10月8日，在揮灑汗水的建設工地，9條軌道交通在建線路“進度條”蓄勢刷新，累計65座車站封頂，多條在建線路不負衆望，攻克重大施工難題……

十年，3600餘天，從曾經1号線單線運營到如今五線齊發、結線成網，從蹒跚跟跑并跑到滿載“黑科技”領跑，成都軌道集團編織經緯，跨越高山，以打破質疑的決心、自主創新的恒心、攻堅克難的匠心，讓2100萬成都市民的地鐵夢一次次照進現實。

PART 01夢想成真，離不開打破質疑的決心

曾幾何時，有國外專家說，成都特殊的地質條件不适合修建地鐵，在成都修地鐵好比“在河邊鵝卵石灘上建房子”，難于上青天。軌道人能做到嗎？什麼時候成都人民也能開啟軌道上的便捷生活？

等待，是成都人民對地鐵的感情；破局，是軌道人敢為天下先的決心。

從成都市規劃局組建綜合交通規劃辦公室開始構思成都地鐵，到成都市城市軌道交通第四期建設規劃獲批，自此“一張藍圖繪到底”。軌道建設者高水平規劃城市軌道交通線路及市域（郊）鐵路建設，促進軌道交通“四網融合”，助推成渝地區雙城經濟圈建設及成德眉資同城化發展，科學系統推進成都市軌道交通第五期建設規劃報批，推動構建區域多層次軌道網絡融合互聯體系，聚力打造“軌道上的都市圈”。

自成都地鐵1号線一期建成開通後，軌道建設者系統總結建設領域經驗，開啟自主建設的征途，高水平開通了2、3、4号線等多條地鐵線路，讓成都人民的“地鐵夢”一個個由規劃變為現實。

2015年成都市委、市政府提出了軌道交通加速成網建設計劃，到2020年實現地鐵運營裡程達500公裡以上的宏偉目标。這是當時很多人做夢都不敢想的，甚至收到外界質疑的目光。但軌道建設者始終堅定信念，以硬核實力打破僵局，用奮起拼搏驚豔歲月，展現出非凡的“成都速度”。2019年成都地鐵首條環形線路7号線如期開通，标志着成都地鐵正式邁入“井＋環”的骨幹線網新篇章。其中太平園站為成都地鐵首個三線換乘站，再一次刷新了成都地建設鐵新創舉。2020年成都地鐵五線齊發，運營裡程達到558公裡，線網規模躍升全國軌道交通“第四城”，成為首個年内一次性開通5條新線的城市、運營裡程最快突破500公裡的城市。

10年時間，成都正式邁入大線網運營新時代，地鐵成為市民出行的首選，是城市交通建設史上的裡程碑事件。非凡奇迹的背後，是一代軌道建設人的芳華，也是成都交通發展史上濃墨重彩的一筆。

PART 02夢想成真，離不開實踐創新的恒心

如果你們問，修地鐵難不難？難！那實在是太難了！前期籌備、工程技術難題、外部環境難題層出不窮！

然而城市的夢想并不止步于此。一次次振奮人心的全線貫通，一項項令人驚歎的非凡成就，軌道建設者以實踐創新的恒心，推動近5年來成都軌道集團建設強度、建設裡程、投資強度位居全國前列。

自主創新，實施大規模項目群管理模式。

創新引進“項目群”“可持續施工”先進管理模式，高效動态調整工籌、分級卡控節點目标、開展和推廣标準化作業……一項項出台的精準措施，有效應對了“高峰期建設工點超580個，作業人員超5萬人，盾構同時掘進超過170台”的複雜局面，超預期實現項目的高效率統籌管理，使軌道建設項目的工期由第一期建設規劃項目的平均45個月縮短至第三期建設規劃項目的39.4個月，整體縮短5-6個月，建設效率大大提升。

