6月26日新政策過渡期結束，2019年新能源補貼新政正式實施，新政對電池能量密度、車輛能耗系數要求更加嚴格，地方補貼也将取消，補貼退坡幅度達50%。在退補後經銷商方面是否有調價措施呢？帶着這個疑問，汽車之家北京、上海、廣州、石家莊、成都五城聯動，走訪4S店探車價。

我們以2019年5月國内新能源車銷量榜單為基礎，并結合新能源車型的關注熱度，制定出此次調查車型的名單，共覆蓋10個品牌12個車型。因為新勢力造車銷量排名靠後，且不具備線下經銷商銷售渠道的原因，所以并不在此次調查範圍之列。閑話少叙，幹貨奉上：

『北京地區部分新能源車型調價調查』

『上海地區部分新能源車型調價調查』

『廣州地區部分新能源車型調價調查』

『石家莊地區部分新能源車型調價調查』

『成都地區部分新能源車型調價調查』

從調查的十個品牌來看，傳統車企對于此次補貼退坡的反應比較緩慢，目前僅有長安汽車、比亞迪、長城汽車歐拉品牌做出正面回應，以補貼後售價不受此次2019年國補調整影響的方式，來降低補貼退坡對銷售的沖擊。在2019新政實施的第三天，2019款奇瑞新能源小螞蟻正式上市，新車共推出3款車型，除最低配指導價未變外，4座智享版和4座智炫版指導價分别上調4000元、6000元。

『2019款奇瑞eQ1小螞蟻400已經到店』

在終端售價方面，北京地區新能源車的變化最為明顯，被調查的12款車型中，有8款車終端優惠均有所收緊，幅度在3000-7000元不等。通過對車價優惠的調控，經銷商能夠把控單車利潤，可緩沖補貼退坡帶來的經濟壓力。此次走訪的全過程中，隻有個别地區的個别車型沒有現車，并未出現經銷商大規模囤車待售的情況，新車銷售市場井然有序。關于各車企應對退補的具體措施，稍後按品牌逐一為大家分析。

比亞迪—元新能源、秦、唐新能源

應對策略：享受“2018年新能源全額補貼”

持續時間：活動至2019年10月31日

『2019款比亞迪唐新能源EV600』

6月末，比亞迪官方發布其新能源汽車補貼政策，在10月31日之前購買比亞迪旗下新能源汽車産品的消費者可以享受“2018年新能源全額補貼”。據北京地區比亞迪4S店銷售人員介紹，元新能源全系車型的優惠減少4000元，秦EV三款車型的優惠減少7000元，唐新能源純電車型的優惠減少6000元。

上汽集團—榮威Ei5

應對策略：無持續時間：無

『2019款榮威Ei5』

2019年1月17日，2019款榮威Ei5正式上市，四款車型補貼後售價為12.88-15.88萬元。目前上汽集團榮威品牌官方尚未發布新的銷售策略，走訪北京地區兩家4S店得到的信息基本相同，指導價不變，全系車型的優惠減少5000至10000元不等。

江淮汽車—iEV6E

應對策略：無持續時間：無

『2019款江淮iEV6E運動版』

今年4月上海車展期間，江淮發布了多款新增車型的過渡期補貼價格，其中包括iEV6E升級版和iEV6E運動版。從走訪的北京地區兩家4S店來看，目前隻有iEV6E運動版車型在售。應對補貼退坡，江淮汽車尚未出台新的銷售策略，指導價、優惠幅度與過渡期沒有變化。

奇瑞新能源—奇瑞eQ1

應對策略：2019款奇瑞eQ1上市持續時間：無

『2019款奇瑞eQ1小螞蟻400』

6月28日，2019款奇瑞eQ1正式上市，新車共推出3款車型，售價區間為5.98-7.58萬元。與2018款車型相比，除2019款小螞蟻400智尚版指導價未變以外，2019款小螞蟻400智享版4座和2019款小螞蟻400智炫版4座的指導價分别上漲了4000元、6000元。目前2019款新車已經到店，但并無任何優惠。

長安汽車—逸動新能源

應對策略：補貼後售價不變持續時間：未公布

『2019款逸動新能源』

為了應對2019補貼新政，長安新能源官宣将維持旗下純電動車型的補貼後售價，這些車型包括奔奔EV360、CS15EV400、逸動ET以及逸動新能源。據走訪的北京地區長安4S店銷售人員介紹，目前逸動新能源現車充足，但優惠減少3000元。

長城汽車—歐拉R1

應對策略：補貼後售價不變持續時間：活動至2019年7月31日

『2019款歐拉R1』

7月1日，長城汽車歐拉品牌發布保價計劃，從即日起到7月31日，凡購買歐拉R1車型的用戶将繼續享受7.18萬-7.98萬元的補貼後售價。此外，之前歐拉推出的“7天無憂換購”和“保值換購”兩項優惠政策依然有效。目前北京地區4S店内現車充足，優惠比之前減少3000元。

吉利汽車—帝豪新能源/幾何汽車—幾何A

應對策略：無持續時間：無

『2018款帝豪新能源』

『2019款幾何A』

幾何汽車是吉利旗下的高端純電品牌，旗下首款電動車幾何A和吉利車型共享銷售渠道。目前吉利汽車官方并未對新能源車的銷售策略做出調整，與補貼退坡前，北京地區4S店内帝豪新能源全系車型的優惠減少5000元，幾何A全系車型的優惠減少7000元。

廣汽新能源—AionS

應對策略：無持續時間：無

『2019款Aion S』

3月末，廣汽新能源針對在售的GE3 530和GS4 PHEV車型推出了“全額補”計劃，以維持售價與補貼退坡前無異，補貼退坡部分由廠家承擔。Aion S于4月27日正式上市，不在“全額補”範圍之内，目前廣汽新能源也未針對Aion S推出新的銷售策略。在五地走訪中，Aion S現車充足，但個别配置車型需要預訂，從上市至今Aion S全系車型并無任何優惠。

東風日産—軒逸·純電

應對策略：無持續時間：無

『2018款軒逸·純電』

軒逸·純電的綜合續航裡程為338km，按2019新政其能拿到1.8萬元的補貼，而如果按照2018年的補貼政策，該車可以拿到8萬多的補貼，差額高達6萬多元。目前東風日産并未推出關于軒逸·純電的銷售策略，在走訪過程中，廣州和石家莊地區的部分4S店沒有現車，北京一家4S店則停止銷售等待通知。

全文總結：

2019新政落地讓新能源車進入低補貼時代，不少人預測新車将會迎來一波漲價潮，但通過我們的走訪發現，新能源新車的價格并沒有明顯變化，隻是部分地區車型的優惠幅度存在不同程度縮水。雖然長安汽車、比亞迪、長城汽車歐拉品牌已經出台保價計劃，但時間跨度并不長；奇瑞汽車通過發布新年款車型提高指導價，這種“漲價”方式較為巧妙，也更容易讓消費者所接受。

新政落地已一周有餘，絕大多數新能源車企還遲遲未公布新的銷售策略，畢竟不是每個企業都想為補貼退坡部分買單。這些車企等的是什麼呢？可能是競争對手的動作吧，後發制人才能更好找到銷量與利潤的平衡點，在車市寒冬、新能源車向市場化過渡時期，漲價與冒險無異！接下來，我們還将繼續調查部分熱門新能源車型的終端銷售情況及官方保價措施的落地實施情況，敬請期待。

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