控大屏的顯示效果足夠細膩，但邏輯卻顯得複雜，語音控制功能也差強人意，而且據車主說在實際使用中還會經常卡頓。換句話，大衆的MQB Evo平台雖然重點就在智能化的提升。但說到大衆在智能車機領域的真實水平，跟一些自主品牌和新勢力相比，幾乎還處在一個小學生階段。

此外高爾夫作為緊湊型車，車身尺寸隻有4296mm，軸距為2636mm，後排空間相對狹小，加上中間隆起地闆較高，無法稱得上寬敞舒适。高爾夫應該是當下大衆旗下車型裡，唯一不那麼重視後排體驗的一款車。隻能算得上夠用就好。

動力方面，這一代高爾夫8依然沿用萬年不變的EA211 1.4T渦輪增壓發動機，匹配7速幹式雙離合。這套動力也算成熟可靠，除了偶爾頓挫外沒什麼大毛病。，動力和油耗都令人滿意。但價格就有點過分了，1.4T版本的指導價直接從14.88萬起步。這個價格已經能買到思域的中高配車型了，而且人家還是個1.5T。

那為什麼買這款車？除了高爾夫的操控功底和改裝潛力，能支撐車主信念的，恐怕就剩下信仰和情懷了。

第三款：吉利星瑞

11.37-15.37萬元

全系2.0T動力 7速濕式雙離合

吉利的星瑞的車身重量超過了1.5噸，接近一台B級車。同價位裡唯一全系配置了2.0T沃爾沃的同款發動機，而且出自沃爾沃的CMA架構。可以說一身的名牌，無論尺寸、動力都是越級。

而且相比尺寸相似的沃爾沃S60，你會發現星瑞後排的舒适性和空間寬敞感，以及内飾的精緻細膩與豪華程度，車機系統UI設計的精美與細膩程度，都比S60要更好。

這台車唯一的槽點在于它的動力與變速箱之間的匹配，似乎還欠點火候。日常開起來比較溫柔、平順。但如果想要磅礴的動力輸出，在深深踩下油門時，轉速會容易拉升的比較高，大概4000轉左右，且持續一段才能降下來，動力響應略顯不夠淩厲。不過這台車好就好在，它的底盤、轉向、隔音、座艙的豪華感，都呈現出一種跟這個價位不相稱的高級感。相比卡羅拉、速騰這些車，這種整體更高級的行駛品質對大多數人來說其實更有意義。如果你能忽略品牌的差距，花同樣的錢想買一台綜合行駛品質高出一截的車，那麼星瑞是10-15萬這個價位裡幾乎唯一的選擇。

第四款：卡羅拉雙擎 指導價12.78-15.98萬元

卡羅拉提供1.2T、1.5L、1.8L混動三種動力，這裡主要說下1.8L混動版。我覺得這也是卡羅拉這台車的精髓所在。

卡羅拉雙擎的賬面數據有些扮豬吃老虎。綜合隻有122匹馬力，零百實測也在11秒以上。但實際上開起來這台車，在0-60公裡/小時的時速區間，提速卻并不會感覺很慢。這得益于起步和低速下電機參與發力。其實零百成績并不能準确評估一台車在日常使用中的動力表現。因為沒有幾個人是踩住地闆油跑到時速100公裡/小時。而恰恰卡羅拉雙擎在起步和低速下的動力反饋還不錯。加上這台車非常省油，日常實際表顯在4L多。所以大腳轟油門也不會心疼，客觀說增加了這款車“暴力”駕駛的可玩性。

除此之外卡羅拉雙擎的優點有；外形流暢大氣、空間能滿足家用、起步時比較安靜，另外就是保值和可靠。當然它的缺點也不少：譬如怠速時車輛動不動就要二次啟動給電池充電，噪音非常大，此外急加速時噪音也較大。再譬如它的方向盤轉向的阻尼設定毫無細膩和高級感可言，并沒有太多操控樂趣。此外内飾粗糙做工差、智能化幾乎等于沒有，這些豐田的老毛病就不提了。

總而言之卡羅拉雙擎是一台非常合格的買菜車，除此之外更多要求就是難為它了。

駕值觀

上述推薦的這四款車裡，如果看中品牌、保值、省油等日常家用屬性，首選卡羅拉雙擎。想要更高級的行駛質感和更舒适的駕乘體驗，首選吉利星瑞。想要更好的操控靈活感、凸顯年輕人的風格，甚至滿足後期改裝需求，那麼高爾夫或許更合适。而在家用、省油、可靠、智能化、設計風格年輕這幾個要素取得較好的平衡，那麼伊蘭特顯然是最合适的選擇。

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