浙江新聞客戶端 記者 吳佳妮 攝影 董旭明 徐文迪 通訊員 宛婧

作為“軌道上的長三角”的重要節點工程，以及服務保障杭州亞運會的重要交通配套工程，杭州西站樞紐離我們越來越近了。

7月26日，記者作為杭州西站首批觀察員之一，提前體驗樞紐配套，體驗站區内外交通流線，為站房“軟裝”出謀劃策。

進出杭州西站方便嗎？

這是觀察員們關心的第一個問題。

這次體驗，記者從留祥快速路上三墩互通，再轉到即将開通的235國道杭州老餘杭至五常段，在不堵車的情況下，10分鐘左右就到了杭州西站。

進出西站不隻這一條路。杭州西站彙集了高鐵、地鐵、公交、大巴、網約車、出租車、社會車輛等多種交通方式于一體，整體上采用“東進東出、西進西出”雙向快速進出站的交通系統。

記者了解到，樞紐周邊通過東西大道快速路、留祥快速路、文一西快速路、良睦路組成“井”字型城市骨幹道路網，實現快速集散。

在城市軌道交通方面，杭州西站引入了機場軌道快線、地鐵3号線，還預留了2條城市軌道交通線路的接入條件，實現“高軌道化”。

西站是什麼模樣？

第一次走進杭州西站内部，很震撼。

從出發層下車，恍若來到了杭州機場，出發層下客車道足夠多足夠寬敞。

再走進候車大廳，隻見整個空間寬敞明亮，一個個檢票口猶如半朵雲，卧在兩側。現場工作人員介紹，整個大廳無柱空間面寬78米，比杭州東站還要寬10米。

雲，是杭州西站的整體形象，既呼應了杭州獨有的山水格局，又象征着城西科創大走廊的科技精神。

尤為特别的是，兩個鐵路站場中間拉開形成的雲谷，成為了高效的中央進站系統，開啟了新一代站房風格。

記者注意到，雲谷出入口安裝了長達50米的自動扶梯，非常壯觀，正在調試中。未來，地鐵等大量客流可以通過此處直達候車大廳，無需繞道站外。

如何加快站城一體？

作為第四代火車站，杭州西站已不僅僅承載交通功能。

站在火車大廳南端往外看，一個中間镂空的大門型建築，正在安裝玻璃幕牆，這是雲門，是站城綜合體的“壓艙石”。

有了這道雲門，不僅消除了車站與城市的割裂感，旅客還能通過這裡快速進出站房、南北綜合體，成為杭州西站站城融合的關鍵一環。

待投入使用後，人們可以登上雲門，在這裡辦公、購物、用餐，俯瞰未來科技城美景。

“西站不僅是火車站，更是杭州人的生活場景集聚地。來西站，可以是出行，也可以是工作、創業、社交等，有很多外延。”觀察員、浙江工業大學公共管理學院教授吳偉強說。

為此，觀察員們提得最多的意見，是如何在西站進行文化營造，讓進入其中的人們有更多情感鍊接。

這意味着将來，會有多樣活動和不同體驗在西站實現，這個空間的每個界面都将得到集結和精心組織，乘客對西站内部空間的感受将更豐富。

“經過近3年的精心組織、悉心建設和打磨，眼下杭州西站正全力沖刺推進各項工程建設進度，确保盡早具備開通運營條件。”杭州交投集團相關負責人說。

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