錢江晚報·小時新聞記者 樓純

閃電（Specialized）自行車，是一家熱門的頂級自行車生産商，不少玩車的朋友對這個名字肯定不陌生。

“我要買一輛帶碳纖維車架，電子變速和碟刹的公路車。”顧客張甯（化名）正在閃電專賣店裡挑選自行車，他有着5萬的預算，這次來想來買他的第二輛自行車，他現在在騎的是一輛捷安特的千元車，騎了不少年，想做個升級換代。

“既然買了就争取一步到位。“張甯說。不過在與店長進行了近40分鐘的交流後，張甯暫時沒有挑到合适自己預算的車，”要多考慮一會，稍微超了點預算，考慮一下要不要直接上最貴的。“張甯說。

“閃電”專賣店中陳列的一輛s-Works Aethos

店長王锴向小時新聞記者表示，幾年前，店裡像張甯這樣的人可能幾周都見不到一個，但是最近半年，店裡單月能夠賣出30輛5萬以上的自行車，甚至還有不少型号被賣斷了貨，想要買的要等上大半年甚至一年以上。“昨天來了個小姐姐，進店的時候告訴我手頭有3萬的預算，說這是她第一輛自行車，輕便一點就行，我給她推薦了幾款，她都搖搖頭說不好看，挑來挑去最後直接提走了一輛10萬的s-Works Aethos現車，因為她覺得那輛樣式符合她的口味。” 王锴說。

“就想買一台騎着輕快的車”

“她并不是第一個在我們店這樣買自行車的顧客。我們這邊好點的公路車和山地車整車價格一般在7萬-10萬之間，入手10萬以上的車對于一般的騎手來說，足以稱得上是‘畢業’了。”

萬元自行車玩家，到底在玩什麼？有的人為了減重100克能花掉上萬元

普通人對自行車的理解可能是這樣：兩個輪子在路上跑的就行，比如共享單車。稍稍入門的人可能聽說過碼表、鎖鞋和輪組之類的名詞，但是往上走，你可能開始像這位玩家一樣，要為“減重”犯愁。

“目前我最輕的一台SL7可以做到上秤含鎖踏5.7-5.8kg，應該是全球最輕的SL7了。”車友王先生對小時新聞記者說，“在裝車之前，我會橫向比較同款型号、塗裝、尺碼、配置，不斷優化細節，精确算出哪個部位可以輕多少，精确加工定做配件，落地的車都會在預期的重量範圍，要花上不少精力。”

公路自行車要騎得快，除了騎手自身的能力以外，自行車本身也是很重要的因素，其中可以說最重要的因素就是要輕。“同樣是碳纖維材料的兩個車架，因為碳纖維的等級不同，重量能夠差上幾百克，但就因為這幾百克，兩個車架的價格能差上萬元。”王锴說，“最能體現車身重量優勢的就是爬坡路段。”

閃電S-works tarmac車架

“很多人買了一輛車之後，會回頭來問我，車可以怎麼升級，配件有沒有貨，要多少錢……我會給他們一一解答，但有時候也會直接和他們說，換輛更好的吧，你還别說，不少人還真的整車換了。”據王锴介紹，考慮換車升級占比最大的是買了3-5萬這個價格區間的車的顧客，這些顧客買車之前幾乎都有一個共同的想法：先買便宜的然後回去再換。

入手自行車以後，一些相對“便宜”的裝備自然要“跟進”，否則曬出照片時多少會顯得有些“不專業”，都花了大幾萬了，還差那小幾萬嗎？“店裡好點的頭盔2000多元，鎖鞋要3000元左右，其他的比如眼鏡、騎行服和碼表等裝備，加起來可能也要近萬元，一般頂級的車都會配用來計算騎行數據的功率計，但是要是買去的車沒有，有些人還會花錢加裝，好點的功率計也要上萬元。”王锴說。

折疊自行車：二手出售能升值，但賣出去就買不回來了

上下班路上總是堵車，油價也是居高不下，讓許多上班族開始重新考慮自己的通勤方式。不少人的通勤距離，可能正好在“騎車太遠，開車太近”之間，于是，把自行車搬上公共交通，使用“地鐵 單車”的組合通勤也開始在上班族裡火了起來。但是就算是折疊自行車，幾千元也可能隻是入門，而那些追求精緻的人已經騎上了”鳥車”。

Birdy(鳥人）自行車源自德國，與另一個來自英國的Brompton(小布）齊名，它們顔值高，重量也輕，幾乎能騎去任何地方。在這個社交媒體發達的年代，能在朋友圈曬出自己的“鳥車”，可能會吸引來不少羨慕的眼神。

“有一次去相熟的車行找朋友聊聊，看到了店裡的這台車。這台車是全球限量200台的钛合金鳥車，每十年出一次。這次正好遇到，又符合我的直男審美，于是就買下了。”車友Guga對小時新聞記者說，“鳥車的折疊方式很特别，不折車架，整車的強度更有保障。這車買的時候标價6萬多，現在電商平台上有人會挂到10萬以上。不過這種車一般不會拿出去賣。賣掉了，可能就再也買不回來了。”

Guga的公路車和他的“鳥車”

在杭州，地鐵是可以帶折疊車上車的，但是公路車和山地車卻不行，“這應該是買折疊車的人最大的理由了。另外，折疊車也适合‘4 2’出行，折起來放汽車後備箱裡很方便。”Guga說。

車圈流傳着這麼一句話：鳥車買來，就是為了改的。“像我這樣習慣騎公路車的人，買來折疊車肯定是要改裝的，首先是改幾何，用合适的配件把車調整成最适合自己的尺寸和角度，然後改刹車，會用油碟刹車替換原來的線碟。然後改了變速系統，用電子變速替換了原來的機械變速，另外還有一些追求輕量化的小改裝。改裝花了3萬左右吧。”Guga說。

“閃電”騎行隊

自行車在當下都市人的生活中扮演的角色，早已悄然發生了改變，它已經不再是一個單純的交通工具甚至是鍛煉身體的工具，而是一個專屬圈子的“敲門磚”。“杭州有幾個熱門騎行線路，環湖/梅龍、錢塘江往東、湘湖、富陽方向。我知道的幾個大的騎行群，都有三五百人，裡面也有很多騎友重疊，所以看到喜歡的路線、合适的時間，大家會在群裡接龍。通過幾次騎行，也大概會篩選出一些騎行能力接近、聊得來的車友，聊得來就深聊，聊不來就騎車。”王先生說，“騎行圈的屬性中，社交占了大半。”

（圖片由采訪對象提供）

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