比亞迪目前最好的電動車?是恐懼還是嫉妒？最近，韓國國内一系列報告關注着中國汽車的躍進不知不覺間，韓國似乎對“害怕”的存在感到了緊張感一方面，這被解釋為對中國政府的“羨慕”，中國政府幫助國産車在短時間内趕上了先進的行業水平，現在小編就來說說關于比亞迪目前最好的電動車?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!
是恐懼還是嫉妒？最近，韓國國内一系列報告關注着中國汽車的躍進。不知不覺間，韓國似乎對“害怕”的存在感到了緊張感。一方面，這被解釋為對中國政府的“羨慕”，中國政府幫助國産車在短時間内趕上了先進的行業水平。
韓國汽車研究院以“為什麼關注比亞迪的成長？”發表了題為《工業趨勢》的工業趨勢報告。報告書指出，比亞迪是最近引領中國電動車旋風的品牌，分析說：“他們全面構築了電池、零部件、自動駕駛等普及電動汽車所需的基礎”，“比起花俏炫耀，更注重面向最終消費者的'默默創新'”。
比亞迪超越特斯拉成為全球電動汽車銷量第一，這是象征性的。據SNE Rese的統計，今年1~7月，比利亞迪共售出80萬6000輛，大大領先特斯拉（62萬9000輛）。當然，絕對多數在中國國内消化，但考慮到特斯拉的主要市場也是中國，這是非常顯著的增長勢頭。
比亞迪曾進行過全球首款插電式Hybrand（PHEV）乘用車量産（2008年）、電動客車生産啟動（2010年）等電動化前期工作，今年3月表示，将正式停止除PHEV以外的内燃機車的生産。與競争對手将純電動化時間定為2027~2030年相比，非常激進。
報告書表示：“比亞迪以全球為導向開發的電動汽車系列，在印度、巴西、澳大利亞、日本、德國等地構築了乘用車銷售網絡，正在向海外主要市場發起挑戰”，“還與特斯拉、豐田等其他整車企業合作，擴大零部件供應，探索委托生産的可能性。”
韓國汽車工業協會也發表了題為“中國繼續推進汽車需求政策”的議題簡報。會議關注了環保車免征登記稅優惠延長1年、擴大轎車購置稅減免對象等政策。“通過此次政策，減免600億元（約11.9萬億韓元）規模的購置稅，将創造最多200萬輛新車的消費，産生3000億元以上的消費效果。”
有分析認為，報告書的目的是重新檢查韓國國内整車企業的戰略，同時指出國内政府的産業培育政策也需要“保護國産”的劃時代轉換。
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