直擊靶心，快速掃除前期痛點障礙。

管線遷改等是軌道交通前期工作的“痛點”，也是制約工程進度的“攔路虎”。軌道建設團隊直擊靶心、各個突破。

一方面，充分依托市政府領導小組工作會、領導小組調度會、市軌道辦例會三級會議的高效工作平台，加大力度解決軌道交通重大方案調整和重大問題協調；另一方面，内部建立“三三三”工作機制，與區縣、主管部門、産權單位展開常态對接，多方協調，各個擊破，全力推動解決管線遷改、交通疏解等難題。正是在這種锲而不舍的“牛皮糖”精神，為軌道交通在建項目現場連續施工掃除前期障礙。

精細管理，積極推行“智慧建設”體系。

2013年，成都軌道集團率先建成國内先進的建設工程安全風險監控系統，全面推行盾構實時數據監控、量測數據監控、施工現場視頻監控、智慧工地監控和安全風險綜合管理的風險管理模式；探索實施“互聯網 智慧建造”，推進工藝監測、結構風險監測預警、隐蔽工程數據采集等技術在工程建設中的整合應用，提高施工現場精細化管理水平。

智能可視，BIM技術站後工程全面應用。

成都軌道交通BIM技術在機電工程的應用早已步入國内先進行列，并取得了良好效果。通過BIM技術使機電安裝具有“前瞻性”，管線排布更加規範、有序，避免了管線碰撞、孔洞遺漏等問題，最大限度地優化了空間布局，在管線優化、節約材料、減少返工量等方面取得了顯著成效，并将機電安裝及裝飾裝修工程從進場到完成聯調聯試的時間縮短至9個月。

PART 03夢想成真，離不開攻堅克難的匠心

成都軌道建設速度不僅越來越快，在攻克難題上也煉就出硬核本領，激活蘊藏于夢想之中的創造偉力，迎來生機勃勃的非凡氣象。

新技術、新工法，高水平攻克世界性難題。成都地處岷江沖積區，高富水砂卵石地層的特質讓盾構施工成為世界性難題。在毫無先例可循的困境下，軌道建設者通過大量摸索和科學實驗，采用冷凍法加固施工、盾構帶壓換刀等先進工法，成功攻克難題，将月綜合掘進指标從早期的50米增長到了400多米，成功突破盾構穿越密集建築群、運營高鐵、機場飛行區、鐵路咽喉區等多個“不可能”。

18号線龍泉山隧道是國内最長的城市軌道交通隧道，也是國内首條穿越油氣田區的長大高瓦斯山嶺隧道，因其瓦斯逸出量大、離散程度高、突湧風險極高等特點，在國内城市軌道交通建設中非常罕見。軌道建設者多次摸索嘗試，通過精準超前地質預報、全方位落實施工機械防爆改裝等多項技術措施，成功攻克了隧道油氣田瓦斯超限施工難題，再一次創造“成都創舉”。

承匠心、鑄精品，高質效開創多項“創舉”。

十年間，成都軌道集團将建地鐵與建城市高度融合，充分發揮建設者們的美學造詣，打造了無數條美學與實用兼備的靓麗地鐵風景線。

成都軌道集團先後捧回魯班獎、國家優質工程金獎、中國土木工程詹天佑獎等重量級榮譽；軌道交通5号線、18号線裝修設計摘得美國國際設計獎、美國缪斯獎等4項國際級設計獎項，近40個項目被評為省、市優質示範工程。為全面完成“十三五”規劃目标任務畫上完美的句号，更為“十四五”規劃的開局争先，持續發力奠定了堅實基礎。

那些還在路上的軌道建設，正孕育成為這座城市的下一個“地鐵夢”。團結奮進，山海可蹈；勠力同心，未來可期。立足2025年軌道交通在建及運營裡程達1000公裡目标，軌道建設者将加快推進軌道交通第四期項目建設，強力推進軌道交通發展規劃目标任務，為2100萬成都市民“上班的路”“下班的路”更加美好而加壓奮進、開創新局！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!