電動車是現在很多人會選擇的一種出行方式，它相比較其他的交通工具，是比較低價的交通工具，而低價帶來的就是電動車的續航差、耐用性差，經常會遇到電動車在半道“趴窩”不能騎，而電動車又不像汽車一樣，有着保險售後，可以随時拖車，自己花錢拖車又不值當，那麼，遇到電動車壞了或沒電應該怎麼處理，小行家就和大家分享這類知識，尤其是關于電動車半道壞了，不隻有推車推回家，打開一個開關就能騎回家，關鍵時刻真有用。

我們先來看看，電動車半道不能騎，一般會采取的幾種方式，首先肯定是推着走，這種方式是最簡單，但也是最辛苦和低效率的，尤其是目的地比較遠，或者車輛的體型比較大，這種常見的處理方式顯然不是最佳的。

其次是借助一些輔助性的工具，比如常見的有電動車助推器，讓車子壞了或沒電，推行起來更方便，但這種方式其實并不高效率。

最後是針對于沒電的應急，有的車主會自備一個“充電寶”，在半道沒電确實可以應急，但一個電動車的“充電寶”并不便宜，在成本上不劃算，也不是最佳的選擇。

既然常見的處理方式，都多少存在讓車主不太滿意的地方，小行家下面就分享，當電動車在壞了和沒電，隻需要打開一個開關就能應急的方法，解決電動車“趴窩”的尴尬。

電動車由于制造成本低，采用的零部件都是有較短的保質期，再加上車主在使用電動車，一般不會有經常去維修店做全車保養、檢測的習慣，很容易導緻一些零部件因為老化、短路問題，電動車在半道損壞，而隻要不是控制器的損壞，車主都可以打開車把旁邊的“修複鍵”按鈕，讓電動車恢複應急行駛。

應急的原理：“修複鍵”其實是利用電動車一個另外的附加電機，越過複雜的電路，讓電動車能夠臨時低速行駛的功能，比如霍爾出現損壞的情況，按照了“修複鍵”，控制器就會啟動無霍爾的程序讓電動車行駛，如果轉把損壞，控制器就會跳過轉把線路，直接驅動電機轉動，因此，控制器是“修複鍵”的核心，它不能出現損壞。

操作的方式：當電動車損壞導緻不能行駛，可以根據提示音按下“修複鍵”，如果是刹車線路的故障，提示音為1聲，調速把故障，提示音為2聲，隻要按1次“修複鍵”即可，如果是電機霍爾出現故障，會出現3聲，需要連續按2次“修複鍵”，如果是刹車、調速把、電機霍爾同時有故障，這個時候會有6聲提示音，這個時候連續按3次“修複鍵”，同時按住“修複鍵”低速行駛即可。

相比電動車在半道損壞，半路沒電也是困擾很多車主的問題，雖然沒電可以使用快速充電站，輔助工具等方式來解決，但其實電動車廠商在設計的時候，早就考慮到這樣的需求，電動車一般都會存在一個“隐藏功能”，那就是“ACS”按鈕，打開它，電動車就能續航5公裡到10公裡，不用推回家。

應急的原理：“ACS”又被稱為智能補電系統，當車輛在行駛的過程中，電動車的能量回收系統會把部分動能轉化為電能儲存下來，而且儲存的電量并不會在正常行駛的時候被消耗，隻有打開“ACS”按鈕，這個時候才會消耗這部分電能，實現電動車的續航。

操作的方式：當電動車沒電的時候，隻需要打開車把的“ACS”按鈕，電動車就能低速行駛，待充電之後，在把“ACS”開關調為“正常”即可。

以上就是小行家介紹的電動車壞了和沒電情況下，可以通過電動車自帶的功能，打開一個“開關”就能應急的方式，關鍵的時刻真的能夠體現用處，當然，這2種方式隻适合“應急”，當電動車能夠行駛，如果損壞應該盡快去維修店維修，如果沒電也應該及時地補充電量，如果您的電動車有這些配置，遇到沒電或壞的情況下，也記得使用，既然廠商提供了這樣便利的功能，不用白不用，如果您身邊朋友騎電動車，還不知道有這樣的功能，也可以互相告知，讓廠商設計的功能，能夠發揮出作用。

希望以上可以幫助到您，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。

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