橋梁的尺寸和長度?1B413000橋梁工程1B413010橋梁的構造，現在小編就來說說關于橋梁的尺寸和長度?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

橋梁的尺寸和長度

1B413000橋梁工程

1B413010橋梁的構造

1B413011橋梁的組成與類型

一、橋梁組成

橋梁一般由上部結構、下部結構、支座系統和附屬設施四個基本部分組成。

上部結構通常又稱為橋跨結構，是在線路中斷時跨越障礙的主要承重結構；下部結構包括橋墩、橋台和基礎；橋梁附屬設施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭闆和錐形護坡等，橋面系包括橋面鋪裝（或稱行車道鋪裝）排水防水系統、欄杆（或防撞欄杆）、燈光照明等。

二、相關尺寸術語

1.梁式橋淨跨徑是設計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋台）之間的淨距，用l表示。對于拱式橋是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。

2.總跨徑是多孔橋梁中各孔淨跨徑的總和，也稱橋梁孔徑，它反映了橋下宜洩洪水的能力。

3、計算跨徑對于具有支座的橋梁，是指橋跨結構相鄰兩個支座中心之間的距離，用l0表示。拱圈（或拱肋）各截面形心點的連線稱為拱軸線。計算跨徑為拱軸線兩端點之間的水平距離。

4.橋梁全長簡稱橋長，是橋梁兩端兩個橋台的側牆或八字牆後端點之間的距離，以L表示。對于無橋台的橋梁為橋面系行車道的全長。

5.橋梁高度簡稱橋高，是指橋面與低水位（或地面）之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離。橋高在某種程度上反映了橋梁施工的難易性。

6.橋下淨空高度是設計洪水位或計算通航水位至橋跨結構最下緣之間的距離，以H表示，它應保證能安全排洪，并不得小于對該河流通航所規定的淨空高度。

7，建築高度是橋上行車路面（或軌頂）标高至橋跨結構最下緣之間的距離，它不僅與橋梁結構的體系和跨徑的大小有關，而且還随行車部分在橋上布置的高度位置而異。公路（或鐵路）定線中所确定的橋面（或軌頂）标高，對通航淨空頂部标高之差。又稱為容許建築高度。橋梁的建築高度不得大于其容許建築高度，否則就不能保證橋下的通航要求。

8.淨矢高是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點之連線的垂直距離，以f0表示；計算矢高是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離，以f表示。

9.矢跨比是拱橋中拱圈（或拱肋）的計算矢高f0與計算跨徑l0之比（f0/l0），也稱拱矢度。它是反映拱橋受力特性的一個重要指标。

10.涵洞是用來宣洩路堤下水流的構造物。通常在建造涵洞處路堤不中斷。為了區别于橋梁，單孔跨徑不到5m的結構物，均稱為涵洞。

三、橋梁的分類

（一）按橋梁的結構分類

按結構體系劃分。有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋四種基本體系，其他還有幾種由基本體系組合而成的組合體系等。

1.梁式體系

梁式體系的承重結構是以梁的抗彎能力來承受荷載的。梁分簡支梁、懸臂梁、固端梁和連續梁等。懸臂梁、固端梁和連續梁都是利用支座上的卸載彎矩去減少跨中彎矩，使梁跨内的内力分配更合理，以同等抗彎能力的構件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。

2、拱式體系

拱式體系的主要承重結構是拱肋（或拱箱），以承壓為主，可采用抗壓能力強的圬工材料（石、混凝土與鋼筋混凝土）來修建。拱分單鉸拱、雙鉸拱、三鉸拱和無鉸拱。拱是有推力的結構，對地基要求較高，一般常建于地基良好的地區。混凝土拱橋因鉸的構造複雜、不易制作，故一般采用無鉸拱體系。無鉸拱結構的外部增加了超靜定次數，将引起更大的附加内力，為了獲得結構合理的受力狀态，在拱橋設計中，必須尋求合理的拱軸線形式。

3剛架橋

剛架橋是介于梁與拱之間的一種結構體系，它是由受彎的上部梁（或闆）結構與承壓的下部柱（或墩）整體結合在一起的結構。由于梁與柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度置得到卸載作用，整個體系是壓彎結構，也是有推力的結構。剛架分直腿剛架與斜腿剛架。剛架橋的橋下淨空比拱橋大，在同樣淨空要求下可修建較小的跨徑。剛架橋施工較複雜。一般用于跨徑不大的城市橋或公路高架橋和立交橋。

4.懸索橋

懸索橋指以懸索為主要承重結構的橋。其主要構造是纜、塔、錨、吊索及橋面，一般還有加勁梁。其受力特征是。荷載由吊索傳至纜，再傳至錨墩，傳力途徑簡捷、明确。懸索橋的特點是。構造簡單，受力明确。跨徑愈大，材料耗費愈少、橋的造價愈低。懸索橋是大跨橋梁的主要形式、因其主要構件受拉力，材料利用效率最高，更由于近代懸索橋的主纜采用高強鋼絲，懸索橋的自重較輕，在剛度滿足使用要求的情況下，能充分顯示出其優越性。使其比其他形式的橋梁更能經濟合理地修建大跨度橋。

5.組合體系

（1）連續剛構

連續剛構都是由梁和剛架相結合的體系，它是預應力混疑土結構采用懸臂施工法而發展起來的一種新體系。

（2）梁、拱組合體系

這類體系中有系杆洪、桁架拱、多跨拱梁結構等。它們利用梁的受彎與拱的承壓特點組成聯合結構。

（3）斜拉橋

它是由承壓的塔、受拉的索與承彎的梁體組合起來的一種結構體系。梁體用拉索多點拉住，好似多跨彈性支承連續梁，使梁體内彎矩減小，降低了建築高度；又因栓焊連接與正交異性闆的箱形斷面構造的應用、使結構充分利用材料的受力特性，從面減小了結構自重，節省了材料。

（二）橋梁的其他分類

1.按用途劃分。有公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、農橋、人行橋、運水橋（渡槽）及其他專用橋梁（如通過管路、電纜等）。

2.按橋梁全長和跨控的不同，分為特大橋、大橋、中橋和小橋。

3.按主要承重結構所用的材料劃分，有圬工橋（包括磚、石、混凝土橋）、鋼筋混凝土橋、預應力混凝土橋、鋼橋和木橋等。

4.按跨越障礙的性質，可分為跨河（海）橋、跨線（立體交叉）橋、高架橋和棧橋。

5.按上部結構的行車道位置，分為上承式橋、下承式橋和中承式橋。

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